宝骏630自动挡试驾视频大全_宝骏630自动挡试驾

1.赛欧和宝骏630怎么选 哪个更值得入手

2.通用宝骏630怎么样

3.宝骏630驾驶技巧怎么样

放弃K2,现在优惠太低，再说了，韩国车不比国产车好到哪去。只不过韩国车的营销做得好。

C30 已经热卖一年多了，630也有半年了，现在的销量也上万了。

两车的价格差别不大，个人建议630.

我试驾的感受如下：

1，动力，还真不错，1.5的排量动力拉1.2吨，加上4个人。我跑到120KM多的时候转速在3000左右，1.5的车还是很合理的，应该省油。

特别的要赞一下这个变速箱，我开着太顺手了，就是一开始不知道怎么挂倒档，有点囧。第一：平顺，第二：平顺，第三：还是他嘛得平顺。

2，噪音，比我想象中的好很多，一上车我就把热气关掉，音乐关掉。上3000转之后发动机的噪音可以接受，100KM以上明显的胎噪，风燥不是太大，主要是胎噪。

3，刹车，比较线性，调教的还是很不错的。

4，舒适度，座椅很不错，包裹性还是不错的，包括我急转的时候，包裹性就很明显了，后排的“乘客”说，座椅有些硬，但能接受。我问了一下，后排颠不颠，结果两位都没说啥……可能是没感觉，我们试驾的都是好路。我的感觉，悬挂还是比较有韧劲的，这个只是我对悬挂的一点感觉，不一定准。

5，整体性，试驾车跑了6000不到，驾驶过程中，整车紧凑，没有松散的感觉，拐弯的时候也是。

6，更多。

a,发动机仓内有些乱，前后都不是液压挺杆的，这个小有遗憾，特别是女士开的话。

b,转向灯没有在反光镜上，稍显遗憾。

c,喇叭是和凯越一样的，在方向盘上是两个键，不是整体的，对我这个大多数时间都是一只手开车的人来说很方便，但大多数人和我习惯不一样。

d,后排4/6分很方便的一个设置，还有中央扶手，前排也有，这个很好的。后备箱有灯。

e,严重推荐中间哪款配置的，高配的有天窗和真皮座椅，这两个对我来说是最垃圾的两个配置，当然了，我说的是对我来说。低配的轮子是铁的，没有雾灯，还有什么来着，销售说了，我忘记了。

赛欧和宝骏630怎么选 哪个更值得入手

Vios和宝骏汽车都是合资企业，但合资企业不同于合资品牌。这两款车是很多朋友在购买小型合资企业时会考虑的车型。我们可以详细告诉你这两辆车的情况。

Vios和宝骏630哪个更好哪个更值得入手

1.在内部

VIOS内饰没有突出的亮点，与其个性和外观形成鲜明对比。整体造型简单，属于家居风格，但还是符合大多数人的审美习惯。宝骏630中控台采用不对称设计，中央配备独立液晶屏。此外，新车还简化了一些物理按键，使内饰看起来更加简洁。新车采用黑色整体风格，座垫采用菱形缝线设计，中控台、门板、扶手采用棕色仿木纹装饰。

2.动态地

Vios的1.5L发动机的动力性能是一辆合适的杂货车。低速动力勉强够用，满载时会更困难。速度提升后，Vios的驾驶依然相对轻快。宝骏630搭载1.5L发动机，最大功率82kW，112马力，最大扭矩147牛米。配备手动变速箱或6速自动手动变速箱。

3.出现

Vios在前脸设计上非常大胆，个性化的设计让它们拥有独特的造型。Vios和其他丰田车型一样，采用了“KeenLook”的设计语言，通过线条营造出向中心聚集的趋势，再突出丰田车标。这个设计怎么样，自然各有各的优点，大家很难调整。不过可以看出，Vios确实变得比老款更年轻了。宝骏630细节有变化。新车前格栅采用全新家族式前脸，大灯组与格栅连接。尾部上，全新宝骏630尾灯采用LED光源。此外，新款630的牌照架位置和后保险杠设计也进行了重新调整。

总结:总的来说，这两款车各有优势。关键是对车有什么要求。如果你更注重车的价值，可以选择Vios。如果对动力要求高，可以选择宝骏630。如果可以选择自己喜欢的车，一定要自己试驾，自己体验，才能买到自己喜欢的车。

百万购车补贴

通用宝骏630怎么样

我是一位汽车销售顾问，经常与客户讨论他们购车的需求和选择。在过去的几个月里，我接待了不少想要购买家用轿车的客户。其中有两位客户，分别对赛欧和宝骏630产生了兴趣，因此我有机会进行了深入的比较和了解。

接下来我们来看看它们的区别：

1、赛欧

动力：赛欧搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率为82马力。虽然动力较小，但在城市道路上表现还算不错。

燃油经济性：赛欧的燃油经济性非常出色，官方数据显示，综合油耗仅为5.9L/100km，对于日常通勤来说非常省油。

操纵稳定性：赛欧的悬挂系统调校较为坚实，操控表现相对稳定，可以应对城市道路上的各种路况。

制动性能：赛欧配备了前后盘式刹车系统，制动性能较为可靠，制动距离也较短。

乘坐舒适性：尽管赛欧是一款小型轿车，但其乘坐舒适性出乎意料的好。座椅材质舒适，悬挂系统对过路噪音有一定的隔绝效果。

通行能力：因为尺寸较小，赛欧在城市道路上的通行能力较强，转弯半径小，比较容易停车。

总结：赛欧虽然不是最豪华的选择，但它在燃油经济性、操纵稳定性和乘坐舒适性方面表现出色，尤其适合日常通勤和城市驾驶。

2、宝骏630

动力：宝骏630搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为114马力，相比赛欧动力更强劲。

燃油经济性：宝骏630的燃油经济性也相对不错，官方数据显示，综合油耗为6.2L/100km，虽然比赛欧稍高一些，但仍然属于节能型车型。

操纵稳定性：宝骏630的悬挂系统调校相对柔软，操控性稍逊于赛欧，但仍然能够应对大部分日常驾驶需求。

制动性能：宝骏630的刹车系统表现良好，刹车灵敏度适中，制动距离适中。

乘坐舒适性：宝骏630的座椅舒适性较好，尤其是后排空间较宽敞，对于长途旅行来说非常合适。

通行能力：由于尺寸稍大，宝骏630在高速公路上的通行能力更好，稳定性较高。

总结：宝骏630在动力和乘坐舒适性方面优于赛欧，尤其适合长途旅行和高速驾驶。但在燃油经济性和操纵稳定性方面稍逊于赛欧。

3、赛欧&宝骏630

动力：赛欧搭载1.4L自然吸气发动机，最大输出功率为82马力。宝骏630搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为114马力。宝骏630在动力方面更强劲。

燃油经济性：赛欧的综合油耗仅为5.9L/100km，宝骏630的综合油耗为6.2L/100km。赛欧在燃油经济性方面稍优于宝骏630。

操纵稳定性：赛欧的悬挂系统调校较为坚实，操控表现相对稳定。宝骏630的悬挂系统调校较柔软，操控性稍逊于赛欧。赛欧在操纵稳定性方面略优于宝骏630。

制动性能：赛欧和宝骏630的刹车系统都较为可靠，制动距离也较短。两者在制动性能上没有明显差异。

乘坐舒适性：赛欧和宝骏630的座椅舒适性都不错，后排空间也较宽敞。宝骏630的后排空间稍大一些，适合长途旅行。

通行能力：赛欧的尺寸较小，在城市道路上的通行能力较强。宝骏630的尺寸稍大，在高速公路上的通行能力更好。

总结：根据客户的不同需求，赛欧和宝骏630都有自己的优势。如果注重燃油经济性、操纵稳定性和乘坐舒适性，赛欧是不错的选择；如果注重动力和长途旅行的舒适性，宝骏630会更适合。根据个人情况进行权衡选择最适合的车系。

根据客户的需求和个人情况来看，赛欧和宝骏630都有自己的优势。最终的选择应该根据对燃油经济性、操控稳定性、乘坐舒适性、动力和通行能力等方面的重视程度进行权衡。

宝骏630驾驶技巧怎么样

作为宝骏630的车主，我还是很有发言权的。

质量这东西不好说，目前还没有集中反应发动机、变速箱等大零件出现问题的，移植凯越的技术还是比较成熟的。

小毛病必须存在，就BBA也有小毛病，这个价位的车就不要太苛求什么了。而且国产车的售后服务态度还是值得肯定的。

优点简单说一下，外观不错特别是车头部分，空间可以（我180），保养费用不高，5年10万公里的保修期。

缺点也简单说一下，发动机噪音大，隔音做的不好（据说新款有改善，你可以去试试，个人感受不同），1.5L起步肉，油耗较日本车偏高一点。不过在这个价位其他车比宝骏也好不了多少，毕竟掏了个面包车的钱买了个轿车。

如果买车可以上论坛看看配置，选好了去试驾。很多东西看数据说明不了问题(视线，噪音，方向盘力度等)，只有自己驾乘才能有最真实的感受。

综合来说宝骏的性价比还是很高的，车不能直接说好还是不好，要看对你合适不合适。和凯越是一个平台，但是底盘优化了，发动机是重新调校的，1.5的将来也要代替凯越上的1.6，更先进了，使用成本更低。变速箱是和科鲁兹一样的，手动和自动都是，现在还有1.8的排量，就是科鲁兹和景程上的1.8发动机。

你说的融合度可不可理解为整体调校？宝骏是舒适性的调校，无论是手动的还是自动的，都是，我一开始很看好这个车，试驾了N次，我买车之后1.8的才上市，我也去试驾了。总体给人的感觉就是舒适房子第一位，提别是1.5的机器。你开过POLO吗，感觉差不多，大众里面很多车都是这个感觉，很平淡的舒适，换个方式形容就是上手很快，无论你是什么样的驾驶风格，上手都很快。可靠度是需要时间来证明的，不过，我认为，一个生产线的产品不会差别很大，应该没有问题。下面我说几句我认为我自己不能接受的。

第一，钣金不扎实，外形很好看，很大气，但是你没有觉得像个鼓起来的大面包，有些松软的感觉，你可以按一下机盖还有门板，钣金有些薄了。给人的感觉就是不扎实。第二，刹车做的一般，急刹的时候ABS介入很早，导致刹车软。第三，急转的时候悬挂的支撑不好，特别是后悬挂，你能清晰的感觉到后屁股不太听话，还有些下沉，拖沓，导致急转的时候没有信心。