奇瑞a1车质量怎么样_奇瑞a1汽车质量

1.奇瑞A1和昌河爱迪尔哪个性能好？

2.奇瑞A1的评价

3.奇瑞A1与奇瑞QQ3和奇瑞QQ6哪个好

价格区间：5.38-5.98万元

奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电动车窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。

4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、时尚、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。

从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，尽管在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，但是奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有世界车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大因素，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。

奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的圆润可爱有着较大的区别，A1的造型新颖、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标群体也相比QQ更广，更适合大众的口味。

前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。独特的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。此外，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。

奇瑞A1作为一款A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的因素，实际头部离车顶依然有不小的自由空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当然后排座椅的分割放倒是一个解决办法。

奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但独特的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的作用外，还令车尾更加显得精致美观。

侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。

后视镜宽大，视野开阔。

物座椅，前排座椅均为4向手动调节

奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有个性，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条方向盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其个性的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我首先联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满的红色背光灯，而A1则用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任何时候都带来轻松的阅读感。此外，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。

在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音系统方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电动车窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。

瑞A1用前碟后鼓的刹车系统

在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否因为其购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。

奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制系统由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。

而在变速箱方面，A1用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，工作稳定，用液压分离式离合器系统，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在调教上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。

奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很轻盈，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。

尽管车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，因为当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。

在刹车方面，奇瑞A1用的是前碟后鼓的 刹车系统，ABS系统来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车系统、转向系统等零部件为主，包括现代在内也用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS工作状况是很容易适应的，它在调教上并不是很敏感，ABS的作用发挥较晚。

除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，尽管A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，但是这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。总体而言，在使用一段时间之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚时尚的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。

在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。

奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合世界潮流的时尚外观，丰富的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入工作岗位的年轻人而言，无疑充满巨大诱惑力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。

外观

★★★★

摆脱了模仿风，给人眼前一亮的感觉

内饰

★★★

内饰设计大有进步，但做工用材依然有待提升

动力

★★★☆

ACTECO1.3发动机的表现可圈可点

操控

★★★☆

因偏向舒适性而损失了一定的操控性

制动

★★★

刹车偏软，但关键时候仍然比较可靠

工艺

★★★

钣金件的接缝等依然较大

平稳

★★★☆

悬挂偏软，但底盘比较扎实

售后

★★★☆

在自主品牌中奇瑞的发展无疑是最快的

奇瑞A1和昌河爱迪尔哪个性能好？

A1 1.3舒适型自动 基本参数　　　　生产时间（年式） －　　发动机位置 前置　　驱动形式 前驱　　等速油耗(L/100km) 4.2　　综合油耗(L/100km) －　　工信部油耗(L/100km)市郊 5.3　　工信部油耗(L/100km)市区 9.1　　工信部油耗(L/100km)综合 6.7　　最高车速(km/h) 156　　整车质保 三年或6万公里　　保养周期 5000公里　　首保里程 5000公里　　车身参数　　　　长 3700　　宽 1578　　高 1527（不带行李架）　　轴距 2390　　前轮距 1370　　后轮距 1355　　最小离地间隙 137（满载）　　整备质量 1049　　承载质量 －　　车身结构 承载式　　车门数 5　　座位排数 2　　座位数 5　　油箱容积(L) 43　　后备箱容积(L) －　　风阻系数 －　　最小转弯直径(m) 9.5　　接近角(°) －　　离去角(°) －　　最大爬坡角(°) －　　发动机　　　　发动机排量(mL) 12　　工作方式 自然吸气　　每缸气门数（个） 4　　气缸排列形式 直列4缸　　压缩比 10:1　　气门结构 双顶置凸轮轴　　正时结构 皮带正时　　最大马力(Ps) 83　　最大功率(Kw) 61　　最大功率转速(rpm) 6000　　最大扭矩(Nm) 114　　最大扭矩转速(rpm) 3800-4500　　发动机特有技术 －　　燃料形式 汽油　　燃油标号 93　　供油方式 多点电子喷射　　缸体材料 铁　　环保标准 国4　　弱混合动力 －　　强混合动力 －　　纯电动 －　　底盘　　　　变速器类型 AMT自动变速器　　档位数（个） 5　　转向器型式 助力转向　　驻车制动器 手刹　　前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂、圆柱螺旋弹簧、稳定杆、双向作用筒式减震器　　后悬挂形式 纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器　　前轮制动装置 盘式　　后轮制动装置 鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统　　前轮胎规格 175/60 R14　　后轮胎规格 175/60 R14　　备胎规格 全尺寸　　备胎轮毂材料 －　　差速锁 －　　可调悬挂 －　　空气悬挂 －　　底盘保护板 －　　操控配置　　　　ABS防抱死 ●　　制动力分配(EBD/CBC等) ●　　刹车(EBA/BAS/BA等) －　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －　　官方0-100Km/h加速(s) －　　官方100-0Km/h制动(m) －　　自动驻车 －　　上坡 －　　陡坡缓降 －　　主动转向系统 －　　主动防侧倾系统 －　　外观　　　　金属漆 －　　外观可选颜色 天青蓝/荧石蓝/碧石蓝/赤铜红/玄铁灰/纳斯达克银　　内饰可选颜色 －　　隔热玻璃 －　　电动天窗 －　　全景天窗 －　　前电动车窗 ●　　后电动车窗 ●　　车窗防夹手 －　　驾驶席车窗功能 －　　副驾驶席车窗功能 －　　后排车窗功能 －　　卤素大灯 －　　氙气大灯 －　　日间行车灯 －　　大灯高度可调 ●　　大灯清洗装置 －　　自动大灯 －　　转向照明 －　　大灯随动转向 －　　前雾灯 ●　　后雾灯 ●　　LED尾灯 －　　轮毂材质 铝合金　　轮毂尺寸 14　　外后视镜电动调节 ●　　外后视镜加热 －　　外后视镜自动防眩目 －　　外后视镜电动折叠 －　　外后视镜带转向灯 －　　前感应雨刷 －　　前无骨雨刷 －　　后雨刷 ●　　后感应雨刷 －　　天线 －　　电动吸合门 －　　后备箱 －　　后绕流板 －　　内饰配置　　　　无钥匙启动系统 －　　智能钥匙 －　　遥控钥匙 ●　　多功能方向盘 －　　真皮方向盘 －　　方向盘上下调节 －　　方向盘前后调节 －　　方向盘换挡拨片 －　　方向盘加热功能 －　　自动防眩目内后视镜 －　　手动防眩目内后视镜 －　　一体式前排头枕 －　　分体式前排头枕 －　　后排头枕 －　　后排中间头枕 －　　定速巡航 －　　泊车 倒车雷达　　倒车影像 －　　行车电脑 ●　　HUD抬头数字显示 －　　后风挡遮阳帘 －　　后风挡加热功能 －　　后排侧遮阳帘 －　　遮阳板化妆镜 ●　　遮阳板化妆镜照明 －　　后排化妆镜 －　　前烟灰盒 －　　前点烟器 －　　后烟灰盒 －　　后点烟器 －　　后排脚部支撑 －　　座椅配置　　　　织物座椅 ●　　皮质座椅 －　　真皮座椅 －　　运动座椅 －　　驾驶座椅调节 手动调节　　驾驶座椅记忆功能 －　　驾驶座椅腰部支撑调节 －　　驾驶座椅肩部支撑调节 －　　副驾驶座椅调节 手动调节　　副驾驶座椅记忆功能 －　　副驾驶座椅腰部支撑调节 －　　副驾驶座椅肩部支撑调节 －　　前排座椅电动调节 －　　后排座椅电动调节 －　　第二排靠背角度调节 －　　第二排座椅移动 －　　驾驶座椅加热 －　　副驾驶座椅加热 －　　后排座椅加热 －　　驾驶座椅通风 －　　驾驶座椅 －　　副驾驶座椅通风 －　　副驾驶座椅 －　　后排座椅通风 －　　后排座椅 －　　后排座椅整体放倒 －　　后排座椅比例放倒 ●　　前座中央扶手 －　　后座中央扶手 －　　后排杯架 －　　第三排座椅 －　　空调/冰箱　　　　手动空调 ●　　自动空调 －　　温度分区控制 －　　后排独立空调 －　　后空调出风口 －　　空气净化系统 －　　花粉过滤 －　　车载冰箱 －　　安全配置　　　　驾驶座安全气囊 ●　　副驾驶安全气囊 ●　　副驾驶气囊开关 －　　前排侧气囊 －　　后排侧气囊 －　　前排头部气囊（气帘） －　　后排头部气囊（气帘） －　　膝部气囊 －　　驾驶位安全带未系提示 －　　副驾驶位安全带未系提示 －　　燃爆式安全带 －　　后排三点式安全带 －　　ISOFIX儿童座椅固定装置 －　　前排主动头枕 －　　发动机电子防盗 ●　　车内中控锁 ●　　后备箱逃逸功能 －　　车轮螺栓锁 －　　胎压监测装置 －　　零胎压继续行驶 －　　第三制动灯 ●　　多媒体配置　　　　GPS导航系统 －　　人机交互系统 －　　内置硬盘 －　　蓝牙/车载电话 －　　车载电视 －　　后排液晶屏 －　　外接AUX 接口 ●　　外接USB 接口 ●　　外接iPod 接口 ●　　单碟CD ●　　虚拟多碟CD －　　多碟CD －　　CD支持MP3/WMA －　　DVD系统 －　　高保真扬声系统 －　　喇叭扬声器个数 4　　高科技配置　　　　自动泊车入位 －　　并线 －　　主动刹车/主动安全系统 －　　整体主动转向系统 －　　夜视系统 －　　中控液晶屏分屏显示 －　　自适应巡航 －　　侧视摄像头 －　　G-Book －　　On Start －　　A1 1.3豪华型手动 基本参数　　　　生产时间(年式) －　　发动机位置 前置　　驱动形式 前驱　　等速油耗(L/100km) 4.6　　综合油耗(L/100km) －　　工信部油耗(L/100km)市郊 5.3　　工信部油耗(L/100km)市区 9.1　　工信部油耗(L/100km)综合 6.7　　最高车速(km/h) 156　　整车质保 三年或6万公里　　保养周期 5000公里　　首保里程 5000公里　　车身参数　　　　长 3700　　宽 1578　　高 1527（不带行李架）　　轴距 2390　　前轮距 1370　　后轮距 1355　　最小离地间隙 137（满载）　　整备质量 1040　　承载质量 －　　车身结构 承载式　　车门数 5　　座位排数 2　　座位数 5　　油箱容积(L) 43　　后备箱容积(L) －　　风阻系数 －　　最小转弯直径(m) 9.5　　接近角(°) －　　离去角(°) －　　最大爬坡角(°) －　　发动机　　　　发动机排量(mL) 12　　工作方式 自然吸气　　每缸气门数(个) 4　　气缸排列形式 直列4缸　　压缩比 10:1　　气门结构 双顶置凸轮轴　　正时结构 皮带正时　　最大马力(Ps) 83　　最大功率(Kw) 61　　最大功率转速(rpm) 6000　　最大扭矩(Nm) 114　　最大扭矩转速(rpm) 3800-4500　　发动机特有技术 －　　燃料形式 汽油　　燃油标号 93　　供油方式 多点电子喷射　　缸体材料 铁　　环保标准 国4　　弱混合动力 －　　强混合动力 －　　纯电动 －　　底盘　　　　变速器类型 手动变速器　　档位数(个) 5　　转向器型式 助力转向　　驻车制动器 手刹　　前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂、圆柱螺旋弹簧、稳定杆、双向作用筒式减震器　　后悬挂形式 纵向拖曳臂式带横撑杆半独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器　　前轮制动装置 盘式　　后轮制动装置 鼓式，真空助力式对角线双回路制动系统　　前轮胎规格 175/60 R14　　后轮胎规格 175/60 R14　　备胎规格 全尺寸　　备胎轮毂材料 －　　差速锁 －　　可调悬挂 －　　空气悬挂 －　　底盘保护板 －　　操控配置　　　　ABS防抱死 ●　　制动力分配(EBD/CBC等) ●　　刹车(EBA/BAS/BA等) －　　牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) －　　车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) －　　官方0-100Km/h加速(s) －　　官方100-0Km/h制动(m) －　　自动驻车 －　　上坡 －　　陡坡缓降 －　　主动转向系统 －　　主动防侧倾系统 －　　外观　　　　金属漆 －　　外观可选颜色 天青蓝/荧石蓝/碧石蓝/赤铜红/玄铁灰/纳斯达克银　　内饰可选颜色 －　　隔热玻璃 －　　电动天窗 ●　　全景天窗 －　　前电动车窗 ●　　后电动车窗 ●　　车窗防夹手 －　　驾驶席车窗功能 －　　副驾驶席车窗功能 －　　后排车窗功能 －　　卤素大灯 －　　氙气大灯 －　　日间行车灯 －　　大灯高度可调 ●　　大灯清洗装置 －　　自动大灯 －　　转向照明 －　　大灯随动转向 －　　前雾灯 ●　　后雾灯 ●　　LED尾灯 －　　轮毂材质 铝合金　　轮毂尺寸 14　　外后视镜电动调节 ●　　外后视镜加热 －　　外后视镜自动防眩目 －　　外后视镜电动折叠 －　　外后视镜带转向灯 －　　前感应雨刷 －　　前无骨雨刷 －　　后雨刷 ●　　后感应雨刷 －　　天线 －　　电动吸合门 －　　后备箱 －　　后绕流板 －　　内饰配置　　　　无钥匙启动系统 －　　智能钥匙 －　　遥控钥匙 ●　　多功能方向盘 －　　真皮方向盘 －　　方向盘上下调节 －　　方向盘前后调节 －　　方向盘换挡拨片 －　　方向盘加热功能 －　　自动防眩目内后视镜 －　　手动防眩目内后视镜 －　　一体式前排头枕 －　　分体式前排头枕 －　　后排头枕 －　　后排中间头枕 －　　定速巡航 －　　泊车 倒车雷达　　倒车影像 －　　行车电脑 ●　　HUD抬头数字显示 －　　后风挡遮阳帘 －　　后风挡加热功能 －　　后排侧遮阳帘 －　　遮阳板化妆镜 ●　　遮阳板化妆镜照明 －　　后排化妆镜 －　　前烟灰盒 －　　前点烟器 －　　后烟灰盒 －　　后点烟器 －　　后排脚部支撑 －　　座椅配置　　　　织物座椅 ●　　皮质座椅 －　　真皮座椅 －　　运动座椅 －　　驾驶座椅调节 手动调节　　驾驶座椅记忆功能 －　　驾驶座椅腰部支撑调节 －　　驾驶座椅肩部支撑调节 －　　副驾驶座椅调节 手动调节　　副驾驶座椅记忆功能 －　　副驾驶座椅腰部支撑调节 －　　副驾驶座椅肩部支撑调节 －　　前排座椅电动调节 －　　后排座椅电动调节 －　　第二排靠背角度调节 －　　第二排座椅移动 －　　驾驶座椅加热 －　　副驾驶座椅加热 －　　后排座椅加热 －　　驾驶座椅通风 －　　驾驶座椅 －　　副驾驶座椅通风 －　　副驾驶座椅 －　　后排座椅通风 －　　后排座椅 －　　后排座椅整体放倒 －　　后排座椅比例放倒 ●　　前座中央扶手 －　　后座中央扶手 －　　后排杯架 －　　第三排座椅 －　　空调/冰箱　　　　手动空调 ●　　自动空调 －　　温度分区控制 －　　后排独立空调 －　　后空调出风口 －　　空气净化系统 －　　花粉过滤 －　　车载冰箱 －　　安全配置　　　　驾驶座安全气囊 ●　　副驾驶安全气囊 ●　　副驾驶气囊开关 －　　前排侧气囊 －　　后排侧气囊 －　　前排头部气囊(气帘) －　　后排头部气囊(气帘) －　　膝部气囊 －　　驾驶位安全带未系提示 －　　副驾驶位安全带未系提示 －　　燃爆式安全带 －　　后排三点式安全带 －　　ISOFIX儿童座椅固定装置 －　　前排主动头枕 －　　发动机电子防盗 ●　　车内中控锁 ●　　后备箱逃逸功能 －　　车轮螺栓锁 －　　胎压监测装置 －　　零胎压继续行驶 －　　第三制动灯 ●　　多媒体配置　　　　GPS导航系统 －　　人机交互系统 －　　内置硬盘 －　　蓝牙/车载电话 －　　车载电视 －　　后排液晶屏 －　　外接AUX 接口 －　　外接USB 接口 －　　外接iPod 接口 －　　单碟CD ●　　虚拟多碟CD －　　多碟CD －　　CD支持MP3/WMA －　　DVD系统 ●　　高保真扬声系统 －　　喇叭扬声器个数 6　　高科技配置　　　　自动泊车入位 －　　并线 －　　主动刹车/主动安全系统 －　　整体主动转向系统 －　　夜视系统 －　　中控液晶屏分屏显示 －　　自适应巡航 －　　侧视摄像头 －　　G-Book －　　On Start －

奇瑞A1的评价

昌河爱迪尔的质量没有奇瑞A1好，但空间大，配置较差。奇瑞AI的配置，经济性，以及舒适性都还不错，价格不算太贵，而且奇瑞的品牌形象好一些，我建议您选择奇瑞AI

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奇瑞A1与奇瑞QQ3和奇瑞QQ6哪个好

中西结合的外型赋有神韵

A1的外型设计包含了东西方不同的特色，初步的观感与当红日韩系小车有不少神似之处，不过仔细比较，会发现A1还是吸取了一些欧洲风格，奇瑞A1的前脸设计的非常有灵气，独特的长条形前大灯组配合富有运动感的前脸，使人朝气、充满活力的感觉，网格式的进气格栅看似简单却颇为实用，保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。圆形前雾灯镶嵌在宽厚的保险杠中，美观又实用。A1的车身线条丰富饱满，设计手法相当成熟。

全车基本没有任何突兀的线条，尺寸比例也完全符合国人的审美，因此A1能够第一眼就在观感上给人留下好印象。从侧面观察，前车灯到A柱，再到车顶之间，一条流畅的线条贯穿整个车身，再加上行李架，使得A1动感十足，产生一种小型SUV旅行车的错觉。A1的尾部线条很陡直，一小片扰流板巧妙衔接了车顶线条向尾部的过渡。尽管大面积的尾灯造型不乏特色，但整个尾部看起来仍然显得有些单调，不过宽大的尾门实用性却值得肯定。立体式尾灯与前大灯相呼应，后备箱的凹陷设计事实上也是起到了立体化的作用，看起来层次更加分明。后扰流板则更多的扮演着一个令车尾更加显得精致美观的“花瓶”。A1车身的钣金焊装和漆面涂装工艺还是令人满意的。整个车型也带着一种欧洲风情的欢快情调，时尚的外型也比较符合年轻的、具有初步经济实力的青年消费群的口味。美中不足的是发动机盖边缘的缝隙还不够均匀。

内饰显示出成熟，做工与细节令人满意

如果说A1的外形只算刚刚跟上潮流的话，那么其内饰可以称得上是引风气之先了。A1的座椅风格是目前比较流行的运动型轿车的座椅风格，座椅下面还有专为女性朋友设计的存放鞋子的屉式鞋盒。座椅用了双色面料，用料并不高级但观感不错。前座椅形状贴身，调整也方便，但后座椅显得又硬又直，长途乘坐可能会感觉很不舒服。空调出风口是用了能够完全闭合的叶片设计，这种能够完全闭合的出风口只有在二十万左右的中级轿车里才能够见到。三炮筒式的仪表在这类以实用性为诉求的小车中可不多见，速度表居中而坐，最高达200km/h的刻度相信能令年轻人兴奋一阵！在速度表中间还有一块圆形的液晶屏幕，可以显示行驶里程、平均油耗等数据，通电后就会发出白色的光芒，观感非常高级。值得称道的是，奇瑞的工程师在仪表灯光上费了一番脑筋，最后得到的结果是，打开灯光后A1的车厢内顿时会充满蓝、红、绿和橙的各色灯光，颇有一种快乐、浪漫的年轻气氛，而这只不过是借助几个仪表灯就达到的效果。

在A1的车内，还有一样东西比较新鲜，就是它的平板式的手刹，在笔者试驾这款车之前就已经对这个东西有所耳闻，不过当笔者第一次坐进A1里面的时候，还是迟疑了一下，并没有直接反应出来这就是手刹。在试驾的使用中，这个样式的手刹和传统的手刹在效果上没有任何的差别。总体感觉A1的内饰部分，看的出来设计师在进行设计时确实仔细研究了乘客的乘坐或者驾驶的习惯，也在车内运用了一些设计非常可以的东西，但也有一些设计是值得进一步推敲的，或者说在个性、时尚和实用性方面再做更进一步的平衡。

奇瑞A1搭载的ACTECOSQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。此发动机有偏重高转速输出的特点。转速升至3000转/分时，动力开始积极响应，一直延伸到5000转/分才有所衰减。刻意拉高转速后你会觉得这款小车有着活力四射的性格。SQR473F的控制系统由德国博世公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，所以用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还用了多点燃油顺序喷射系统，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。A1用奇瑞自主研发的QR513手动变速箱搭配这台动力性能表现优异的发动机使用，提速表现还算稳健，但是换挡过程着实会让人头疼一把，挡位不清晰，个别挡位非常难入，而且有跳挡现象，也许只是个案吧。

A1的前悬架用了麦弗逊式，后悬架为纵向拖曳臂式，这也是当前主流微车普遍选择的悬架形式，调校工作则是由英国MIRA公司完成。由于A1的主要是在城市内穿梭，因此悬架只要能够过滤颠簸，减缓冲击即可，但如果你非要试一下高速过弯之类的剧烈动作，A1也会很直白的表现出明显的侧倾。

个人认为奇瑞A1比较好。

外观：两车风格不同，定位也不同。QQ6是三厢微车，A1是两厢微车。QQ6是在QQ3的平台上开发出来的，造型依然延续了QQ系列的圆胖造型，但我感觉没有QQ3精典。A1是奇瑞全新开发的全球战略小车，外观很耐看，也很大气，能把小车做成这样，不容易。我感觉A1比QQ6漂亮。

内饰：很明显A1的内饰更具现代气息，内饰的质感更好，设计也更加人性化，更加大气。QQ6的前三角窗太碍事了，有点影响视野。

底盘及制造工艺：两车都不错，但我感觉试驾A1更爽些。因为A1的底盘是重新设计的，底盘调校得很舒服，软硬适中，侧向支撑能力有了很大提高，驾驶起来很有整体感，信心十足。而QQ6用的仍然是QQ3的底盘和总成，悬挂有点软，侧倾有一点点大。

动力及性价比：两款车都使用的是ACTECO 1。3升发动机，而且QQ6还可以选装1。1升发动机。就拿1。3升发动机比较，虽然两车使用同一动力，但由于变速器配合和底盘悬架的原因，A1的加速性和顺畅提速能力明显好于QQ6，发动机和变速箱的配合程度明显优于QQ6。两车的配置都很高，可以说是物超所值，细分车型价位划分的也很细，配置也相差无几。

综合比较，感觉A1更加优异一些。当然啦，如果你喜欢后面多个屁股，QQ6也是个好选择，毕竟两车同一厂家，同一质量标准，性价比都很高，不会吃太大的亏。