福特汽车福克斯混动多少钱_福克斯混动什么时候上市

1.EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

2.长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

3.22.98万元起 长安福特全新锐界L正式开启预售

随着消费者越来越懂车，大家在买车时也开始更关心起三大件来，而三大件又以发动机为重中之重，一台好的发动机可比那些花里胡哨的配置实用多了。

而发动机领域世界级的权威，又属“沃德十佳发动机”榜单，本期我们就来聊聊，市面上还能买到哪些搭载沃德十佳发动机的SUV。

本田CR-V锐·混动

指导价：20.98-27.68万元

本田是沃德十佳发动机榜单的“常客”，本田2.0L阿特金森循环发动机登上了2019沃德十佳发动机榜单，而本田2.0L阿特金森循环发动机+i-MMD混动系统，又入围了2020沃德十佳发动机榜单。本田CR-V锐·混动，搭载的正是这套2.0L混动系统。

在合资混动SUV领域，CR-V锐·混动性价比是很不错的了，毕竟其入门车型优惠后裸车价不到20万，至少比隔壁的RAV4双擎要实惠一些。

从数据来看，CR-V锐·混动搭载的2.0L混动系统，总功率为158kW（215马力），i-MMD在保证低油耗和可靠性的同时，还兼顾了一定的操控性，虽说CR-V还有1.5T车型可选，并且动力也还不错，但如果预算在20万以上，还是强烈推荐锐·混动版本。

从销量来看，CR-V已成为2020年合资SUV销冠，未来，符合发展趋势的混动车型将会更受青睐，CR-V锐·混动车型也将有着持续的优势。而如果你想要新鲜感，那么皓影锐·混动也是不错的选择。

丰田RAV4荣放双擎

指导价：22.48-25.98万元

相比于本田2.0L混动系统，其实丰田的2.5L混动系统早在2018年就荣膺沃德十佳发动机称号，并且这套混动系统目前已成为丰田混动家族的中流砥柱，覆盖了凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达、汉兰达、皇冠陆放等车型，其地位可想而知。

作为丰田在紧凑型SUV市场的杰出代表，RAV4的销量一直比较坚挺，去年售出17万多辆的成绩，与日产奇骏十分接近。

RAV4双擎搭载的2.5L混动系统，综合功率为160/163kW（218/222马力），大家也都知道，这台2.5L发动机有着41%的高热效率，整套动力系统很轻松就可以做到超低油耗，这意味着你开车的时候可以随便豁。

当然了，RAV4双擎的价格门槛也不算低，如果你不想接受入门车型，那么预算得25万以上，这就看个人怎么选了，而也许是同胞兄弟威兰达分去了一部分“蛋糕”，RAV4车系销量总体并不算猛。

福特探险者

指导价：30.98-39.98万元

福特品牌在发动机领域也是颇有造诣，其2.7T V6发动机已在2018年拿到沃德十佳发动机称号，而在2020年，福特2.3T四缸发动机也位列沃德十佳发动机榜单。福特的2.3T发动机想必大家也不陌生，它被搭载在福克斯RS、Mustang以及国产探险者上。

探险者是福特近年的重磅新车之一，它刚上市时的热度甚至盖过了当初的锐际，毕竟中大型SUV领域的优秀选手并没有多少。

探险者搭载的2.3T发动机，最大功率276马力、峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱，这套动力的性能、平顺性表现可圈可点，并且探险者搭载的四驱系统足够强悍，应对一般的越野环境没有压力。

探险者虽说没有非承载式车身，但兼顾了城市驾驶的舒适性和一定的越野能力，并有着6、7座可选，这样的特性让它颇受欢迎。需要注意的是，探险者的机械素质层面很优秀，但豪华感和档次感还有提升空间。

英菲尼迪QX50

指导价：33.38-46.98万元

“技术日产”的名号很多人都知道，在沃德十佳发动机榜单中，我们同样经常能看到日产/英菲尼迪的身影。2019年（代表车型为QX50）和2020年（代表车型为天籁），日产2.0T可变压缩比发动机连续上榜沃德十佳，这足以表明该发动机技术的先进性。

回看英菲尼迪QX50，它在国内市场的表现一直不温不火，虽说有黑科技傍身，奈何BBA车型盛气凌人。

QX50搭载的2.0T可变压缩比发动机，低功率版本为245马力，高功率版本为272马力，都匹配模拟8挡CVT变速箱，对于这台2.0T发动机，大家基本是心服口服的，但对于QX50的CVT变速箱，部分消费者还是有争议。

事实上，QX50的产品力表现总体还不错，无奈英菲尼迪在国内的品牌影响力不强，BBA在消费者心中的地位，实在太重要了。

宝马X5（3.0T）

指导价：75.99-86.39万元

宝马的3.0T直列六缸发动机，可以说是拿奖拿到手软，它也是上榜沃德十佳次数最多的发动机之一，正因为造诣颇深，如今人们一提起直列六缸发动机，首先就会想到宝马。

小排量涡轮化是不可逆转的趋势，因此要在SUV上体验到宝马的3.0T L6发动机，基本得去到宝马X5这个中大型SUV级别，这年头要买个六缸SUV也不容易。

宝马X5搭载的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱，别看宝马车型的动力参数都比较一般，但人家不玩虚的，体现在实际驾驶中的感受依旧很不错，动力的细腻程度和底盘的表现都让你觉得无可挑剔。

宝马X5虽有2.0T车型可选，但这怎么看都像是向时代妥协的结果，3.0T L6+8AT才是宝马X5的精髓。

大师结语

其实从每一年的沃德十佳发动机榜单就能看出，混动系统、燃料电池动力、纯电动动力在逐渐增多，而“沃德十佳发动机”也变成了“沃德十佳发动机和动力系统”，再过个五年，榜单或许就是混动和新能源动力系统的天下了。所以，趁现在还能买到搭载沃德十佳发动机的SUV，赶紧让自己的钱包鼓起来吧。

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EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

上海车展开幕在即，各大车企都在准备参展车。

福特汽车将在车展展出三款新车并上市一辆新车，这台车正是标题讲到的四辆车；从这四辆车来看福特，似乎福特的2023年之路会走的非常艰难。

1.锐界L

该车仅发布了预售价，燃油版售价为五座版22.98万元，七座版两驱为25.98万元，唯一的四驱版也是七座，售价28.98万元；这台车怕是不怎么抢手，因其使用的2.0T发动机只是185kW/378N·m（2000~4500rpm），匹配的是8AT。虽说这个水平已经不错，但是国产汽车20万以内就有水平更高的中大型SUV可以选择，其销量也一直高于锐界；所以锐界L在开启盲订的首日只拿到了一百多辆的订单，这台车在车展上上市怕也是掀不起来浪。

锐界L的混动版比较奇特，首先不是插电混动，这就先输一筹；其次混动四驱版本不是通过双电机来实现，而是通过传动轴连接后桥差速器。混动汽车用机械四驱的选项极少，因为机械四驱结构复杂，故障率高，反应也远不如电动四驱迅捷；所以锐界L的混动版看起来也没有什么吸引力，综合其25.98-31.98万、四驱版本30.98万的起售价来看，想要火起来可能会很难。

2.Ranger皮卡

这台车是福特专供亚太市场的皮卡，在北美市场是不销售的，也就是说Ranger是一台“特供车”；这台车的尺寸很小，福特称其为中型皮卡，实际尺寸只是与长城风骏7、东风锐骐6或日产纳瓦拉相当，所以“霸气威武”等词就与它无关了。

不是所有的皮卡都是福特F系列，这台小车是标准的工具车。

该车有望搭载2.0T柴油机和2.3T汽油机，柴油机的标准应当会达到160kW/500N·m，水平相当之高；可是国产皮卡里也有大通2.0T柴油机，功率和扭矩与其相当；同时长城山海炮的3.0TT-V6双涡轮增压汽油版的起售价仅25万级别，所以Ranger是肯定不能冲击中端的，而在15-20万区间里要面对的正是大通T90和长城普通炮皮卡，压力不可谓不大。

3.Bronco（烈马）

这台车可以理解为福特版本的牧马人，是纯正的越野车，也是以进口方式销售；该车的销量一直很差，究其原因应当是售价过于高，比牧马人还要高。可是车辆使用的四驱系统、发动机和变速箱都不是特别的强悍，其六缸版本也只是2.7T-V6，而与其越野能力相当的坦克300也已经推出了3.0TT-V6的选项。

Bronco还有2.3T的四缸版本，该版本的价格就要五十多万！价格确实过于高。现在的越野车市场有半数的份额是坦克品牌的，福特想要从坦克品牌手里抢份额，车辆的性价比就必须足够高。因为福特的品牌力并不算强，近几年因乘用车销量的下滑而变得更弱。所以这台车也许采用合资的方式生产才有希望，但是这种可能性并不大。

4.探险者Timberline

可以理解为“雨林穿越版”，探险者的这个版本似乎是在凸显缺点……因为探险者并不是越野车，其使用的是普通承载式车身，结构特点不适合重度越野；四驱系统虽然是纵置平台，可是分动箱没有扭矩放大挡，前桥或后桥也都没有差速锁。所以探险者只是一台中大型SUV，主打的应当是公路操控。

探险者的车型特点决定了不适合这种很花俏的涂装，这台车的设计也没有体现出中大型车的气场了；车头似乎有些圆润，车身足够宽但不够高，看起来确实没有高端C级车该有的气质。

所以福特品牌里现在连一辆热销车都没有，福克斯和福睿斯先后停产，蒙迪欧要推出1.5T版本来填补10-15万的价格带，这台中端轿车的定位被拉低之后可能会影响销量；EVOS作为20-30万区间的SUV没有四驱，锐际看起来确实不太好看，现在只能寄希望于锐界L和探险者。

Ranger皮卡网传有合资生产的信息，由江铃福特生产，现在看来也差不多；这台车不是没有可能火起来，取决因素是价格，作为四缸准中型皮卡，这台车的定位只适合看齐炮皮卡乘用版，定位在15万左右会比较有竞争力。但是以福特汽车的产品线来看，这台车很有可能将售价定在20-30万区间，如果最终在这个范围内的话，福特汽车也许只能留下一些回忆了。

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长安福特上新——全新换代福特锐界L初体验

福特翻不了身·这三台车都有明显不足

概述：

近期的福特 汽车 可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。

EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。

8AT变速器也只是低配减配了“手自一体”功能，似乎没有什么硬伤吧。

可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是“没有灵魂”的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。

福克斯即将换装四缸发动机，“脱胎换骨”的福克斯还能热销吗？

两厢福克斯是小众车型，在燃油 汽车 阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动 汽车 的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。

三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的“小钢炮”。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱 汽车 ，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。

至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动 汽车 ，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。

最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。

比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。

这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？

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如此还不能翻身，就不是福特 汽车 的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。

以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。

我们不妨一款车一款车具体对比分析。

未完待续

22.98万元起 长安福特全新锐界L正式开启预售

2023年汽车市场我最期待的一款新车终于来了——福特锐界L。

就像八年前，我作为长安福特第一代国产锐界的第一批车主提车那样，翘首以待新朋友。当年那台锐界至今一直陪伴着我，福特SUV一贯优秀的底盘素质加上2.7T双涡轮增压发动机让我几乎在任何环境中有从容不迫游刃有余，一起走过祖国的山山水水，留下了无数美好回忆。

今天，锐界L终于迎来了全新换代，我将来认真体验一把新款锐界L，我们一起来看看会不会有惊喜？

有句话说得好，只有亲身经历过创造，才能深深理解“开启新时代”意味着什么？而这一切在百年福特身上频繁发生。

随着家庭用车需求的不断攀升，大7座SUV的热度在国内车市逐渐升温。长安福特带来的全新产品锐界L，预售价格22.98万元——31.98万元。其中首次搭载混动系统起售价25.98万元的7座车型尤受关注。

发布会上，长安福特专家用“567”来形容这款混动产品，5米级车长，6升级油耗，7秒级加速。

简单直接，却句句都打到我心坎上。

从20世纪初的T型车，到本世纪的福克斯、蒙迪欧、探险者等，它们是汽车市场的风向标，更是福特匠心制造的标尺。

在越来越卷的国内大七座SUV市场，最新亮相的锐界L到底怎么样？从中找到了“新”答案。

先看一组数据。

锐界L混动车型搭载第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速，百公里油耗低至6.31升，该数据明显优于双擎汉兰达。

动力表现，也是远超中大型的大众途昂和增程式理想L8。而对比途昂和理想L8，锐界L标定用92号汽油，也使后期用车成本大大降低，尤其是在偏远地区自驾穿越时，不至于会遇到无法加到95号汽油的窘迫场景。

我们在云南弥勒的乡间小道上穿行，这台搭载了第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，匹配E-CVT无级变速箱的混动版锐界L，起步很轻快，很安静，方向感非常稳定，其中提速超车、路面反馈等都表现得可圈可点。尤其能耗低到我怀疑人生，官方称百公里油耗可以低至6.31升，一箱油续航达到1188公里。

混动的种类很多，总体来讲，福特锐界L是一套基于动力分流技术的HEV混动系统，作为长安福特的首款混合动力车型，锐界L一出手就很猛，采用福特最新第五代2.0T Ecoboost高功版发动机，峰值功率202kW，最大输出405N·m。得益于深耕多年的混动技术，以及采用低镍NCM111三元锂电池所带来的安全性高、使用寿命长、品质可靠等优势，相比双擎汉兰达，它的能量密度和放电倍率也更加有优势。

锐界L搭载了搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0智行互联系统，整合百度人工智能技术，带来自然且流畅的人车对话、车载互联、多目的地导航等功能。像语音控制空调、导航、氛围灯等，开起来之后它会有更多惊喜，欢迎小伙伴们到店去试试。

锐界L还搭载了福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统，可实现超20项主动驾驶辅助功能。包括业内首发量产的车路协同系统的搭载，接入城市智慧交通体系，在提供前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息的同时，提供车速建议、闯红灯预警等功能，而这些功能在城市代步或远途自驾中都非常实用。

入门即高配，配置全拉满，这是每一位熟悉福特的人都有的感受。

在这次试驾途中，有一点我的感触颇深，除了EVOS、蒙迪欧、探险者，福特把最多、最好的东西同时给了锐界L，只等它正式上市后，开启长安福特在细分市场中全面的反击。

而更为显著的高配和拉满，则来自于锐界L 5000mmX1961mmX1773mm的整车尺寸，以及轴距达到了2950mm。锐界L在视觉上的大小，超过了汉兰达，甚至可与大众途昂、理想L8等中大型SUV相媲美。

但车身尺寸并不等于“空间”的全部，从实用性角度来讲，空间合理与有效利用才是王道。锐界L的二排，拥有带腿托的双悬浮式头等舱座椅，座椅的轮廓和线条设计非常符合人体工程学，软硬适中，包裹性和贴合感很强。并且还支持三种模式的一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排空间最大），操作起来非常方便。二排座椅还有加热、双无线充电、USB+Type C接口，温度独立调节等功能，这些都是加分项。

锐界L另一个称号是“一车胜多车，全家出游神器”，这应该是长安福特经过充分调研和比对后提出的。MPV最适合7人乘坐，锐界L的车长、轴距、以及布局考虑了各排乘坐者的感受，有着MPV类似的乘坐舒适感，但它比MPV离地间隙高，有四驱版本，能够适应更多地形和更复杂的路况。

产品力一定要和价格结合起来聊，锐界L汽油版的预售起步价仅为22.98万元，而汉兰达汽油版的起步价则高达31.48万元。锐界L混动版预售起步价为25.98万元，汉兰达双擎版起步价为26.88万元。如果从价格和配置等方面去对比理想L8，锐界L则在产品布局上显得更加高效和精细。

锐界L并没有拘泥某个类型，而是以互联网时代的“家用”需求变成优势综合起来。它的目的很明显，就是为“全家”“多人”“出游”量身而做。虽然厂家从没有把它定义为跨界车型，但在我看来，这就是一款不是跨界而胜似跨界的车型。它的跨界不在外形，而在骨子里，让人忘记SUV还是MPV，就是为了全家多人出游。

毫无疑问，混动版锐界L真的很强，混动更强劲，起步更带劲，低价格高价值的锐界L终于让汉兰达等同级车坐不住了。

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2023年3月17日晚，长安福特全新锐界(配置|询价)L正式开启预售，新车预售价格为22.98-31.98万元，共推出7款车型。新车将采用长安福特家族全新的设计风格，造型更前卫。此外，新车尺寸也进行了加长，并且首次加入了混动系统。

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剑指丰田汉兰达 全新一代长安福特锐界L亮相

外观方面，全新长安福特锐界L采用了家族最新的设计语言，整体设计风格更前卫。前脸造型和全新福克斯、全新蒙迪欧有着很高的家族设计元素。大嘴式进气格栅与大灯融为一体，营造了更为时尚的视觉效果。大灯方面，新车采用分体式大灯+LED贯穿式灯带的设计，点亮后具备不错的辨识度。

此外，全新锐界L有燃油版和混动版两种车型，其中燃油版车型采用了点阵式进气格栅，而混动版车型搭载ST-Line套件，采用了熏黑的鱼鳞状格栅。

车身侧面线条简洁流畅，相比上一代锐界，少了几分刚硬，多了几分柔和。C柱还看到了“L”字样，表示出其加长的身份。而后方部分上扬的线条以及车门下方黑色的防擦条让侧面的层次感更强。同时，时下流行的隐藏式门把手也有配备。

车身尺寸方面，全新锐界L相比上一代锐界提升明显，新车的长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，其中轴距相比上代增加100mm。

车尾整体风格更圆润时尚。尤其是贯穿式尾灯两侧向下延展，并且解锁车辆还带有灯光交互，营造了不错的时尚感。细节部分，燃油版和混动版车型均采用了隐藏式排气布局，两者仅在保险杠样式上有所区别。

内饰部分，全新锐界L也采用了与探险者类似的连屏设计，27英寸高清4K巨幅横屏引人注目，横贯中控台的设计在同价位的合资品牌中型SUV中，还是非常亮眼的。

智能配置方面，在27英寸多媒体屏幕内，搭载最新版本的SYNC+车载系统，提供GPS导航、VPA智行伙伴、智能语音交互以及爱奇艺和QQ音乐等多种第三方APP。还支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。车内配有无线充电板，提供四个USB接口或type-C接口。还有车载4G LTE Wi-Fi，最多可供10台移动设备上网。此外，还匹配了虚拟人工智能助手VPA智行伙伴、手势控制、面部识别等功能，交互方式更丰富。

安全配置方面，新车搭载新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备业内领先的视觉感知系统，装有同级更多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

长安福特锐界L采用2+2+3座椅布局，二排双悬浮式头等舱座椅带舒适腿托，配合三种模式一键切换近零重力模式，云端舒躺；座椅采用豪华的Dinamica材质，靠背角度可向后调节到41°， 靠背和大腿夹角可达105°，带来如悬浮云端般舒适惬意。

动力方面，全新锐界L将会同时提供2.0T汽油和2.0T混动两种动力系统，其中燃油版车型最大功率252马力，最大扭矩376N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机组成的混动系统，其中发动机额定功率为275马力，最大扭矩为405 N·m，并匹配智能电控机械四驱系统。技术方面，这套混动系统将会采用行星齿齿轮机构进行能量分流，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。这套全新的混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使该车WLTC油耗表现为6.31L/100km，续航里程可达1188km。

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