1.5座的suv几年一审（五座suv车型几年一审）

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今朝今日要买一辆安安稳稳的家庭用SUV，那一定是大五座SUV最“摊条”（舒适）的，由于第二排空间够大，你能够像一条_一样摊在那里。那现在市场上的5座大空间suv什么可以使你最“摊条”呢？我找到了下边五款，排行不区分依次。

1、本田冠道

指导价：22.00-33.28万

一说大五座suv哪一个最好是，很多人脑子里第一反应肯定是本田冠道。全平的后排榻榻米地台，总宽能使你躺下来入睡，在肯定空间上是完完全全没有问题的。实际上这是由于广州本田在造冠道的情况下，用的是美国市场的Pilot的汽车底盘，用七座车的汽车底盘做五座车，给谁都能做的好。

因此冠道不但空间大，并且舒适度也很好。车内饰选用很多柔性材料，人体能接触到的几乎全是结实的牛皮原材料包囊。行车体会如同在棉絮上滑跑一样，对地面的高低不平有很高水平的过虑，因此会给你们产生现代感。转向助力的水平很高，因此开这么大一辆车你反倒会认为很轻轻松松。

不仅这般，冠道的吸音也是下够了料，汽车底盘两边的挡雨板里边，有雪白雪白的像绒毯那_厚的吸音棉；拆卸车胎你能见到，在轮毂上面有减噪抗撕裂的小盒子，并且还装有降噪作用。

因此冠道不但能使你“摊条”，乃至还能使你溶化。

2、北京长安CS75Plus

指导价：10.69-15.49万

北京长安CS75Plus尽管仅仅一款紧凑SUV，可是它的后排一样很“摊条”。有一个全平的榻榻米地台，后排座垫放倒以后全平，想躺哪就躺哪。

但是CS75Plus的汽车底盘安全驾驶体会_有冠道那类棉絮上滑跑的觉得，汽车底盘的体现不尽如人意，悬架的体会偏硬，针对振动的过滤系统实际效果很一般。除此之外汽车的胎噪音也较为显著，健硕的外观设计造成车噪也很大。但是这一款车不管放到国内里边或是合资企业里边，都是有极强的竞争能力。

3、雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万

探界者是一款中小型SUV，和北京长安CS75Plus一样，它也有一个很宽敞的后排空间，而且后排椅背放倒以后可以产生全平。将后排坐椅放倒以后，探界者有着一个较大1.88米的净宽，真便是一张床了。

除此之外探界者产品力很非常好，性价比高非常高。很英国，这也是第一眼对探界者的印像，车内饰总体设计方案就没多少闪光点了，毫无疑问谈不上丑，但也不会感觉有多漂亮。因为在车体大小上就比其他人大一圈，探界者后排空间主要表现当然充足出色。260大马力9AT的能源组成在同等级车系中无人可敌，从停止加快到100只需7.8就能下班，驱动力主要表现十分出色。

4、林肯航海家

指导价：38.88-51.88万

“摊条”，有一些情况下不一定就需要躺下来，像坐着海滩凳上那般也挺“摊条”。林肯航海家的后排座椅背能够完成多方位调整，脚部的前后左右空间也很富裕，一样十分舒服。

探险家是林肯汽车集团旗下的一款_口中小型SUV，它有着浓厚的简美风格，驱动力的感受、耗油量主要表现、安全驾驶体会、车内饰层次感等都很非常好。但是探险家的四驱系统较为菜狗，只是只有提升一点根据工作能力，空间的呈现也仅仅一般，但最重要的是，林肯汽车的知名品牌确实小众，如果你是喜爱用小众去展示自身设计风格得话，也许探险家就合适你。

5、好意头豪越

指导价：10.39-13.96万

豪越便是大家自有品牌的正宗大五座SUV了，虽然它也有7座版。全平的榻榻米地台不可或缺，后排坐椅放正以后也像一张床一样整平，随意躺都可以。

最先的最先，豪越为了更好地能有更高的空间，选用了扭力梁后悬挂系统，很有可能有一部分顾客会接收不上。驱动力的调试是向平稳性而去，驱动力的贮备恰好多。隔音降噪的表_能够感受到豪越是下了猛药，与合资企业敌人去比也根本不输。

试想想，就那么点钱买中小型SUV，豪越不但外型空气车内饰有级别，并且空间够大配备够丰富多彩，早已是价格合理。很有可能扭力梁非独立悬架确实有点儿怪怪的，但现实的驾车感受并不低。

汇总

之上，便是五款认可最佳的5座大空间suv，他们除开空间大以外，行车质量、NVH等与舒适度有关的要素，主要表现都很好。并且最重要的是，这五款车遮盖的价位区段十分广，大伙儿根本能够按照自身的估算开展挑选。

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5座的suv几年一审（五座suv车型几年一审）

东风日产楼兰亮相2020春季云车展，这是参展为数不多的合资品牌“大5座”中大型SUV。楼兰在2015年8月正式上市，在售的是2019款的车型。其实，市场上的合资品牌“大5座”中大型SUV产品并不多，例如本田冠道/UR-V。还有7座SUV的5座版本，例如丰田汉兰达和福特锐界等车型。

或许，有人会说，大众途观L和别克昂科威不也是“大5座”SUV吗？其实，这些车型属于加大号的紧凑型SUV而已，还没完全达到“中大型”的标准。作为“大5座”SUV的东风日产楼兰，虽然在市场上没什么存在感，但其实力却不可小觑。

外观内饰：独树一帜的跑车化风格

曾经的楼兰，名为“美人奴”的日产MURANO，有着出众的造型，是否被市场就另当别论。经过三代的演化，日产MURANO最终定名为楼兰，并在东风日产实现国产。前两代的楼兰毫无疑问是失败的，而如今在售的楼兰是属于第三代车型。

在售的楼兰显得更为精致，更有设计感，更加跑车化。这种“低头翘臀”的跑车化造型有别于市面上大多数呆板的SUV，能够成为城市中一道靓丽的风景线。楼兰整体造型圆润饱满，比例协调。“V”形多层次中网搭配犀利的前大灯，营造出咄咄逼人的气势。

打开车门，随即能感受到内饰设计带来浓郁的日系和风居家感。与奇骏高度雷同的鸥翼环抱式设计，配合钢琴烤漆的面板，加上适量的亚光银色的装饰条点缀，简洁而不简单。另外，内饰的装配工艺和用料方面都比老款精进不少。但与一见倾心的外观相比，内饰则显得平淡不少，缺少视觉冲击。

配置空间：比肩7座中大型SUV

新楼兰的配置跟同级别车型相比有过之而无不及，BOSE?11扬声器音响和三屏独立视听系统就足够值得车主炫耀了。另外，除了最低配车型之外，楼兰装配了超大面积全景大天窗，怎一个爽字了得。

除此之外，新楼兰在安全配置也毫不马虎，配备了第二代预警式安全系统，包括车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警，以及同级独有的移动物体/行人探测预警和疲劳驾驶预警系统。

新楼兰的轴距达到了2830mm，比7座的丰田汉兰达2790mm还长了40mm，仅比同为7座的福特锐界的2850mm短了20mm。无论是横向空间，还是腿部空间，楼兰能提供宽敞舒适的体验。或许，很多人会问跑车化的造型是否影响后排头部空间，以身高175mm的小编实际体验后发现，影响并不大。

动力感受：舒适是最大的前提

楼兰提供2.5L和2.5L双擎两款动力，2.5L自然吸气动力与奇骏相同，在此不多介绍，这压根就不是小马拉大车，而是小狗拉大车啊。小编特意着重体验号称“超级双擎混动”动力，该系统由2.5L机械增压发动机为主体、提供单电机双离合结构，采用锂离子电池，匹配CVT无级变速箱，合共提供最大功率265马力。

该混合动力系统属于弱混，并不是以节油为根本目的，而是在保证原有油耗水平的同时，提升动力效果。但从数据上来看呢，楼兰的2.5T发动机最大马力要低于同级别2.0T发动机的水平，最大扭矩也只是中规中矩。

楼兰的机械增压油电混合动力与新一代的CVT无级变速箱合作无间，动力输出舒畅顺滑。静止起步和中低速行驶时，油门响应还算积极灵敏。得益于机械增压2.5L发动机的工作特性，楼兰在中高速爆发力尚可，可以清晰地感受到温厚的动力储备。

楼兰可以跑得很快，眼见时速表爬升迅猛，但视觉感受却安逸平稳，属于标准的城市舒适风格。但话说回来，现在很多车型都是采用涡轮增压发动机，机械增压略显落伍了。毕竟，日产的技术优势在于纯电技术，混动技术还的看“两块田”。

行驶质感：矫健灵动

楼兰虽然采用常规的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但提供脉冲式阻尼回弹弹簧，理论上能让舒适性和支撑性达到较好的平衡。楼兰的整体行驶质感还是以舒适性为取向，在城市低速穿梭时，底盘提供出色的稳定性，而且能感受到细腻的行车质感。楼兰车体不小，车重也不轻，但在高速转向和过弯时没有拖泥带水的感受，车体能够顺滑流畅地应付每个弯道。

楼兰配备了4X4i智能四驱系统，理论上可以根据行驶状况及路况智能判断，将前后轮扭矩比例在100:0~50:50的范围内进行实时动态调整。配合电子制动差速锁、动态扭矩控制系统，实现更好的“通行”。驱动力由系统控制，驾驶员是挺省事的，一旦陷车就只能坐等救援了。所以，这套系统的越野能力并不强悍，旨在提高公路高速行驶的安全性。话说回来，谁会拖家带口去越野呢。

说在最后

楼兰的复出，表示东风日产已经完成小型SUV（劲客）、入门级SUV（逍客）、紧凑型SUV（奇骏）和中大型SUV（楼兰）的布局。但是，就市场反应而言，楼兰并未为东风日产带来多少贡献。

难道中国市场不需要“大5座”SUV？非也，冠道的热销表明“大5座”SUV是有市场的，只是楼兰未能把握。楼兰曾经被中国市场遗忘的车型，一款含恨而终的车型，本想籍着国产再次引起市场的关注。但是，现在有谁知道还有楼兰这么一款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5座的suv几年一审（五座suv车型几年一审）

5座suv分为营运和非营运，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；小型、微型非营运载客汽车6年以内免年检，超过6年的，每年检验1次，超过15年的，每6个月检验1次。5座suv属于小型载客汽车。年审即年检的意思，年审是指每年或每两年对汽车的安全性进行检验，包括喇叭、刹车、轴重、底盘、点火系统、灯光系统、排气系统、牌照安装等全方位检查。年检通常是指某些正规的IC卡等进行检查，年审通常在生活中用的比较多。

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