宝马哈曼音量音色均衡器设置_宝马哈曼卡顿音响均衡器怎么调id8

1.分享爱车宝马X4的短暂使用小总结和车身配置！

2.宝马2系旅行车怎么样？值得买吗？

3.宝马x3车身尺寸是多少

4.宝马3曜夜版和3系有什么区别

5.实地了解宝马X3外观和内饰的特点

6.宝马x328i全款落地价格

7.「牛车调查」南北大众ID.4出师不利，问题出在哪里？

有车友手里估算七十万，问喃哥说宝马7系和X5奈何选？

给他剖析剖析各自的好处。

宝马7系，中期改款以后的7系，它的外形看上去更霸气，全部理念也显得加倍高档，别的比拟X5，它也标配了许多适用的建设，好比说全系都有四轮气氛吊挂，第二代的舒服进来，以及哈曼卡顿的声响，包含Na真皮座椅，非常紧张的另有前后排舒服型座椅，都是多角度调解的。

因此，宝马7系更多的是方向于舒服和商务欢迎作用的。

关于X5，根据宝马7年一换的逻辑，上一代X5本来提前退伍的，这代X5提前上市，它的要紧目标即是引领全部宝马家属举行产物的更新，好比说新上的7系、X7、8系以及新3系，都或多或罕见X5的影子，好比说新的说话，一体式的双肾，包含ID7的操纵体系。

因此，若说你要本人开的话，大概X5整体的产物力会更强一点，固然，当今宝马7系和X5的优惠不同太大了，优惠也会让你更喜悦选定7系。

分享爱车宝马X4的短暂使用小总结和车身配置！

#选车理由 要说选车其实太有意思了，我是最后才选中的6GT，以前只知道有5GT而且印象中不便宜，小众，不保值，所以压根就没考虑过。家里有辆A6L，所以奥迪不在考虑范围，之前开过两代帕萨特了，所以大众的高端也没考虑，奔驰太豪华，仅仅是看的不错，剩下的我不说，呵呵，无S不奔驰嘛。所以BBA只剩下宝马，于是试驾了530感觉哪都好就是差了那么点意思，路上跑的也太多了，就在犹豫要不要订的时候无意中发现宝马居然还有一台6GT符合我，与730同底盘同发动机，还有空气悬架，无框玻璃，大掀背这些都深深的吸引了我，于是又去试驾，方向盘挺轻，提速也可以，座椅舒适度我敢说是宝马做的最好的一代，无论是3系，5系，7系，宝马的座椅是比以前舒服太多了，重点在于价格，裸车优惠8万，赠10次基础保养和脚垫，后备箱垫，落地61.2万。你说这车性价比高不？有人说买这车就不要说什么性价比，而我恰恰是看重的性价比，你说比530顶配贵上几万，弄一个进口车，它不香吗？哈哈

#最满意 一、车身颜色没有纠结，试驾车就是炭黑色，一眼就看上了，所以直接订的外炭黑内干邑，远看黑，近看蓝，阳光下特别帅！！！当然颜色这个问题因人而异昂，每个人的眼光都不一样，所以萝卜青菜各有所爱吧。 二、车长5米1，宽度比7系略宽，标轴7系的轴距3070，无框玻璃，大掀背，258匹的马力，百公里提速6.2S，哈曼卡顿16个喇叭，本人不是音乐发烧友，所以觉得哈曼已经很不错了，20款配的是ID7系统，容易上手，还有一脚踢后备箱，只要位置找准灵敏度也可以，最重要的是第二排座椅放倒之后空间简直逆天啦，真的可以躺两个人绝对没问题。单说配置的话我觉得M运动套装足够用啦，当然有钱上大旅也是绝对的香，差价6万多了20寸大轮毂，蓝色大卡钳，宝华伟健音响，前排座椅通风，后排座椅加热，我印象中应该就这些。 三、一开始担心无框玻璃隔音会不好，其实多虑了，隔音超棒，坐在驾驶舱几乎听不到发动机声音，就是打火那一下声音和拖拉机一样，但正合我意哈，买之前就看论坛说新车味道大，所以提前购买好多炭包，目前异味可以接受，比我想象的味道小多了，新车嘛，多开窗通风就会好的。 四、高速特别稳，不存在有的车友说上高速飘的现象，毕竟快2吨的车，底盘也扎实，加满一箱油可以跑700公里，由于疫情期间车没怎么开，目前还不到2000公里，后期油耗估计会降下来，其实百公里10个油我还是能接受的，不算费油，后期再观察观察

#最不满意 最不满意的当属胎噪了，高速还好，但过隔离带一定要减速，否则就感觉一蹦一蹦的，车胎太薄，不敢上马路牙子，但这也是防爆胎的通病。其他真的想不出来了

#空间 4人坐最合适，后排乘客可以翘二郎腿，但后排中间凸起，中间坐人不舒服，第二排座椅如果放倒，可以躺两个人没问题。

#外观 外观拉风，无框玻璃，大掀背，魔毯，带尾翼，可以手动升降，时速超过110也可以自动升起，低于110自动降落，后排空气悬架是自动的，没有手动按钮。

#内饰 用料不错，座椅柔软，内饰设计干净利落，年轻化，尤其是晚上打开氛围灯很温馨，像家。

#动力 百公里加速6.2S，家用绝对够用啦，超车无压力

#操控 方向盘挺轻，没有虚位，指哪打哪，可能由于车身较高的原因，感觉没有5系操控好。

#舒适性 悬架偏舒适，座椅也舒服，整体舒适性不错。

#油耗 目前行驶了1600公里，百公里10个油，可以接受，后期应该能降下来。

宝马2系旅行车怎么样？值得买吗？

楼主在加拿大，最近疫情实在在家太无聊，正值朋友M550的车胎有问题去这边4S修，车行给了个loaner car 也就是替换车暂时开着。索性拿来感受一下。

正面M包加黑色双肾进气隔栅，整体效果还是很帅的

————-关于外观———— 新款带M package 的X4还是很帅的 尤其是黑色的进气格栅配白车漆战斗感很强 X4 算是大哥x6的弟弟，整体造型遛背算是迎合了一小部分人的独特的爱，包括楼主本人，都超级喜欢这种coupe 车型 尤其是SUV coupe，像x6 Gle coupe ，更是完美符合我的审美，不过也是因人而异。所谓萝卜青菜各有所爱。 定位为中型运动SUV 尾部造型小遛背，牺牲了后排空间，不过只要不是180以上的人，短时间坐后排完全没有问题。尾部线条改款后比上一代更现代和唯美，不过缺少了大哥x6的那种凶悍，尾灯也是让车屁股更加！车顶尾部还有两个小鸭尾，更加立体。

Coupe遛背造型，符合了一小部分人的审美

对于竞品来说，奔驰glc coupe 奥迪暂时除了q8没有coupe suv，楼主在想会不会以后出Q6，也来瓜分一下中型suv coupe市场。

正面还是没有x6那种敦实的感觉

排气是双边单出圆筒状，熏黑尾喉应该是和熏黑进气隔栅相互对应，还有一个小扰流板，还是相当有运动气息的。比起上一代的单边双出，不知道要好看多少倍！

熏黑尾喉，整体设计还是很有立体感的

相比于X4 m40i，30i明显逊色一些，m40i作为更加运动的车型，双边单出大方形尾喉相当有战斗气息！不知道国内上不上M40i，大家可以去感受一下排气，sport下真的美妙，深踩到5000转以上收油门，立马噼里啪啦的放炮声出来。马路上深踩，原厂不动的情况下就有连环屁！外面听相当响，对比于audi Sq5和 Mercedes glc43毫不逊色！关于m40i就不多谈了，因为没有开过2020款新调教的m40i，就不多说了。不过试过朋友2019的x3 m40i，真的很不错！对于速度有要求的来说，真的是很好的选择！

X4 M40i 排气确实很有战斗气息

轮胎方面，用的前后都一样的245-50/R19 普利司通，抓紧效果很不错。扁平比略大，没有这么好看，不过带来的是舒适和安全。

M 大卡钳好评！

这一次2020X4 不用到M40i就有原厂的M 性能卡钳，蓝色真的好看，制动性能相当的好，稍微一点就有，如果急刹立马停在路上。后面的稍微小，比较小应该是单活塞忘记拍了外观看起来很有档次和吸睛 轮毂19寸，略显小气，也有20寸可以选，好像M40i和大哥x4m甚至可以选择21寸轮毂，个人感觉这个钱值得花，整体效果提升很明显！

网上的图，大脚明显效果不一样了

这样看上去，有点显小气

这个是21寸的

大轮毂侧面效果

配备LED Adaptive 大灯，虽说比不上激光大灯噱头大，但是平时使用完全够用！

这么看运动感十足

————动力总成———— 2020 BMW X4 30i M package xDrive 30i的动力来自2.0T 4缸 248马力和258 lb-ft 扭矩。 0-100km/h 官方6.1s 自己实测大概在6.7s左右 顺便说一下2020 X4 M40i动力 3.0T 382 hp 扭矩365牛米 B58发动机 0-100 4.2s！这对于一台中型suv来说相当于跑车的成绩了！所以还是很值得大家去手x3 m40i/x4 m40i的，家用和性能两不误。当然入手X3M/X4M的就当我没说。

油耗方面 高速巡航油耗7到8个，市区大概踩的狠可以到11，综合下来大概10个油吧，还是属于正常水平，我们这个省是石油大省，再加上最近的疫情，现在最低标号汽油.0.59加币一升，汇率?5 最好标号不到0.8一升。疫情前大概比现在每升贵.0.3左右，比起国内还是划算很多的！ ————-驾驶感受———— 这个动力水平加上宝马的调教，对于普通在城市里完全够用，在城市里普通模式 comfort 下，基本的加速超车完全没有问题，说走就走，基本没有涡轮迟滞，过2000转涡轮介入后，动力很充足！得益于新B字头发动机配8AT ZF变速箱依旧是宝马的看家本领。切换运动模式sport 档位立马下降2档，踩油门有明显的一蹿一蹿的感受，配上xdrive，油门到底带来的感觉还是相当不错的。不过高速上4缸发动机的劣势就突出了，动力提升比较慢，可能和当时车上满载4个人也有关系，不过尽管如此，油门到底后速度攀升还是可以的，高速超车没有任何问题。 总结来说，如果大家对于动力没有什么过分的要求，普通的 30i完全满足一般家庭日常出行使用，市区油耗大概在10左右。如果对于动力有要求的，建议直接上x4 m40i ，2020款提升到382匹吧我记得，这个动力，无论市区高速都没问题。开过朋友19年350多匹的x3 m40i 无论在外观动力声浪方面，绝对值得买单！原厂排气在阀门打开下会有特别明显的放炮声，让人欲罢不能的感觉！

整体比X3 线条更玲珑一点

————动态驾驶感受———— X4 毕竟定位运动中型SUV，再加上宝马对于底盘的调教。除了刚才上面提到的动力方面的感受，整体操控还是很不错的，不像是X5/X6/X7大型suv一样像开船。不过毕竟是suv，重心还是高，不能和3系4系的操控比拟，不过底盘还是很扎实的，sport后悬架明显变硬了很多，方向盘也都是可调，明显变沉很多，像是E92 M3那种感觉。整体来说，很符合宝马的风格，the driving machine 下面放一组x4m的，颜色叫多伦多红，这个颜色真的爱！红的很正，很喜庆！

不说了，这个就是个战斗机器

以后路上看到这家伙，可不要轻易和他蹦着玩

21寸大脚 感觉这个轮毂有种高科技的感觉

————内饰以及操作系统————- 相比于2019，2020款的x3/x4最大的变化算得上是用了全新的ID idrive7系统。不得不说，宝马的人机交互系统真的好用！不得不赞！操作简单易上手，而且显示的内容之多令人咋舌！

新款Id7 显示的内容确实多

全屏carplay舒服的不要不要的

除了中控屏幕，最亮眼的算得上是仪表盘了，改成了全液晶仪表盘，配上新的ID7系统，和HUD抬头显示真的很好用，虽说不能和奥迪一样放整个地图，缩小速度转速仪表，但是日常看行车信息完全够用！

M包方向盘 很粗壮！手感特别好

新的仪表盘除了显示车速，转速 中间区域还显示道路缩略图和当前位置。左边显示实时车速，右边部分是行车信息，档位。还有多媒体信息，歌词，歌曲名称都有，值得夸赞的是还可以显示歌曲的海报图。下方显示的是当前道路名称和指南针。

不知道大家对于非圆的仪表盘看的习惯吗

中控屏幕显示各种车辆信息，保养记录，灯光，空调车辆的设置 一应俱全，从头看到尾如果不熟悉这个新系统，大概15分钟。

宝马标志性的鸡腿换挡杆

Auto hold不用像原来的一样每次上车都要点一下才能启用。关于宝马中控屏幕操控区域，不多说，谁用谁知道。手写板的识别率也很高，磨砂手感也很舒服。

不是很清楚，HUD显示内容也很丰富

抬头显示配合当前道路限速，如果超过会变成红色。除了车速，还可以显示很多提示信息和歌单，但是不能显示歌词。

小圈氛围灯

除此之外，2020款的宝马x4/x3的车窗控制键空调控制键都换成了金属按键替代了原来黑色的按键，提高了质感。配哈曼卡顿音响，音效反正我耳朵不挑剔，完全够用。氛围灯也是很多颜色可调，不像是原来只有3种颜色搭配，不过也不像奔驰一样直接给你个色板。有一点值得吐槽的是，挡风玻璃下仪表台是那种稍微有点软的硬塑料，质感很不好，不过是配置问题个，不知道x4能不能选配，楼主自己的上一代F15 X5是NAPA皮，所以整个中控仪表台全都是真皮包裹(卵用没有)。 ————-价格和配置———- 这台车算是中高配，该有的配置基本都有，盲点，各种碰撞提醒，前后座椅加热，方向盘加热都有，缺少通风。顶配的话会多一个ACC自适应巡航和360摄像头，个人感觉如果不差钱还是选上吧，ACC谁用谁知道，如果高速多的话强烈建议选上，现在ACC也不是什么高科技了，这种配置后期改装很难，国内好说国外基本别想。360摄像头因人而异，对于车掌控不好的建议买这个配置，老司机肯定是基本用不到的。座椅偏硬，带手动的腿托，座椅两侧也可调，夹紧或者是放松。 价格方面：不算优惠的情况下～ 基本30i在6万加币左右 M40i 价格在7.5到8.2左右 x4m 竞技版大概10.5万加币 不过宝马优惠力度很大，等下半年，基本95折起

Autotrader上的价格，价格乘以5就是人民币

—————总结————— 对于喜欢这个造型，又不想要大型coupe suv的人来说，x4确实是一个不错的选择，大小正好而且各方面该有的安全基础配置也都有，还算比较均衡。所以还是而且刚改款，下一次改款可能在3年后，现在入手真的喜欢的话还是蛮不错的。推荐对于车造型有独特要求的人入手，不过根据加拿大市场来说，这种小众suv老外不是很喜欢，因为实用性比较差，所以后期价格会跳水很大。在北美的朋友推荐lease，不要买断或者是。不过还是那句话，只要自己真的喜欢，就冲！毕竟千金难买我乐意，自己觉得对，那就是对了！ 因为楼主也没有开很长时间就给朋友了，所以都是自己短时间感受的一点拙见，如果哪里不对，希望大家尽管指出！谢谢！ 键盘侠喷就喷吧，也拦不住你们对吧 有任何问题大家可以评论在下面，大家一起讨论。 最后放一个车钥匙

祝所有朋友们身体健康，北美的朋友们注意安全！

宝马x3车身尺寸是多少

2018款宝马2系旅行车做为中期改款车型，虽然没有那么惊艳的表现，但是还是受到众多车迷的追捧，新款车仍为218i和220i两个系列共四款不同的车型供广大消费者选择。

2018款宝马2系旅行车外观感觉更加年轻、大方，双进气格栅较之老款有所加大，从而让整车显得特别大气，低配的车型前大灯仍然用的卤素灯源，细长的大灯造型犹如美女的眼神让人看到以后心魂不定，车身长宽高分别为：4364mm×1800mm×1600mm ，轴距为2670 mm，两侧修长流畅的腰线和门把手及尾灯融为一体，感觉就是天作之合，非常完美，尾灯造型与老款基本上差不多少，设计风格比较简洁，轮毂的造型动感十足，宝马2系旅行车不同配置的车型分别用了205/60 R16、205/55 R17和225/45 R18三种型号的轮胎。

内饰方面，新款车型内饰的整体风格没有太大的变化，座椅变得更宽大，舒适度并没有随之增加，黑白相间的仪表盘让你一目了然，218i车型的中控台彩色屏幕成为选装项目，而老款车型都是标配，只有高配车型才配置6.5寸触摸显示屏，可以支持无线Carplay功能，全系车型依然标配全景天窗，车内的光线宽敞明亮，底盘用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬架的组合,对整车减震效果有一定的提升。

动力方面，2018款宝马2系旅行车共有两款动力可以选择，仍然搭载了6AT和8AT变速箱，218i配备了1.5T三缸发动机，最大输出功率136马力，最大扭矩220牛·米，并匹配6档手自一体变速箱；220i配备了2.0T四缸发动机，最大输出功率192马力，最大扭矩280牛·米，并匹配的8档手自一体变速箱。

宝马3曜夜版和3系有什么区别

宝马X3 （ 查成交价 | 车型详解 ）车身尺寸的长为4717MM、宽为1891MM、高为1689MM，轴距为28654MM，车身尺寸比老款有所担升。全新宝马X3车身侧面线条相比现款车型更加舒展，侧面腰线从前翼子板贯穿到尾灯处。

外观方面，宝马X3造型大气，双肾式的前脸显得更加运动，熏黑的进气格栅搭配着精致的镀铬装饰条让整车前脸更有层次感，车身侧面线条流畅硬朗加上轮拱处的排气口，更加运动十足，两侧大灯造型十分犀利精美，同时更显凶悍，点亮后视觉效果不错，侧身造型十分运动，整体呈流线型、轮毂造型都让整车更加修长运动。尾部造型设计及LED组合尾灯点亮后的辨识度更高。

内饰方面，宝马X3保持了宝马SUV一贯风格，非对称式中控台布局，强调对操控及运动的重视。除此之外，车内细节处得到优化，大面积搪塑材质覆盖、大量黑色烤漆和银色镀铬饰条点缀，进入车内更能看到高档感。配置升级是20款X3的主题，加入了大家期待已久的全新ID7系统，全液晶仪表盘、悬浮式多媒体显示屏、全系标配专业互联性套件、哈曼卡顿音响选配等。

动力方面，宝马X3继续搭载B48型2.0T涡轮增压发动机，其最大功率：185.0kW，最大马力：252PS，最大扭矩：350.0N?m，传动系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，同时提供四驱系统。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

实地了解宝马X3外观和内饰的特点

曜夜版车型的配置要比普通版车型高。

并且价格也要比普通车型贵，外观也比普通车型更加好看。普通版后轮规格是225/45r18的，曜夜版的后轮是255/40r18的，曜夜版有360度全景影像，有换挡拨片，有16喇叭哈曼卡顿音响，有后视镜自动防炫目，有内后视镜自动防炫目。

灯光配置方面，新一代3系325i/325Li全系一致，均用宝马最新家族样式的全LED大灯，带LED日行灯。灯组具备高度可调和延时关闭功能，可选装自适应远近光灯。

宝马x328i全款落地价格

奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L三个豪华SUV车型在各方面都不分伯仲，今天我们就介绍下三款豪华SUV车型其中1款车型——宝马X3。宝马X3指导价38.98-47.98万元，现在最高优惠5万元。更有0首付政策，最高5000元的置换补贴。近日，我们去天津某4S店拍摄宝马X3这款车。下面详细介绍下这款车的外观内饰及动力性能。

外观方面，依然用宝马家族式设计语言，前脸更大的双肾式进气格栅内部为竖条状的镀铬饰条，两边配有勺子大灯组，但内部没有配激光大灯，只是普通的LED大灯。下包围为贯穿式进气格栅，两侧的镀铬饰条把多边形的进气口切割成上下两部分。使整体前脸运动感十足。

车身侧面，刚劲有力的双腰线设计，增加了车身的肌肉力量。两边侧门底部加入凸出的镀铬饰条，再搭配多幅花瓣式图案的铝合金轮毂，使整体车身运动感十足。

尾部，整体造型层次感丰富，立体感很强的几何造型尾灯组，点亮之后极具辨识度。黑白配色的下包围包裹中间的镀铬装饰和熏黑拼接扰流板，包裹左右两侧各配有1个真排气孔，启动那一瞬间会有轻微的声浪音，给人一种很强的冲击力。

内饰方面，整体看上去豪华、运动、科技。12.3英寸全液晶仪表盘搭配10.25英寸的中控大屏，显示效果细腻，科技感十足。中控台、方向盘、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹，木纹材质、镀铬装饰，提高内饰整体的豪华感。空调控制器和鸡腿档把都用钢琴烤漆装饰，看着特别有质感，尤其是空调控制器、中央控制器的旋钮旋转时咯吱、咯吱的声音非常轻脆，十分好听。中央扶手杯架前为放置手机的位置，可以选装无线充电面板。另外手机放置的盖板上方为镀铬装饰，内镶有X3字样，彰显身份。12.3英寸仪表盘内置经济、运动、普通3个不同主题供大家选择，导航、燃油续航、油耗、胎压等功能都有。10.25英寸的中控大屏内置ID7人机交互系统，配有360度环影、CARPLAY、导航等功能，操控起来十分便捷。此外28i以上车型均配有哈曼卡顿音响，喜欢听音乐的人，能够一饱眼福。在功能上支持驻车、倒车等功能，此外还搭载50米自动循迹倒车的功能，却成了大家都喜闻乐见的高科技配备，对于刚学会开车的或开车不是很熟练的人给了大大的帮助。

座椅都是用真皮材质包裹，摸起来非常的软。长时间开车都不会觉得累。前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感。由于是四驱车型，虽然后排地板中部隆起略高，但后排中间坐垫与两边几乎平行，乘坐起来不会感觉不舒适，适合中间乘坐。另外前后4个门把手空间还可以，放两瓶矿泉水是没有任何问题的。后排中央扶手有两个杯架和一个储物盒，可以放手机和移动电源等物品。后排中间出风口下部为充电接口，可供手机充电。

后备箱十分规整，空间也很大，放几个中大型行李箱是没有任何问题的。另外，后排座椅可以放倒增加更大的储存空间，适合中长途旅行。若是自驾去西藏和新疆是没问题的。但建议不要走泥泞路段和沙漠路段，最好走柏油路面。

由于X3配的是低压续跑轮胎，致使后备箱底部没有配备胎。后备箱盖板下部配有大小两个储物盒，可以放补胎剂、补胎工具、医疗包等不经常用的物品，以备不时之需。

动力方面，搭载2.0T高中低功涡轮增压发动机，最大功率184、224、252马力，峰值扭矩290、310、350牛米，匹配8速手自一体变速箱。百公里油耗实际数据9L/100KM，高速7-8L/100KM。操控上，刚启动时会稍微有声浪音。启动后加速十分线性，没有任何顿挫感。深踩油门，会有推背感，可能有极少用户会有眩晕感。高速超车十分轻松，时速超过100公里时继续加速，油门响应依然很猛。底盘悬架调节比较适中，通过非铺装路面几乎没有颠簸感。连续过弯时，方向盘指向精准，没有出现任何转向不足和虚位感的情况。

综述，宝马X3无论是在动力操控方面，还是豪华科技方面，相对奔驰GLC和奥迪Q5L，三者不分伯仲，尤其加速方面，宝马X3相对后两款做的最好，不愧是以运动而著称的汽车品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「牛车调查」南北大众ID.4出师不利，问题出在哪里？

2020款宝马x3白色28i运动版会后悔买了之后没有选择豪华吗？

2020款宝马x3白色28i运动版是否会后悔买了之后没有选择豪华，就看你对具体配置的侧重了。事实上，个人认为，很多配置可能并不实用。

宝马X3202028i在北京落地多少钱？

X70A本身不贵，后期维护除了日常换油没有其他成本，性价比相当高。

如何选择2020款宝马x328i和GLC260L？

在2020款宝马x328i和奔驰GLC260L中，我们推荐宝马x3。

原因很简单。从中国19款车型进口的宝马X3产品非常强大。全铝车身，2.0TB48发动机和ZF8AT变速箱，就连25i版本也标配了丰富的实用配置，2020款车型配备了更多的配置和功能。

我们之前做过宝马X325i的客户评价，对同级别车型的对比有详细的分析。可以说最大的缺点就是国产车型没有加长，后排也不太像现在级别的中档豪华SUV，但基本够用。

另一方面，奔驰GLC和L加长版车型，车主的口碑是个大问题。欧版全铝车身在国内变成了钢制车身。上市初期，突出问题是断轴、刹车片异常。然后，从Xi安奔驰女性车主维权品牌经销商对问题的管控和售后态度，冷却了很多奔驰品牌潜在车主的心。

所以考虑到后排空和奔驰之间的面子效应，可以考虑奔驰GLC260L，而2020款宝马X328i。

2020款宝马X3，2.8_排量油耗多少？

2020款宝马x3.28i排量2.0，百公里油耗10.5L。

店内实拍2020款宝马X3在天津最高优惠5万元，首付0。

最近逛了天津天宝宝马4S店，了解了2020款车型？宝马X3指导价38.98-47.98万，现在最高优惠5万，最高优惠8.96%。有零首付政策。买车还有最高5000元的置换补贴。现在买车还有很多其他的礼物。

你能从下图看到吗宝马X3的销售趋势。宝马X3过去一个月的销量为12，339辆。销量高的车适合大部分消费者，售后服务也相对完善，汽车零部件自然流通率会更高。

财务政策和维护政策如图所示:

简单介绍一下宝马X3。外观依旧是宝马家族式设计风格，肾型进气格栅搭配熏黑网布，辨识度很高，看起来很大气。两侧都有勺形大灯。此外，两侧周围的雾灯变得更加立体，汽车的前脸也显得移动了很多。

车身侧面，双腰线呈上升趋势，花瓣图案的轮毂让整个车身极具运动感。

尾部、悬浮式车顶、立体不规则图案极具辨识度的尾灯、下扰流板左右两侧各一个排气孔、共两个排气孔，都是真排气孔。启动的瞬间会有轻微的声音。整个形状还在移动。

内饰方面，整体看起来豪华运动。三位方向盘也用了银色装饰，看起来更加精致！全液晶仪表盘与浮动中控屏在呈现科技感上也非常直接！中控台、门把手、方向盘、中央扶手全部用软质材料包裹，并用木质材料装饰，看起来非常豪华。此外空调节控制器、中央扶手、鸡腿档把都用钢琴烤漆装饰，看起来特别有质感。空控制器下部用镀铬装饰，内嵌X3字样，彰显身份。中央扶手杯架前放置手机，可选配安装无线充电面板。此外，12.3英寸的仪表盘内置了3种不同的主题供大家选择，导航、速度、续航、油耗、胎压等功能一一显示。10.25英寸中控大屏显示效果细腻，内置ID7人机交互系统，触摸快捷。另外还配备了360度阴影、CARPLAY、导航等功能，操作起来非常方便。座椅都是真皮的，手感非常柔软。开久了就不会觉得累了。

配置方面，支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。倒车影像显示效果清晰，功能上支持停车、倒车等功能。除此之外，它还配备了50米自动循迹倒车功能，但它已经成为了一款深受大家欢迎的高科技设备，对刚学会开车或驾驶技术不太熟练的人有很大的帮助。

前后排/因为是四驱车型，虽然后排地板中间凸起略高，但后排中间坐垫几乎与两侧平行，适合坐在后排中间。

后备箱很规整，放几个行李箱没问题。后排座椅可放倒增加储物空间空，适合中短途出行。

后备箱下部有两个收纳盒，可以放一些不常用的物品，如医用包、补胎剂、补胎工具等，以备不时之需。

动力方面，搭载2.0T高、中、低功率涡轮增压发动机，最大功率184、224、252马力，峰值扭矩290、310、350牛·米，匹配8速自动手动变速箱。百公里油耗实际数据为9L/100KM，高速时为7-8L/100KM。上加速是线性的，没有任何挫败感，起步时会有轻微的声响。如果深踩油门，推背感很强，少数用户会感到头晕。高速超车很容易。当时速超过100公里时，还会继续加速，油门响应依然很猛。悬架调节比较柔和，通过未铺路面几乎没有颠簸感。在连续转弯过程中，方向盘指向准确，没有任何转向不足。

总结:与奔驰GLC和奥迪Q5L相比，宝马X3在豪华科技和动力操控方面都取得了突出的成绩。况且优惠价格也很大，还有零首付政策。预算45万元的用户，尤其是喜欢驾驶乐趣的用户，可以考虑购买宝马X3。

推荐车型，2020款xDrive28iM运动套装。与其他车型相比，性价比最高，豪华舒适性基本相同，智能配置和安全配置基本配备。在最重要的安全配置方面，几乎所有车型都是一样的，宝马还是很尽职尽责的。如果不硬盘，可以考虑买这款。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

不增不减——2020款宝马X3车型分析

2019年可谓是宝马家族的“SUV”之年。今年，宝马针对国内SUV市场调整了方向，在SUV上下了大功夫。由此取得了优异的成绩，宝马中型SUV在中国的销量增长达到了1.21%。其中，X3占比远超X4，备受人们追捧。2020款宝马X319年下半年在中国上市，这款改款宝马X3的产品实力如何？今天，我们为您带来2020款宝马X3的车型分析。

配置版本和售价

2020款宝马X3的价格区间为389.8-479.8万元。与19款车型相比，价格区间没有增加。相反在配置上做了一些升级，可以说是非常尽职尽责。其次，2020款宝马X3取消了售价56.58万元的老款30i专属M运动套装车型，共有5款车型可供选择。

动态参数

搭载B48的2.0T发动机分为三种不同的动力。2I型号:最大功率184马力。峰值扭矩为290牛米；2I车型:最大功率224马力，峰值扭矩310牛·米；30i车型:最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，传动系统全部匹配8速自动手动变速箱。

字体大小

这次车身尺寸没有变化，所以和之前的参数一致，长宽高还是4717*1891*1689mm，轴距2864mm。

配置分析

2I豪华版，售价38.98万元/25iM运动套装，售价38.98万元。

与19款车型相比，2020款车型增加了道路交通标志的识别，19款车型上需要选装的12.3英寸液晶仪表盘也成为了新车中整套系统的标配。除此之外，前排座椅加热和Type-C前后排接口也是整个系统的标配，但车单CD已经取消。

其他基本配置:

外部配备:LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、电动后视镜、后视镜记忆、加热；

安全配置:主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示；

驾驶配置包括:前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式(运动、经济、舒适)、自动驻车、陡坡缓降；

舒适性配置:真皮方向盘、电动座椅、驾驶员座椅记忆、自动空调节、后排独立空调节、温度分区控制；

多媒体配置:10.25英寸触控液晶屏，升级车载系统，从iDrive6升级到iDrive7，调整了系统屏幕和UI交互，没有改变功能，也只支持AppleCarplay。

28i豪华套装，售价42.58万/28iM运动套装，售价42.58万。

与28i豪华套装相比，28iM运动套装不仅更换了运动外观套件，还进行了内部调整，增加了方向盘拨片来换挡。

相比25i车型，增加3.6万元的28i车型不仅提升了发动机的动力，还增加了配置:感应式后备箱、全车无钥匙进入、16扬声器的哈曼卡顿音响，这些都是19款30i车型所没有的。此外，舒适性配置还增加了真皮运动座椅，副驾驶具有搁腿调节功能，还配备了11色内饰氛围灯。

30iM运动套装，售价47.98万

与19款车型相比，2020款30i车型在配置栏亮出了更多的技能。

安全配置相比19款增加了并线、车道偏离预警、车道保持；

驾驶配置升级了倒车车侧的预警系统，新车还配备了19个可选的全速自适应巡航和HUD抬头显示。

在30i车型上，前排还具有无线充电功能，座椅增加了4向可调式腰部支撑。

摘要

2020款宝马X3的五款车型，从最低的25i到最高的30i，都没有发生质的变化。25i似乎是性价比最高的车型，2.0T184马力的动力在这款中型SUV上有点小马拉大车的感觉。大功率30i虽然动力充沛，配置齐全，但近50万的价格让我们退缩。自然，我们的目光落在了28i上。224马力的动力足以应付日常驾驶。在价格不变的情况下，很多配置在新车型上成为标配，既满足了动力需求，又满足了配置需求，在中型SUV市场表现出更强的竞争力。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

百万购车补贴

最懂中国消费者的大众 汽车 ，竟然出现了水土不服。

公开数据显示，大众ID.4在中国市场出师不利。上汽大众ID.4X 3-5月销量分别为625辆、922辆和847辆，销量爬坡的5月份竟然出现了下滑；一汽-大众ID.4 CROZZ同样不乐观，3-4月销量分别为400辆（约）和722辆，5月数据不详。

长期徘徊在3位数的销量成绩，对擅长打造爆款的大众 汽车 而言，着实惨不忍睹。要知道，ID.4是大众 汽车 开启中国电动车时代的首款战略产品，重要性不言而喻，南北大众分别在上海安亭和广州佛山，为ID.系列产品规划了足够的产能，上汽大众更是将ID.4X 2021年销量目标定在5-6万辆区间。如今看来，压力山大。

聊以慰藉的是，大众ID.4在欧洲取得开门红，以7565辆的成绩，夺得4月份新能源车销量排行榜冠军。

但欧洲销冠，对中国市场的参考意义并不大。中、欧消费者的新能源 汽车 选择偏好明显不同，欧洲市场相对传统和保守，且竞争不充分。排名靠前的畅销车，除大众ID.4和ID.3以外，翼虎PHEV、XC40PHEV、雷诺Zoe、标致3008PHEV、现代Kona、奥迪e-tron、大众Up!、日产聆风等，放在中国市场没有一款能打。

有人为ID.4辩解，称特斯拉、“蔚小理”新势力交付之初销量也只有几百台，但头部新势力交付之初都有较庞大订单，多半受限于产能，而大众ID.4订单又有多少呢？官方并未披露。更何况，相比3-5年前，如今的电动市场已足够成熟，消费者教育也已初步完成。

为进一步了解ID.4的真实销售情况，牛车网特意走访了位于北京、上海的多家4S店。经证实，ID.4新车交付量确实很少，一方面是新车刚刚上市，厂家营销活动少，缺乏声量，一方面是厂家（3-4月份）做ID.4的软件调试，交不了车。

当问到ID.4是否受芯片困扰时，南北大众4S店的多位销售经理予以否认。“目前ID.4交付周期2-3周，个别颜色或配置（AR-HUD）需等待4-6周”。但选配件哈曼卡顿音响确实受到芯片影响，“不要选哈曼卡顿，交付不了”，另外，不要选装热泵套装，“受德国那边的影响，要等3个月“。

为什么需要等待2-3周呢，销售顾问给到的答复是，“ID.4用线上下单的方式，2-3周完成从选装、配置搭配到新车下线、运输流程，等待时间并不长。”这也说明，一汽-大众和上汽大众并不存在交付压力，而压力，应该是在销售端。

代理制：理想美好现实骨感

大众ID.4试水的代理制，恐还需要持续 探索 。

目前国内 汽车 销售模式大致有三类，授权经销商、直营和代理制。三种模式的核心区别，在于谁承担渠道成本：传统授权模式，由经销商承担建设、管理、运营渠道以及购车成本；直营模式则完全由主机厂承担以上成本，是另一种极端；而ID.系列主打的代理制，介于以上两种模式之间，主机厂借用经销商现有网络优势卖车，经销商则无需购车、压库，赚取店内运营、试乘试驾、交付、售后等服务环节的佣金。

代理制的优势显而易见。对厂家而言，能够做到与消费者互联互通；对经销商而言，降低库存成本，缓解现金流压力；对消费者而言，全国统一售价，不用担心购车被宰客，也不用再讨价还价。

但是，南北大众和经销商似乎都没准备好。

牛车网走访多家4S店发现，ID.4X和ID.CROZZ无一例外的摆放在展厅最里面角落，淹没在“茫茫车海“中，没有4S店积极主导的降价促销，不是展厅焦点，也没有太多关注度。

一汽-大众和上汽大众4S店均为ID.4设置了专属销售顾问，他们大多来自店内燃油车销售顾问，从沟通中发现，多数对ID.4了解并不太多，介绍产品时通常在强调ID.4的大众品牌背书、续航扎实和大空间。

销售顾问给人的印象，依然很“大众“，爱买不买，反正不缺客户，甚至连回访电话我都没接到。“他们（销售顾问）燃油车客户关系非常成熟，来ID.这边还要重新开始开始，很多人不愿过来。如果ID.4卖不好，回去接着卖燃油车呗，“我走访中接触到的多数ID.4销售顾问的“销售欲”并不强，感觉更像是在”守株待兔“。

另外，我们了解到，一汽-大众、上汽大众尚未就ID.系列在4S店建设独立的电话客服系统，依托于原有的体系，一定程度上阻碍了ID.4的客户拉新。

当笔者以购车身份致电北京某家一汽-大众4S店时，并没有联系到ID.4CROZZ专属顾问，一位燃油车销售顾问留下了我的电话号码，时隔多日，再无后续。

直连用户，停留在嘴上说说

掌握主动权的主机厂，不厌其烦地讲着直连用户，但落地工作恐怕不及格。

南北大众两家合资公司的高管，多次公开表达过类似的意思，“4S店代理制的经销模式，主机厂与客户是直连的，要重视中国消费者的声音。”而笔者看到的，却恰恰相反。

下载一汽-大众、上汽大众APP注册完成之后，半个月时间内，没有收到任何一条电话或短信，而新势力代表特斯拉、蔚来、理想，多年以来仍然时不时对我持续“骚扰“中，同样是传统出身的极氪001，客服做得就非常到位，当我在小程序上刚刚注册完成，便第一时间收到了客服电话和微信好友申请。

可能是因为我没有下订单，但那些焦急等待交车的准车主，是不是应该给予更多关注呢？下订单ID.4X选装L2+级自动驾驶系统的一位车主提到，“当初答应2-8周，现在第十周依然杳无音信，官方专属ID客服等同于复读机，‘我们记录了，帮忙反馈了，有结果会通知你’，这样的客服能支撑的起上汽大众MEB 170亿的投资吗？“

在两家合资公司的官方渠道上（上汽大众ID.Hub小程序、一汽-大众APP），笔者并没有看到其为等待车主提供的任何补偿方案。

同时，与用户直连的两大平台，用户活跃度都非常低，圈友生活内容还停留在2周前，很少能够看到ID.4CROZZ或ID.4X车主的提车日记或用车分享。

在今年5月底北京市开启的一年一度抢标大战中，比亚迪、广汽埃安、北汽新能源、蔚来、小鹏早已摩拳擦掌， 汽车 经销商店内的周末促销、持标到店试驾获500元京东卡已经如火如荼地展开，忙着获取更多指标线索。

对大众ID.4而言，“热闹是他们的，我什么也没有“，厂家没有指示的情况下，代理制下的大众4S店束手束脚，某销售顾问提到，“我们店没有做过新车品鉴或其它活动，没有优惠，也没有礼品，否则厂家会取消我们的授权。”

公开资料显示，一汽-大众/上汽大众在北京分别有39家、30家4S店，其中ID.4CROZZ、ID.4X代理店多达26家、20家，占比并不低。但公开数据显示，4月份ID.4CROZZ北京上险数106辆，ID.4X未进纯电SUV排行榜前20，上险数少于26辆。

总结一下，在代理制营销模式下，一汽-大众、上汽大众以及经销商尚未革新经营理念，在组织调整与运营策略调整方面，也过于迟钝。如果新车销量得不到改善，经销商无法通过相关线下服务，赚取佣金，无法获取新的盈利增长点，大众ID.4试水的代理制，前景堪忧。

产品定位逻辑遭质疑

“有特色的产品才能打造爆款”， 汽车 行业资深分析师贾新光接受牛车网访时表示。

大众ID.4产品定位停留在燃油车时代，从官方宣传口径可见一斑： ID.4由ID.CROZZ概念车发展而来，继ID.3之后第二款基于MEB平台的量产车型，具备ID.家族的各项优势：空间宽敞、风格动感、操作直观，并且实现全面互联。

美国《消费者报告》认可了大众ID.4的优点，“高级的底盘质感，转向精准，转弯半径小，优秀的静谧座舱”。但是，《消费者报告》对这款电动SUV的前景提出质疑，“上述优势并不意味着能够被电动车消费者清晰锁定。”

在贾新光看来，特斯拉的成功，代表的是硅谷思维模式， 汽车 已经进入电动—智能—互联时代，从机电产品进化到电子产品，而且是消费类电子产品，硬件加软件时代，从研发、制造、销售、售后都应该发生巨大的变化。大众产品从传统 汽车 转变到新能源 汽车 ，但是应该进一步变革，适应市场的变化。

而SoCar 产品战略咨询创始人&CEO张晓亮观点更为激进，“我非常明确地不看好 ID 系列和MEB，因为至少在中国市场，他们从头到尾都是错的，在智能电动 汽车 时代，大众 汽车 对行业变革没有深刻的理解。”

当问到智能化体验和驾驶性能不如特斯拉、蔚来、小鹏时，多位4S店的销售顾问都会强调ID.4的大空间、车辆操控性和静谧性，“这是一台把您从A点送到B点的交通工具，要看pad玩 游戏 干嘛要用车上的大屏呢，至于特斯拉宣传的自动驾驶不符合中国国情。”

试驾过ID.4都会明显感受到，大众 汽车 对电动车的定义与新势力是不同的，ID.4依然很“大众”，中庸，没有短板，但设计普通，缺少让人眼前一亮的智能化配置和性能体验。

有业内人士提到，国内热销的新能源品牌，都要有鲜明的品牌杀手锏。特斯拉有马斯克个人光环和自动驾驶系统，蔚来的高端形象和用户服务深入人心，小鹏 汽车 凭借 科技 属性和NGP驾驶建立护城河，而大家提到ID.4，想到的是烂大街的燃油车和大众logo。

其实不只造车新势力，传统车企出身的欧拉、极氪、极狐、岚图、赛力斯、长安AB品牌，全都“另立门户”，打造完全独立的全新品牌形象，研发、生产、销售、服务各个阶段都尽可能地跳出传统燃油车思维的束缚，从真正需求点出发，结合智能电动 汽车 用车场景，创造性地解决用户痛点。

有观点认为，包括大众、福特、BBA在内的传统 汽车 巨头，都面临着艰难转型的问题，“这些曾经令他们华光万丈的附加值，如今却正在成为某些车企电气化转型之路上的绊脚石”。

结语：

大众并没有选择ID.3，而是率先推出了定位紧凑型SUV的ID.4，作为MEB平台的开山作品，可见大众 汽车 开拓全球第一大新能源市场的急迫性，ID.4只许成功，不许失败。

但大众已经不再是那个最了解中国消费者的 汽车 品牌，大众ID.4出师不利，不仅为ID.3、ID.6等产品的引入蒙上阴影，还直接关系到大众纯电战略是否能够在中国走得通。