福克斯汽车手扶箱_09款福克斯手扶箱怎么安装

1.新手开福克斯手动1.6手动档要注意什么

2.日产轩逸怎么样？

3.福克斯怠速抖动怎么办？

4.最值得购买二手车有哪些？

5.在生活中有哪些开豪车被歧视的经历?

买车一年，一直被CRV座椅的不舒适困扰，右腿疼，开车要不停的调整坐姿，座椅有点左低右高，开起来相当难受，开的时间长了之后，发现车身左低右高，于是迷惑了，到底是座椅左低右高还是车身左低右高，始终无法论证，于是迷茫的在各个汽修店和轮胎店做四轮定位，效果也不明显，在论坛里泡了很久，发现很多车友有座椅左低右高的毛病或者车身左低右高的问题，看看百度的结果吧：

但是百度也好，360、搜狗搜索也罢，没有一个车友是完美解决座椅的左低右高或者车身的左低右高，去4S店检查，底盘悬架、座椅全部都没问题，很多车友聚集起来，把调座椅、四轮定位、悬架检查的心得彼此分享，可悲催的是，没有一个统一的或者说彻底解决的办法，有的换电动座椅，有的是换减震，有的换弹簧，有的换顶胶，有的用绞牙，有的干脆直接把车卖了，车友们折腾累了，我也一度放弃了，但是这二十多万落地的车，本田大品牌，不可能开起来那么那么难受吧，我每天除了上班时间，脑子里想的都是这些，希望有一天能解决这块心病，功夫不负有心人，哈哈哈，你们懂得，我找到了终结方案，下面把过程告诉大家我是怎么发现的以及是怎么一步步排除疑点的：

1、2015年9月提车，舒适，未发现不舒适感；

2、2015年10月，4S店装潢，加装导航、丝圈脚垫、改装真皮座椅、贴膜；

3、2015年11月，车开起来腰酸背痛，一度怀疑是腰肌劳损，还被老婆讽刺，买了车，却没好身体享受；

4、2015年12月，车开起来左低右高，驾驶时无平衡感，告诉不敢加速，去4s店检查一切正常，减震无漏油，弹簧也无问题，车架无问题，于是怀疑四轮定位的数据不对，因为当时4s和论坛店都没有2015款CRV数据，去4s店几十次，轮胎店调四轮定位不下几十次，4s店的人都在背后窃窃私语“这人买一CRV是不是神经病，天天说自己的车有问题”，轮胎店说“小伙子你的车数据非常标准，只是方向盘有一点左偏”；

5、2016年1月，去好几家三甲医院去拍CT、核磁共振腰椎片等，均无腰椎问题，但此时的腰痛非常严重，只要一坐上车，屁股就不舒服，腰部难受，连续开半个小时，整个人下车后实现都有些左低右高了；

6、2015年2月--8月，认识了几个有同样问题的车友，有13款CRV，也有15款现代胜达，也有12款思域，九代雅阁，也有14款福克斯，也有雷克萨斯，也有速腾和宝来，彼此互诉苦闷，有的说是脚垫问题，脚垫过厚影响腿部空间，有的说是车身出厂就有问题，有的坚信就是减震的问题，有的说换日产的座垫，换轮胎的，左右轮胎一个2.7，一个2.3来平衡车身的，还有的说是个人坐姿问题，等等，全都试了一遍，没效果！TMD!!!

7、2015年9月至11月14号，在最后一次想放弃的时候迎来曙光，TMD我终于知道为什么了，你们猜！！！！！！是神马！！！！！！！！

好吧，告诉一些关注这个问题的车友，座椅，是座椅问题，对，你没看错，就是TMD为了**，包了真皮座椅，座椅原先的人体工程学被破坏，绒布的柔软和丰满被破坏，而包真皮的店，所用的座椅真皮版型是有误差的，不可能做到百分百与座椅海绵贴合，坐垫和靠背的几何角度发生了改变（主要是海绵的变形造成的）于是就出现了坐姿无论如何调整都没有用，都是腰痛屁股痛（腿部疼痛是由于支撑腿部的海绵微微隆起），车身左低右高（左部由于海绵被真皮向下固定的卡子拉扯变平，坐上去感觉塌陷的厉害，所以人是向左歪着开的），人歪着开车（右腿髂关节被错误的 抬高），座椅左低右高时间长了，会影响骨盆的正常生理构造，所以整个人是难受的，腰椎受累，腿部疼痛，背部肌肉和腿部肌肉因为长时间的紧张，会出现肌肉代偿（为了保护骨骼，肌肉的一种保护机制），说到这里，也许你会问，这样的问题你是不是凭空想出来的，答案是NO，这源于一个巧合，双11，买了一个非常漂亮的卡通座垫，不是为了舒适而买，就是因为好看，于是买来当天就放在主驾驶的座椅上了，但是上车确实很舒服，启动车后，开起来，，好舒服，靠背的顶腰真舒服，原先的座垫感觉支撑感非常好，右腿也舒适了，左腿也被有力的支撑了起来，一边开，一边思索，座垫为什么会改变舒适度，想了下，是由于加了海绵坐垫后，腰部有了有力的承托，腿部的座垫柔软有了缓冲。

这就是废了一年的时间，得出的CRV舒适度总结和终极方案，但是心有 不甘，好好的车不可能一直垫着座垫吧，别扭，想换回绒布座垫不知道有没有可能，还有，真皮座椅造成的种种问题，4s店是否应该承担相应的责任？请各位车友讨论。

对了，另外补充一点，我这个方案，同样适用于开车左低右高，左高右低等情况，为了不让更多的车友花冤枉钱，把此总结告诉大家，希望大家引以为戒，不要擅自改真皮座椅（真皮座椅其实就是为了个面子），记住，出厂原车东西是最匹配的，最好的。如果你已经出现了腰部不适和腿部不适，以及长时间歪着开车造成的其他身体不适，用我这个方法，最少要适应三到七天，基本上以往的体感会消失，因为有一个适应过程。

新手开福克斯手动1.6手动档要注意什么

有些大马力前驱车在起步和急加速的时候， 汽车 会自动的向右侧跑偏，去4s店检查却没有发现任何故障，这究竟是怎么回事呢？

原来，这是 汽车 的扭矩转向在作怪。所谓的扭矩转向，是指 汽车 发动机的扭矩作用在转向车轮上，从而导致转向轮发生偏转的现象。只要是同时具有转向和驱动两种功能的车轮，就一定会有扭矩转向的问题。一般前置前驱的车型，以及四驱车型，前轮同时承担转向和驱动，都有扭矩转向现象；而后轮驱动的车型，由于前轮只具有转向的功能，所以没有扭矩转向的现象。

对于前驱车来说，如果两个转向轮上的转向扭矩是相等的，那么这两个扭矩互相平衡，那么它不会对 汽车 的行驶造成影响，仍然能够保持直线行驶的状态；但是如果左右转向轮上的转向扭矩不相等，那么车轮就会自动的向扭矩小的一侧偏转，外在的表现就是 汽车 在行驶中自动向一侧跑偏，这种现象在大马力前驱车上体现得更为明显，它们在起步和加速时，转向车轮会自动的向右侧偏转，手扶方向盘会明显的感觉到拉扯作用。这种现象其实是左右转向车轮转向扭矩不平衡的外在表现，人们习惯于把这种现象称为扭矩转向。

那么扭矩转向是如何产生的呢？下面我们来分析一下。

大家知道，扭矩等于力与力臂的乘积，那么这个力和力臂是什么呢？首先我们来看一下这个力是如何产生的。

对于前轮驱动的车型来说，发动机的扭矩经过变速箱变速变扭后，通过左右两侧的半轴传递给驱动车轮。由于车轮与变速箱之间的角度是不断变换的，因此半轴并不是刚性的，而是串接了两个等速万向节，也就是我们俗称的“球笼”。这样半轴在高速旋转时，就会产生一个向外甩动的力，而驱动车轮为了抵制半轴向外甩动的趋势，也会产生一个与之相反的作用力，这就是导致扭矩转向的甩动反力。这个力作用点是在车轮的旋转中心上。

再来看看力臂是如何产生的。绝大多数前置前驱的车型，前轮用的都是独立悬架。这种独立悬架有一个特点，那就是转向主销（虚拟）延长线与地面的接触点，与车轮旋转平面与地面的接触点并不是重合的，二者的距离称为“主销接地距”，车轮旋转中心与转向主销（虚拟）之间的垂直距离称为“主销偏距”。这个主销偏距就是扭矩转向的力臂 。

有了力，有了力臂，扭矩自然就产生了。这个扭矩会使转向车轮绕着转向主销转动，在前进时车轮前端向内侧转动（左侧车轮向右转，右侧车轮向左转），在后退时车轮前端向内外侧转动（左侧车轮向左转，右侧车轮向右转），这种现象就是所谓的“扭矩转向”。可以看出，只要是在转向车轮上有驱动力，扭矩转向就一定会发生。这个扭矩的大小与主销偏距、主销内倾角、半轴倾角、车轮与地面之间的动态压力、车轮与地面之间的摩擦系数等因素有关。

那么这个扭矩转向对 汽车 有什么影响呢？

如果作用在左右车轮上的转向扭矩大小相等的话，由于左右车轮力矩平衡，车轮并不会发生偏转，所以这个扭矩转向对 汽车 没有任何影响。但是如果作用在左右车轮上的转向扭矩大小不相等的话，那么车轮就会自动的向扭矩较小的一侧偏转，进而导致 汽车 出现行驶跑偏的现象。这种现象在某些大马力前驱车上体现的比较明显，比如那些著名的“小钢炮”等。在前几年还曾发生过这样的故事：一辆吉普指南者由于扭矩转向比较明显，车主接受不了，在当地的电台投诉，为此闹得沸沸扬扬，最后给了车主巨额的补偿了事。这也说明吉普指南者对扭矩转向的负面影响处理的很不好。

那么哪些因素会导致左右车轮上的转向扭矩大小不相等呢？从上面的公式可以看出，在悬架参数固定的情况下，半轴倾角、车轮与地面之间的动态压力就是决定性的因素。

对于发动机横置、前轮驱动的车型来说，变速箱一般并不在 汽车 的中心线上，而是偏向于驾驶员的一侧（左侧）。因此， 汽车 的左右半轴长度并不是一样的，而是左侧半轴短，右侧半轴长。同时左右半轴与前轴中心线也不是重合的，而是有一定的角度。这种结构的后果就是：左侧半轴与前轴中心线的夹角大于右侧半轴与前轴中心线的夹角。

另外，对于大马力的车型来说，在起步和加速时，传递到车轮上的驱动力较大，半轴甩动的趋势也更加明显，用来平衡半轴甩动的力也就越大，也可以大致的看做车轮与地面之间的动态压力越大。此外， 汽车 在起步和急加速时， 汽车 前部有向上抬起的趋势，悬架拉长，也加大了半轴与前轴之间的夹角。

因此，半轴的倾角越大，发动机马力越大，加速越迅猛， 汽车 的扭矩转向趋势就越明显。这种趋势对 汽车 的操控性是不利的，所以 汽车 在设计与制造过程中会想方设法消除扭矩转向的影响。思路主要有两种，一种是彻底的消除扭矩转向，另一种是平衡左右车轮的扭矩转向。

彻底消除扭矩转向的方法主要是使转向轮的转向主销正好通过车轮的旋转中心，这样就相当于主销偏距为零，没有力臂了，扭矩自然也没有了。不过这个布置是非常困难的，车轮的偏距非常大，几乎完全缩进了轮拱里面，而轮毂轴承，制动盘、转向节等一系列部件都将推到轮胎外面了，所以这种布置几乎是不可能的。

此外，还有一种布置方式，就是使半轴与前轴之间的夹角为零，半轴直线传递动力，就没有向外甩动的趋势了，这样作用的车轮上的反作用力也就消失了。没有了力，力矩也没有了。不过由于车轮在行驶中是不断跳跃的，半轴与前轴之间的夹角不可能始终为零，半轴还是会有向外甩开的趋势，也就是说这个克服甩动的力是始终存在的。由此可以说，彻底消除扭矩转向是不可能的。

既然消除不了，那就要想办法平衡或者减小扭矩转向的影响了。这方面的办法倒是非常多的，比如使左右半轴等长、使左右半轴与前轴夹角相等、平衡左右半轴的刚度、用更合理的悬架结构等。

1、使左右半轴等长

对于发动机横置、前轮驱动的车型来说，使用等长半轴几乎是不可能的，但是奥迪用了发动机纵置、前轮驱动的方式，就很好的解决了这个问题。它的变速箱正好布置在 汽车 队中轴线上，所以可以使左右半轴长度相等。这样左右半轴与前轴之间的夹角就相等了，左右车轮上的转向扭矩也就相等了，相当于把扭矩转向平衡掉了。此外，宝马X1虽然是横置前驱，但是左右半轴也是等长的，也没有扭矩转向现象。

此外还有一种方式，就是把较长的半轴从中间断开，加上一个万向节，使左右半轴完全对称。这样也就相当于左右半轴等长了，扭矩转向也就被平衡了。

2、使左右半轴与前轴夹角相等

发动机横置、前轮驱动的车型，我们可以用发动机倾斜布置，让两侧半轴与前轴之间的夹角相等。比如大众系列的波罗，发动机横置，但是左侧比右侧低了4°，这样就左侧半轴降低，右侧半轴升高，从而使两侧半轴前轴夹角相等，也就平衡了扭矩转向。

3、平衡左右半轴的刚度

由于扭矩转向的扭矩大小与半轴甩动的力有关，我们可以平衡两侧半轴的转动惯量。比如使右侧的长半轴直径更粗，转动惯量更大，车轮上平衡半轴甩动的力也就越大，相当于增加了扭矩较小一侧的力，从而使左右两侧扭矩平衡。在大众车上经常用这样的方式。

4、用更合理的悬架结构

对于普通的麦弗逊式独立悬架来说，它的转向主销相当于是减振器上端面与下支臂球头之间的连线，这样的结构主销偏距比较大。如果我们使转向主销外移，更接近于车轮的旋转中心，就会大大减小主销偏距，进而减轻扭矩转向的影响。比如宝马、君威GS、福克斯RS、思域Type-R等就用了这样的悬架结构，从而大大减轻了扭矩转向的影响。需要注意的是，有些车型运动版与普通版用的悬架结构是不同的，所以表现出不同的运动特性，比如普通版的思域和思域Type-R，它们的底盘结构就完全不同。

总体来说，扭矩转向是前驱车共有的特性，以现有的技术来说，还是无法彻底消除的，只能想办法让左右车轮的转向扭矩互相平衡或者改变悬架结构，以减轻扭矩转向的影响。由于它对 汽车 操控性的负面影响，所以很多性能车都不喜欢使用前驱车，更倾向于使用后驱车或者四驱车。

日产轩逸怎么样？

1、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，否则会给发动机带来极大的损伤。 那么，磨合期汽车的行驶速度是多少呢？一般要求是汽车在各挡的行驶速度请勿超过发动机最高转速的60%，确切的说：汽油发动机在磨合期内最高转速不要超过2000~3000转/分。（查看仪表盘） 2、不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，应立即换入抵挡，避免拖挡。

3、发动机处于冷车状态时（当天首次使用）。无论在空挡或入挡位时都不要高速运转。千万注意要热车，原地打着后等水温表动了或到了底线了的时候再走车。

4、磨合期结束后，请及时更换发动机机油和机油滤清器，避免磨合期产生的磨料被带到摩擦件表面形成磨料磨损。新车的机油和滤清器就如同给婴儿的牛奶，质量好的机油将使爱车未来的生命健康成长，而劣质的机油将由损害爱车的心脏直通脉络。所以请车主们随时注意您所更换机油的品质是否过关是否在专业店内购买品牌机油并由专业技师帮您更换。跑高速的话不要超过90，尽量把磨合期考虑到1万公里以上，在一万公里以上在拉一次高速（别忘记电子眼啊），差不多拉到185到200就可以了

福克斯怠速抖动怎么办？

日产轩逸怎么样？提车半年的小司机分享下这车的优缺点感受！

当初看了轩逸和卡罗拉还有思域，因为是外观控。最想买的是思域。但我们这不优惠还要加价几千。就算了。然后是博瑞。我和老爸第一眼都看上博瑞了。就是油耗太高。还有点超预算。卡罗拉是没有优点没有缺点。老爸一心想买卡罗拉。但最后还是我决定买轩逸了。外观年轻，耗油量低，乘坐舒服，空间大，是我选择这款车的理由，现在已经提车有大年了，分享下这车的优缺点感受！

外观：外表看起来好大气，有个性，有高档车的范，但是车头难看，车头太塌了。尾灯比较好看,线条圆润饱满！

内饰：内饰做工精致，桃木点缀装饰，其他塑料成分居多，操作按钮还是比较显档次，容易操作些。

空间：前排的也很满意，就是后排的横向有点小，头顶空间宽敞，后备箱较大，手扶箱较大，美中不足的是前排门边储物格仅能塞进一份报纸，后排无门边储物格。

动力：市区可以，爬坡可以开运动档很舒服，肯给油，还是比自动档要来得积极和快一些。由此上爬秒了雷凌，搞得它在后面长按喇叭，只是他已经追不上了，估计它是新手！

操控：车的悬挂太软了，转弯速度稍快一点，你的信心就会不足。相比同价位的本田来说，就差很多，比马3就差远了。但家用行了，都不是赛车手，不必搞那么快。

油耗：油耗是比较满意的，上下班的共36公里的路程，百公里的油耗是6.3个油！

优点：这车特省油，车座柔软舒服。车行起来很轻，阻力很小，惯性行驶距离很长。车声音较小，几次下坡时，因听不到车声，还以为熄火了。车门厚重，不像紧凑型车那种轻飘飘的感觉。紧凑车的价格，中型车的享受。

缺点：油漆很薄，走沙石路段轮胎与石子敲击声音太大。

如果您也是日产轩逸的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

最值得购买二手车有哪些？

常见的故障点有以下几点：

1.进气歧管或各种阀泄漏

当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。

当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

常见原因有：进气歧管垫子老化导致漏气，进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，真空管插头脱落，破裂废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

2.节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门积炭，节气门周围的进气道有油污、积炭。

3.怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

常见原因有：节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。

4.进气量失准

控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元线束接触不良或发动机控制单边本身的出现了故障导致。

车辆出现怠速抖动的故障现象时，建议检查下以上几个部件。

在生活中有哪些开豪车被歧视的经历?

根据2019年最值得购买二手车排行有：本田CR-V、大众高尔夫、丰田红衫、奥迪RS6、别克君威、本田思域、丰田凯美瑞、长安CS55、斯巴鲁力狮。

1、本田CR-V：在中国，本田CR-V是第一个被引入国产的紧凑型SUV，所以其地位名声可想而知，霎时间占据了整个细分市场。国内二手车价格最稳定的一款车，也算是可靠性比较稳定的一款车，对于年轻人来讲，不喜欢轿车的完全可以考虑这款车。

2、大众高尔夫：紧凑级里安全第一的好选择确实是高尔夫，被动安全最好的紧凑型轿车之一，不过小毛病可能会有时候稍多。在国内，高尔夫还是一款非常值得买的车，别的咱不说，光从高强度、热成型钢的使用率上，同级车型就没有一款车能比得过高尔夫。

3、丰田红衫：丰田红衫是一款大型SUV，设计来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的tundra皮卡。红衫强劲的输出动力、良好的道路表现加上丰田精良的制作工艺，得到了很多人的喜爱。体型壮硕的它却还有着舒适、宁静、豪华的城市化特点。

4、奥迪RS6：RS6是A6产品线中的高性能版本，是一个重在运动的行政级车，定位高于S6。“RS”是德语RennSport的缩写，直译为“赛车运动”，使用的是最先进的工程和技术，具有所有奥迪车型中最大的发动机数据，代表奥迪的顶级高性能水平。

5、别克君威：定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型，油耗与速度方面都很让人满意，取自“君临天下，威重四海”，从车身设计、质量到舒适度都恰到好处，满足社会精英人士对于代步座驾的需求。

6、本田思域：拥有流畅的车身设计与时尚外观，合理的内饰设计和足够的空间，以及丰富的安全配置，堪比跑车的紧凑型轿车，满足不同人群对于时尚座机的需求，价格也比较亲民，占据全球热卖汽车排行榜第四的位置。

7、丰田凯美瑞：广汽丰田旗下车型，全新的第八代凯美瑞已经上市，改款车型37年来，累计销量达到了2000万台，排全球第四，外观时尚大气，省油能耗低，一些细微的小毛病也很少，所以非常值得购买。

8、长安CS55：长安汽车在2017年发布的SUV车型，价格非常亲民，适合广大的年轻用户，在销量上也是很不错的，可供选择的颜色也比较多，在节能、环保方面获得2018中国生态汽车评价的金牌。

9、斯巴鲁力狮：真正拥有日本运动精魂以及实在品质和易用性的优秀车型，无论性能可靠性做工范儿都很正。但销量被国内的抵日浪潮影响到了，加上国内斯巴鲁普遍都买SUV，力狮在国内引进的时候省掉了主动刹车。

以前，在镇上上初中的我，经常坐着的是我老爸的一辆车，不算是汽车，在我们那里叫手扶，应该是拖拉机吧，话说以前，我坐在上面，感觉特自豪，那个声音，突突突的，别提多动感了。不过在初三的时候，有个同学看到我爸开着这个车送我上学，他和班里的人说，他爸是开手扶的，这么low的车，我爸都不开，瞬间我就觉得很失望，回到家，我就和老爸说，不用送我上学了。老爸一听，问了句为啥，我就说你开这个，班里的人都笑我。老爸眼角泛红地说，嗯嗯，那老爸给你买一辆自行车，你踩着它上学吧。就在听到这句话，我才知道，不管外面怎么嘲笑这辆车，嘲笑老爸，我都不能去嫌弃他，和这辆手扶车，毕竟，他是爱我的。后来，老爸把他的手扶卖了，买了一辆五菱宏光的面包车，专门跑业务，这几年，他又把五菱宏光换了，买了一辆丰田，在跑滴滴，毕竟高铁站建成了，乘着这个点去赚钱。