劳斯莱斯汽车照片真实_劳斯莱斯汽车照片

1.盘点90年代最棒的汽车内饰

2.世界上最好最贵的一辆车是什么？带照片、

3.你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰

4.劳斯莱斯 100EX

5.慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

6.世界上最贵的车第一名

物以稀为贵，库里南虽然不会限量，但是劳斯莱斯的产能却是有限的，据了解，库里南每年的产量只有1000台，对于量产车来说，这可不是一般的低产啊。

除却这个理由，库里南自身的表现也是相当出色的。长宽高分别为5341mm、2164mm、1836mm的大尺寸车身设计直观的让我们感觉到其内部拥有的宽敞空间，完美的横向线条与纵向线条运用与精心打造的细节设计让这款车呈现在我们面前时既充满威严感又充满了力量感。

至于内饰设计，完美融合了奢华与简洁的它更是给了我们一个惊喜，精致的仪表设计不需要小编一一细说大家便可以通过照片直观的了解到。这里小编主要要和大家说的是它的后备箱设计，它在后排座舱与后备箱中间设置了一款玻璃屏，哪怕是行李舱盖开启的情况下，乘客依旧拥有着纯粹的私人空间。

用了6.75L V12双涡轮增压发动机的库里南在动力方面自然是没有问题的，小编要和大家说的是它为大家提供的全地形模式，无论怎样糟糕的路况它的可以轻松通过，且不需要手动调换，这听起来有没有觉得很酷呢？还没上市订单便已经破百，库里南总是会带给我们惊喜。只要是陆地，就没有这款车去不了的地方，我想这可能是一些喜欢自由，热爱旅行的朋友们选择它的原因

盘点90年代最棒的汽车内饰

劳斯莱斯首款纯电动量产车“Spectre”正式发布，全新设计：劳斯莱斯的第一款全新能源电动车在全球范围内公布，事实上，这一款超跑的最基本特性：在这个时候，劳斯来斯还公布了一款新能源电动汽车，也造成许多人的好奇心。由于那也是劳斯来斯初次发布这类新能源车。这一款电动跑车名字叫Shining，那也是劳斯来斯初次公布新能源电动汽车。尽管这个车都还没真真正正卖出，但一些有关的和照片还可以在网络上见到。

一般来说，新能源汽车价钱小于一般汽车的价格，所以对于很多喜爱劳斯来斯但没钱选购的人来讲，这也是一个机遇。这个车的实体模型很美。就外形来说，大部分车辆与普通汽车有什么不一样，并且用了女生非常喜欢的车子标志。这个车十分适合女孩，因为他非常灵活和舒适，并且车的底盘也极低，因此它更适合女孩，并且不是很牢固，海豚与很多别的类似车辆对比具有一定的优点。

外观设计层面，整辆车看上去雅致怡人，特别是围绕一个全新的知名LOGO BYD的品牌日光气体供货，特别可爱。就室内空间来讲，汽车轴距为2700mm。除开相对高度模块化3.0平台网站外，它也为旅客带来了比较丰富的室内空间。与同级别车辆对比，这一级别确实十分出色。在智能化方面，Whale配置了DiLink智能化应用系统和12.8米转动浮垫。

一个新的页面设计新奇而简易，由于收费系统已连接，列表和手机上面的网络游戏进展可以和车载计算机无缝切换。你也随时可以打电话小信，轻轻松松实行各种各样操作过程。

世界上最好最贵的一辆车是什么？带照片、

迈凯轮F1

就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰。

然而，与F40不同的是，迈凯轮F1可以容纳三个人，包括一名坐在中间的高个子车手。

驾驶员周围有一些人体工程学的设计。即使中央碳纤维座椅很薄，也依然很舒适。

司机可以在驾驶室顶部放置一些可调踏板，帮助他们获得理想的驾驶位置。F1甚至有令人惊讶的充足的行李空间，尽管F1在长途旅行中会因发动机的热量而过热。

丰田Supra

标志性的第四代丰田Supra主要以其的2JZ-GTE发动机而闻名。

1000马力的故事还会继续存在，但我们不会忘记，这款车在其他地方也会有不错的表现。它不仅是公路和赛道上的优秀跑车，而且内饰也非常棒。

丰田和宝马在打造新款Supra的时候忘记了什么，就像Mk IV Supra的内饰一样。它的仪表盘区域很特别，可以弯成中控台，把手动挡杆放到合适的位置。我们看新Supra的内饰，确实缺少前辈的感觉。

大众高尔夫Mk2 GTI

早期的大众高尔夫GTI车型虽然性能出色，但其出色的内饰也为其树立了行业标杆。

当然这里最特别的是类似高尔夫的杠杠，不过92年的GTI座椅图案也很漂亮，车内使用的材料在当时都是一流的。

现在，如果你有幸坐上一辆状况良好的Mk2 GTI，车内按钮的松紧程度会让你完全无法想象它的年龄。在90年代生产的所有高尔夫运动车型中，噪音被大多数车主抱怨。

大众高尔夫Mk2 GTI的车内布局合理，驾驶者可以轻松触及一切，布局完美，所有按钮都易于操控。

雷克萨斯LS 400

当雷克萨斯将LS 400投放市场时，它彻底改变了豪华车市场。结果显示，日系车甚至可以和当时占主导地位的德系品牌媲美。

雷克萨斯在研发LS 400上投入了大量资金，包括全新的4.0升V8发动机，可输出250马力。它以其钟表般的可靠性而闻名，但真正的亮点在内部。

现在看起来并不特别，但是用料一流，精致得不可思议。雷克萨斯LS 400还通过电动座椅位置记忆和电动腰部支撑、电动头枕升降、电动方向盘调节等一系列新功能震惊世界。

梅赛德斯·奔驰CLK GTR

奔驰CLKTR的内饰非常接近90年代的赛车座舱，因为是为FIA GT锦标赛设计的。

但与赛车不同的是，它用了柔软的皮革材料和Alcantara麂皮材料进行装饰，如果你喜欢，它还可以配备空调。

在20世纪90年代，可能会有更时尚的汽车内饰，但梅赛德斯-奔驰CLK GTR感觉就像坐在一辆舒适的赛车里。独一无二的赛车悬挂是当年任何一款车都无法比拟的。其实最重要的是，它是一辆可以合法上路行驶的赛车！

梅赛德斯·奔驰S级

第一代S级车在12年告诉了世界豪华车的标准，每一代新车的内饰都向前迈进了一大步。

W140配备双层隔音玻璃、自动行李箱盖和电动吸合门、带防夹功能的电动车窗、发动机熄火后可利用余热取暖的空调系统。

它甚至可以为乘客提供上下区空调。W140的一切都经过精心设计，包括皮革和令人难以置信的舒适座椅。

劳斯莱斯Silver Spur II

1993年，Mark III取代了劳斯莱斯Silver Spur II。我喜欢它是因为它的价格在目前的海外二手车市场确实很有吸引力。

当然，你需要负担得起的保养费，但作为回报，你会以这个价格得到最豪华的汽车。

车内亮点包括厚厚的真皮座椅、门板、仪表盘和中控台，以及折叠在前排座椅后面的小桌子，这些都是由珍贵的木材制成的。

令人惊讶的是，照片中这辆1990年制造的劳斯莱斯，出厂时在头枕位置装有电视屏幕！

丰田世纪

19年，丰田在日本市场推出了世纪，这是该车系列的第二代产品。它的更新换代速度很慢，直到2018年才出现第三代产品，是手工制作豪华车中的标杆。

内饰(包括座椅)的内衬是羊毛而不是皮革，因为羊毛具有防水隔热功能，有人走动时不会发出吱吱声。设计过程中的每一个决策都是为了获得安静舒适的乘坐环境。

它的后座是你想要的位置，虽然驾驶员可以和手工制作的仪表盘互动，驾驶它感受漂浮在路上的舒适感觉。

但是在后面，你会得到一把可以半躺的椅子，这不像是在汽车后座，更像是家里的客厅。

宝马850CSi

如果你想买一辆能在90年代旅行的轿跑，你可能会想到当时辉煌的宝马旗舰850Ci。

如果你对驾驶有很高的需求，那么更稀有的CSi车型可能会更讨喜。由于其独特的运动属性，CSi车型在很多细节上借鉴了一级方程式赛车。

从技术上来说，宝马850CSi不是M型车，但它的V12发动机是由宝马M部门调校的，可以产生375马力和550牛·米的扭矩。原厂标配六速手动变速箱和限滑差速器。

宝马850CSi的内饰几乎使用了90年代豪华车所包含的所有元素。座椅覆盖着厚厚的纳帕皮革，仪表板用紫杉硬木装饰。

对于电子产品，当时的宝马可以说是把所有的高级驾驶功能都塞到了这款车上，后备箱有多碟CD转换器磁带立体声高级音响。

这辆车的所有功能还有一个按钮，与驾驶员成一定角度，操作起来极其方便。

你好！我们来自90年代 盘点90年代最棒的汽车内饰

世界上最贵的车

谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？；劳斯莱斯 银魅，价值一亿英镑（13亿-15.5亿人民币，因汇率经常都在变化）；据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界著名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”；

劳斯莱斯 银幽和德国大众的派克峰概念车，它们的价值都在2.7亿人民币左右，但银色幽灵是以英镑报价，派克峰是以欧元报价，英镑在高位时，银色幽灵价值会超过派克峰达3亿多，派克峰属概念车，价值含量中有极高的炒作成份，2.7亿人民币的价值有很大的夸大成份，但它真的的价值我就不好评说了，仁者见仁，智者风智！还有，劳斯莱斯 银云、银魂、美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计的世界上最长的汽车价值几何，能不能和在北京成交天价劳斯莱斯相比呢？；

布加迪威龙，在网上报价多种多样，有两千万欧元的，有70万英镑（按最近汇率，约值1034万人民币，不含关税），还有报价1150万欧元的，有直接打出来，值1.2亿人民币的，天价，我手头关于布加迪威龙的报价资料比较有限，但凭我这么多年对世界高中档车的研究，可以得出结论，布加迪威龙的最高报价不会高于180万美元，或许还要低一些。可以想一下，天下有没有人会花一个天价去买一张今年发行的非常好，发行量比较少但绝非孤品的邮票。

我在一个论谈上看到一个版主的介绍的汽车，全是高速跑车，也不乏有一两部概念车，价格可吓人啦，最低的也不少于120万美元，最高的达250万美元，也不知道这些价是谁定的，也不知道这些达官贵人纨绔子弟肯不肯按这位兄弟出的价买这些车。对汽车限量推出的也不是没有，但限量的汽车的价格最高不会高于当世最顶级汽车的价格的10倍，一般多为当世顶级汽车价格的2-3倍。最理性的消费规律，当世最顶级的汽车（内外设计很好很科学很人性化，发行量少，速度极快，提速也快，其它科技含量极高）的最高价为100-150万美元，可以得出结论，新车的最高价不会高于1500万美元，但试问天下有几人肯出1500万来买一辆新车，盖茨不会这么做的，阿布拉莫维奇会不会我就不得而知了，可天下有几个阿布拉莫维奇，阿布拉莫维奇这种人一百万人里可能才能找一个，汽车毕竟不是私人飞机！

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据许多资料显示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龙？)是交易成功的汽车中最贵的(1987年成交，870万美元),但今天它的收藏价值远不及劳斯莱斯银鬼,该车现属劳斯莱斯公司所有,并不是在哪个收藏家那里,估价超过1亿英镑.

但还有一些资料显示,有一部上世纪50年代产的奔驰的交易价超过2100万美元,但交易时间上看,这车还算不上古董车,大约交易时间为上世纪六七十年代,可信度不高.

全球量产的最贵的11款车

布加迪威龙

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

5.宾利Azure终极系列--38万美元

最贵理由：收藏价值

Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。

迈巴赫62

6.迈巴赫62--36.7万美元

最贵理由：前无古人

没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑车--35万美元

最贵理由：后无来者

全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

蓝博基尼Murcielago

8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元

最贵理由：安全极速

拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。

劳斯莱斯幻影

9.劳斯莱斯幻影7--32万美元

最贵理由：经典+科技

现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。

奔驰SLR

10.奔驰SLR--30万美元

最贵理由：公路上的F1

成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。

11.Asto Martin征服--25.5万美元

最贵理由：007的惟一选择。

**中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

劳斯莱斯 100EX

从1990年开始，正式进入90年代。那段时间摇滚乐队占据了广播时段，《综艺大观》在CCTV1首次开播，说唱音乐发展成为一种合法的音乐风格，中国第一家麦当劳开业，既宽松又舒适的牛仔裤出现，日本任天堂游戏公司成立，互联网上的Facebook还尚未出现。

更妙的是，随着汽车制造商学会了如何应对环境法规，更新的技术让汽车拥有了更强的动力，轻量化，操控性以及小排量发动机技术，和稳定的涡轮增压技术都达到了一个全新的高度。90年代被认为是汽车工业的巅峰时期。

当涉及到内饰时，大体与如今的汽车大相近同，不过那时候所有人都必须转动点火钥匙才能启动汽车。

在那个年代真皮内饰意味着所有都是真实的动物皮革，加热座椅是真正少见的豪华功能。

无论你是怀着崇敬，怀旧或者哪种心情来看那个年代，请跟随我的视角一同回顾90代的那些经典的汽车内饰，可以说这些是我认为90年代最棒的汽车内饰。

迈凯轮F1

就像法拉利F40一样，迈凯轮F1也是汽车性能的巅峰之作。

不过，与F40不同，迈凯轮F1可以容纳三个人，其中包括一个坐在中间的高个子驾驶员。驾驶员周围有一些接近人体工程学的设计，即使中央碳纤维座椅很薄，但仍然很舒适。

驾驶员可以在驾驶室顶部放一些可调节的踏板，以帮助获得理?想的驾驶位置。F1甚至有令人惊讶的充裕行李空间，尽管由于发动机的热量，F1会在长途行驶中整体过热。

丰田Supra

标志性的第四代丰田Supra主要以其的2JZ-GTE发动机而闻名。

1000马力的故事将继续存在，但我们是不会忘记这台汽车再去其它地方也是表现出色。它不仅是公路和赛道上性能卓越的跑车，而且内饰也很棒。

丰田和宝马在建造新Supra时忘记了什么，就像Mk?IV?Supra的内饰一样。它的仪表板区域很特别，该区域可以弯曲成中控台，并将手动变速杆恰好放在正确的位置。当我们看新Supra的内部时，它真的缺乏前辈的这种感觉。

大众高尔夫Mk2?GTI

早期的大众高尔夫GTI车型尽管性能卓越，但出色的内饰也为它树立了行业标杆。

当然，这里最特别的要数类似高尔夫球的档杆，但是1992年的GTI座椅花纹也是很漂亮的，而且车内所有使用的材料都是当时一流的。

现在如果你有幸坐进一台车况良好的Mk2?GTI中，车内按键的紧实感会让你完全想象不出它的车龄，在90年代所生产的所有高尔夫运动版车型中，噪音被大多数车主所抱怨。

大众高尔夫Mk2?GTI的车内布局合理，驾驶员可以轻松够到所有东西，并且布局完美，所有按键也便于操控。

雷克萨斯LS?400

当雷克萨斯将LS?400投放市场时，它彻底改变了豪华轿车市场。结果表明，日本汽车甚至可以和当时占据主导地位的德国品牌一样好。

雷克萨斯（Lexus）为开发LS?400投入了大量资金，其中包括全新的4.0升V8发动机，可输出250匹最大马力。它以类似发条的可靠性而闻名，但真正的亮点却是在内部。

现在看起来并没有什么特别的，但是材料是一流的，而且令人难以置信的精致。雷克萨斯LS?400还通过电动座椅位置记忆和电动腰部支撑，电动头枕升降，电动方向盘调校这一些列新功能震惊了世界。

梅赛德斯·奔驰CLK?GTR

梅赛德斯·奔驰CLK?GTR的内部与1990年代的赛车座舱非常接近，这是因为它是为FIA?GT?Championship赛车而设计的。

但是，与赛车不同，它用皮革软式材质装饰，并搭配Alcantara翻毛皮材质，如果你愿意的话他还可以选装空调。

在90年代，也许会有更时尚的汽车内饰，但奔驰CLK?GTR的感觉就像坐在舒适的赛车中一样，独特的赛车悬架是同年任何车无法比拟的，其实最重要的是，这是一台可以合法在路上行驶的赛车！

梅赛德斯·奔驰S级

第一代S级轿车于12年告诉了世界豪华车的标准，而每一代新车的内饰都向前迈了一大步。

W140配备了双层隔音玻璃，自动行李箱盖和电吸车门，具有防夹手功能的电动车窗以及可在发动机关闭后利用剩余热量，保持温暖的空调系统。

它甚至可以为乘客提供上下分区空调。W140的一切都经过了精心设计，包括皮革和令人难以置信的舒适座椅。

劳斯莱斯Silver?Spur?II

Mark?III在1993年取代了劳斯莱斯Silver?Spur?II，我之所以喜欢它，是因为目前在海外二手车市场它的价格真极具诱惑力。

当然，你需要负担得起的维修费用，但作为回报，你会得到一辆这个价位最豪华的汽车。

车内亮点包括厚实的皮质座椅，门板，仪表板和中控台，以及前排座椅后面折叠的小桌板，这些都是珍贵的木材所制作。

令人吃惊的是，照片中这台1990年制造生产的劳斯莱斯，在出厂时头枕位置就选装有电视屏幕！

丰田世纪

19年，日本市场上丰田推出了?Century（世纪）这是该车系的第二代产品。它的更新换代速度很慢，直到?2018年第三代产品才出现，它是手工制作豪华汽车中的标杆。

内饰（包括座椅）衬有羊毛而不是皮革，因为羊毛具有防水，防热的功能，并且在有人移动时不会发出吱吱声。在设计过程中做出的每个决定都是为了获得一个安静舒适的乘坐环境。

它的后座是你想要的位置，尽管驾驶员可以与手工制作的仪表板进行交互并且驾驶它可以感受到那种在路面上漂浮的舒适感觉。

但是在后面，你会得到一个可半躺的椅子，那种感觉不像是在汽车的后排，更像是家里的客厅。

宝马850CSi

如果你想在90年代购买一台可以旅行的轿跑车，你可能会想到当时辉煌的宝马旗舰850Ci。

如果你对驾驶有着很高的需求，那么更加稀有的CSi车型可能更讨得欢心，CSi车型因为其独特的运动属性，很多细节的地方借鉴了一级方程式赛车。

从技术上讲，宝马850CSi并不是M型车，但它的V12发动机是由BMW?M部门调校，可产生375马力和550牛·米的扭矩，原厂标配六速手动变速箱和限滑差速器。

宝马?850CSi的车身内部运用了90年代豪华车包含的几乎所有元素。座椅覆盖着厚实的纳帕真皮，仪表板则用紫杉硬木装饰。

对于电子产品，当时宝马可谓把当时自身所有的先进驾驶功能塞进这台车里，而后备箱中带有多盘CD转换器的磁带立体声高级音响。还有一个就是这台车所有功能的按钮，它们都与驾驶员成一定角度，操作极其方便。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业

劳斯莱斯100EX　　首先从外貌上，你必须承认这部车是地道的英国极品车。匀称的轮廓比例是照片无法体现它的世纪体型。长达5.8米、宽2米、高1.6米，直径近80厘米的巨大车轮几乎齐胸高的神庙型水箱罩顶端伫立着极尔精灵——这座行驶着的宫殿无与伦比！　　劳斯莱斯100EX亮相　　世界顶级豪华车劳斯莱斯在上海举行了其百年庆典活动。与此同时，全球惟一一辆劳斯莱斯100EX亮相上海。劳斯莱斯亚太区总监科林·凯利表示，该款车型是专为21世纪而设计的劳斯莱斯实验车，今年已经在多个国家巡回展出。　　100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金空间构架，其车身与劳斯莱斯幻影很相似，但车身稍短一些。这部100EX与其他的劳斯莱斯汽车一样，都是在英国的古德伍德厂房手工生产。　　据介绍，该车型是劳斯莱斯自上个世纪50年代以来首部正式投产的实验车。　　劳斯莱斯还宣布，在英国古德伍德生产一款全新敞篷车，该车就是以100EX为灵感。新车将装备用于劳斯莱斯幻影上的V12引擎，排量为6.75升，预计在2007年面世。　　100EX全球仅产一辆　　这款100EX是一款四座双门开篷车。劳斯莱斯汽车(大陆及香港)公司总经理黄文伟告诉记者，这部车选用轻巧的坚硬铝合金空间构架。其车身与劳斯莱斯纪影很类似，但车身稍短一些。100EX与幻影最大的区别在前者是开篷车，车顶与许多跑车一样，是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝合金的面板，并一直延续到车的前脸部分，车灯也与幻影不同，从细条形转变为圆形。100EX从今年初开始在世界多个地区巡回“演出”，预计于两周后会在上海作演示。　　这部100EX与其他的劳斯莱斯汽车一样，都是在英国的古德伍德厂房手工生产。劳斯莱斯的这部周年纪念版并不打算出售，所以没有价格，不过，黄文伟告诉记者，劳斯莱斯将会在2007年推出一款代号为RR02的新车，这部车就是以100EX为蓝本而制作的。RR02将用6.75公升的V12引擎，据劳斯莱斯负责亚太区市场营销经理史蒂芬·康若迪介绍，RR02将会更注重驾驶感受。记者注意到，这可能是劳斯莱斯策略的重大转变。　　新车型将更注重操控性　　据介绍，传统的劳斯莱斯车系都注重豪华感，还有乘坐的舒适性。但RR02是一款敞篷车，强调的是驾驶感受和乐趣。据了解，在欧洲许多劳斯莱斯的用户都喜欢自己开车，但是，亚洲的文化存在差异，许多人要追求尊贵的感受，都喜欢坐在后排座位，让专职司机为自己服务，针对这点，有关人员介绍以后在亚洲推出新车时，劳斯莱斯将会作一些针对性的宣传，以改变人们的印象。　　劳斯莱斯在全球每年约卖出800辆到1000辆车，有67个经销商，在中国有四家，分别在香港、北京、广州和上海。这四个地方将会辐射全国，包括西部一些交通不太方便的地方。史蒂芬·康若迪说，劳斯莱斯从订货到提货大约需要四五个月。由于有飞行服务，对于需要维修的用户，一般可以在第二天就会有技师坐飞机到车主所在地进行服务。　　劳斯莱斯不会推低端车型　　在大陆市场，“劳斯莱斯是领导者。”史蒂芬·康若迪说，宾利的大陆GT虽然卖得不错，但是那与劳斯莱斯是不同档次的，而宾利的雅致，可以说是劳斯莱斯的对手，但是现在由于车型更新的问题，并不是宾利的主打产品了。史蒂芬·康若迪还说，劳斯莱斯不会推出较低端的产品来与宾利的大陆GT竞争。劳斯劳斯还有可能扩大在大陆的销售网络。　　100年前,一位名叫劳斯的人和一位名字为莱斯的人在英国一家宾馆相会，两人谈妥之后，一个新的汽车品牌就诞生了。在100年来的经营中，劳斯莱斯成功地塑造出超级豪华车的形象。日前，在香港浅水湾，世界上惟一的劳斯莱斯百年纪念版100EX向新闻界作了展示。　　　　

世界上最贵的车第一名

很多朋友私信问我，为什么整备这么多还要卖，为什么不卖其他车。我回复一下吧，首先我是个汽车爱好者，捣鼓车是种乐趣，这些并不算什么，这台车算很轻松很省心的了（我自己有一台其他车投进去了50多万改造），如果按照苛刻的要求，这还不够完美，还有细节需要完善，比如大灯我就一直没舍得去换副全新的。目前最主要的就是车位和使用率的问题，马上再来一台车，就真的只能停马路边了，实在不忍。?———————————————————分割线————————————————————?价格25万，坐标西安。慢出的意思就是随缘，有幸遇到聊得来的买家，给自己誊个车位。车是2018年10月收于无锡华隆凌志，此前是杭州一位老板的一手车。当时满中国找四座版460，这台车在当时的众多选择中算是车况较好的一台，收来之后没少花功夫整备，尤其在今年5月，专程驱车近2000公里到广州做了全套的内饰更换，在广州待了整整一周多跟进施工过程，到今天才半年多，所以这次卖车也是临时起意，当时我认为是能够一直开下去的，可无奈最近着迷皮卡，加上手里中有三台车因为车位问题，总有一台要停在马路边，至此我必须做个取舍。?说说车况，2008年2月的车，目前20万公里，一切都省心好用，没什么好遮掩的，也没必要过度吹嘘，但我还是有自信敢称这算一台精品车。除了保养，几乎没开过机盖子，这和我另一台天天要打开机盖子的STI形成鲜明对比。说实在，这款车只要车主是个细心人，没有出过大事故，车况都不会差到哪去，丰田的质量不说大家也明白。但遇到一个细致的车主是很难的，虽然这台车收来时大的方面都没问题，但依然有很多细节让我难以接受，比如已经饱受岁月摧残的内饰，比如各种漆面上的瑕疵。?后来就只能自己整备了，下边有个不完全的整备纪录。尤其要特别说明的是这套内饰更换，我当时的目的很明确，我就想原汁原味的还原一台车，在我眼里米色内饰加桃木，才是那个年代豪华车的样子。所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感，LS460是荔枝皮，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。

我想说，LS是汽车工业史上最好的轿车，以至于你再想换其他轿车的时候没了选择，想想看，同级别的S,7系，A8，2015年以后的我还没开过就不妄下评论了(除了A8L)，但2015年之前的款我都开过，可以负责任的说，没有哪一台的舒适性会比LS好。包括好友也买了现款的LS500h，我俩一致认为雷克萨斯在舒适性这块并没有进步，甚至是退步。?再高级别的迈巴赫，劳斯莱斯，本特利就是奢侈品了，也离我们汽车爱好者太遥远。所以这回不是因为对皮卡上头，我也想不出再换什么D级车。?说了不少，贴点图吧，遗憾的是作为一个摄影爱好者，竟然一直没为460拍点照片，下边是一些手机图，基本都是在车行施工时候拍的，目前的漆面没有照片上这么亮，因为从今年7月以后，没有再继续停地下车库了，西安冬天的天气大家也知道，让人洗车都没有心思。这几天准备再做一次漆面养护。

以下是内饰图，刚施工完的照片，同样是手机照，经过这半年的使用，些微有些污渍，最近在清理中。大家可以注意仪表台上的细节。

世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅（SilverGhost），这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此 总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。

劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大 能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

劳斯来斯的其他款式

阿尔卑斯之鹰

James Radley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手（后来成为劳斯莱斯董事局）Ernst Hives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。