长安出口销量_长安汽车出口车型

1.land wind什么车

2.长安汽车的主要出口国是哪些?

举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口欧美，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂。

把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？

早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。

截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。

上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆。上汽集团在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。

作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。

作为第一批走出国门的中国汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。

自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。

虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。

所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。

纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲国家混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。

名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。

除了名爵之外，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。

奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。

长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家”，到“直接进军欧美市场”。但目前还未有确切的动作。

领克也于今年推出了“欧洲计划”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。

相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了。

再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。

出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。

欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。

小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电动车市场，群众的电动车接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。

赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。

赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。

怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。

燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

land wind什么车

近日，各车企陆续公布4月销量长安汽车表现格外亮眼，同比32%的增势令人侧目，这其中少不了长安PLUS系列车型的突出贡献。而最近几个月小编也有幸试驾了长安PLUS系列的几款车型，表现确实令人印象深刻。其实，长安PLUS系列车型推出时，因为设计大胆很多人并不看好，不过这种看法最终被实力打脸。

在去年长安除了推出PLUS系列外，还推出了另一全新产品序列“引力”，随着“引力”序列一起出现的是它的首款车型长安UNI-T。如果说PLUS系列已经被称为大胆，那“引力”系列的车型正在挑战消费者的极限。长安UNI-T刚刚发布就因为极具个性的造型备受关注，小编也是被它种草很长时间。随着国内疫情的好转，长安汽车终于安排起了长安UNI-T的媒体试驾会，小编也终于如愿以偿的全方位体验一番，下面就介绍下这次试驾长安UNI-T的整体感受。

作为“引力”序列的首款产品，长安UNI-T采用了全新的无边界设计语言，整体是一种科技感与未来感的呈现。前脸无边界格栅采用参数化设计，基于多元函数的几何应用，精确排布了150颗菱形元素。长安UNI-T的大灯隐没在格栅两侧的黑色导流罩区域，是目前市面上见到设计最自然最能与前脸融为一体的分体式大灯组。

长安UNI-T车身采用“纯粹曲面”设计理念打造，因此整个车身侧面线条十分简洁，依靠光影雕塑理念营造运动气息。同时，车窗线条从B柱后开始上扬，使车身呈现俯冲姿态动感十足。不过上扬的腰线使后门车窗面积受到影响，这点与丰田的UR-V很像，都是产品设计时造型与实用相护博弈的结果。除了动感的车身造型，长安UNI-T的隐藏式门把手也为车身侧面增彩不少，这种设计多出现于电动车中，无形中为长安UNI-T增添了科技感。长安UNI-T中高配车型采用20吋刀锋轮毂，造型凌厉极具战斗力，轮胎为马牌MC6高性能运动轮胎，规格为245/45 R20。

很多车型在设计上容易虎头蛇尾，这点在长安UNI-T上并不会出现。长安UNI-T的车尾同样充满战斗欲，贯穿式尾灯是时尚车型的标配？那是它没有碰到更出彩的设计。在长安UNI-T立体修长的光翼LED尾灯和梯形四出排气面前，所有的汽车流行元素都显得那么苍白无力。此外，独创的V型扰流板也是UNI-T的标志性设计，据说灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，还别说长安UNI-T整体造型还真有种太空船的感觉。

长安UNI-T内饰同样采用10.25英寸双联屏设计，这与长安PLUS系列车型的内饰风格十分相似，最上层采用搪塑工艺，中间是银色纹理饰板，最下方采用蒙皮缝线设计。不过UNI-T的内饰氛围科技感更强，特别是它悬浮式的电子挡杆很有太空战舰的味道，上次看到这种造型的挡杆还是在奥迪e-tron身上。源于赛车的D型运动方向盘上面有“UNI-T”的专属标志，上面还有微信功能的专属按键，可以一键完成收发消息。中控屏下的实体按键被设计成钢琴按键形式，在保证操作便捷度同时也拥有不错的质感。

因为采用航空电子挡把空间占用率小，因此在挡把前后的中控区域有不错的储物空间。中控台下方也有巨大的掏空设计，可以放置大件物品。一体式座椅也是运动型车的专属装备，长安UNI-T的一体式座椅采用NAPPA真皮包裹，无论是包裹性还是舒适性都表现不错。

长安UNI-T车身尺寸长宽高为4515/1870/1565mm，轴距2710mm，定位紧凑跨界SUV。从轴距来看车内空间就十分可观，前排调整到驾驶坐姿，头部有一拳的余量，后排腿部有一拳多的空间，头部有三指的余量。

需要提一下，因为整体造型的缘故UNI-T后排车窗开口受限，这说不上好与坏更多是空间与造型间的取舍，后排头部空间较小也同样是受此影响，毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在长安UNI-T提供了面积达到0.79㎡的全景天幕，弥补了后排视野上的不足。此外，后排还提供了一个USB充电接口和后排空调出风口，中央地台凸起并不高，后排乘坐三人也丝毫不影响舒适性。

受运动溜背造型影响，UNI-T的后备箱空间并不是它的优势，不过后备箱的地板掀起后有一个巨大的储物格，一定上弥补了后备箱空间的不足。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，也能进一步扩充后备箱空间。

配置方面，无线充电、360°全景影像、自动空调、自动大灯、座椅加热、自动泊车等功能应有尽有，车机搭载的梧桐车联系统可以实现多场景语音控制。长安UNI-T还搭载有车辆远程控制系统和手机蓝牙钥匙，驾驶员除了可以通过手机远程控制车辆解锁、启动、调节空调、打开后备箱之外，还可以通过360°全景影像实时了解车辆周围环境。此外，内后视镜旁的摄像头可以通过语音或手机APP操控对车内进行拍照，除是一种方式外，还可以通过该功能实时了解车内情况。在设计上长安UNI-T已经展现出足够的科技感、未来感，而在配置上UNI-T的科技感与未来感更是表现的淋漓尽致。

UNI-T作为长安汽车“引力”系列的首款车型，搭载了出自蓝鲸NE动力平台的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，发动机从1250rpm就达到最大输出扭矩，驾驶起来丝毫感受不到涡轮增压所带来的迟滞感。并且该发动机应用了BBA等豪华品牌上才有的双出口集成排气歧管技术，进一步保证了充足的动力输出。与之匹配的是全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，响应迅捷、换挡流畅，两者配合最终实现了长安UNI-T百公里加速7.57秒的成绩。

至于驾驶感受方面，1.5T+7速湿式双离合的动力搭配让其起步加速都十分的轻快，不过由于油门踏板被放置在地板上，踩踏脚感稍沉。转向系统也属于运动调教，转向精准能够随心驾驭，特别是搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在山城重庆依然有不错的侧向支撑表现。此外，UNI-T搭载了多段阻尼避震，通过RS全位移阀系调制压缩和回弹双向阻尼力，能够在过滤路面震动和冲击的同时保障清晰的路感反馈，这点对于运动型车来说十分重要。

在驾驶辅助方面，长安UNI-T搭载有L3级自动驾驶技术，其中涵盖了0~150km/h的全速自适应巡航功能、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等功能。此外，在驾驶员侧A柱有一个AI摄像头，可以实时感知车内场景主动提供相应服务。例如，前排乘客接听电话时主动降低多媒体音量、抽烟检测自动换风、借助视线追踪技术提醒分心驾驶员高速下道，还有就是能够起到疲劳监测功能，提升驾驶员安全驾驶。

编辑总结：虽然现在自主品牌时尚造型和丰富配置已经成为普遍现象，但长安UNI-T依然给带来了足够的惊艳感，特别是在科技配置方面甚至让很多造车新势力都汗颜。目前，长安UNI-T已经公布预售价11.59万~13.59万元，这个售价区间远低于长安UNI-T所表现出的产品力。可以说在产品和价格上UNI-T都展现出了强烈的吸引力，现在甚至能够预料到UNI-T将是长安汽车旗下又一款月销过万的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车的主要出口国是哪些?

land wind是陆风汽车。

陆风汽车由江铃控股有限公司在国家新的汽车产业政策的引导和支持下，于2004年11月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。拥有江铃控股本部拥有两大生产基地，昌北基地与小蓝轿车基地。

江铃控股旗下拥有国内知名乘用车品牌陆风汽车，主要生产SUV、MPV平台，包括陆风X6、陆风X9、陆风X5和陆风X7系列产品，小蓝轿车基地生产陆风风华系列轿车。

汽车品牌

陆风汽车公司自成立以来，围绕品牌战略为核心建立公司的企业文化，公司内部的品牌意识及凝聚力得以迅速提升，核心竞争力不断增强。江铃控股以“让顾客满意”作为公司的质量目标，建立起一整套高标准、严要求的质量体系，努力以高质量的产品和服务来赢得客户的信赖。

陆风SUV系列已经出口中东、北非、中非、南美等海外市场，并且成为国内首个出口欧洲市场的自主汽车品牌，实现了中国汽车出口准入门槛级别最高的突破。在海外战略规划上，预计在三年内，陆风汽车出口总量将占年销售总量的30%。

2006年，长安汽车集团向北美、南美、中欧、中东、东南亚、非洲等地共计出口汽车23000辆，在全国汽车行业中排名第四。2007年一季度，长安汽车集团出口汽车7050辆，同比增长84．7％，排名上升至全国汽车行业第二位。

据悉，截至目前，长安已经建立起重庆、河北、江西三大出口基地，重庆以出口轿车、轻型载重车为主，河北以出口微型车为主，江西以出口SUV、皮卡车为主。