大众辉昂2024款落地价多少_辉昂2023款

1.辉昂24款何时上市

2.鼓励增加号牌指标投放；蔚来“正在进入轿车市场”

作为一台四门轿跑车型，奥迪A7被不少人看做是最美奥迪车型，不过进口的身份导致其价格一直高高在上，因此面对它优美的身姿，不少小伙伴只能忍痛割爱。

其实很早之前我大胆的幻想过，如果奥迪把A7国产，价格压下来之后会不会更受欢迎呢？没想到，这随便一想还真的成了......不过需要注意的是，不只是国产了，奥迪还把A7加长了。

近日有媒体曝光了?奥迪A7L在德国的测试谍照，当然了，这并不意味着它会在海外同步发售。而早在半年前，就有媒体在国内社交平台上获取到了一组疑似上汽奥迪A7L的路试谍照。没错，奥迪A7L是由上汽奥迪生产的，A7L后面再聊，先来看看上汽奥迪是怎么回事？

南北奥迪形成掎角之势

其实早在2016年，上汽集团就与大众汽车集团公司在德国签署了合作协议，双方有望成立合资企业并引进奥迪品牌。中间几经波折，直到2018年6月，奥迪才正式入股上汽大众，上汽大众从而获得了奥迪品牌的生产和销售资质。

来到2019年11月，上汽大众新能源汽车工厂正式落成，据上汽集团方面称，新工厂将在2020年10月正式投产，并将生产大众、奥迪等多个品牌全新一代纯电动车型，“上汽奥迪”项目离落地更进一步，南北奥迪实锤。

难不成上汽奥迪的落成是为了专门生产纯电动车型？非也。两个月前，一汽与奥迪签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。

重点来了，一汽与奥迪成立的这家新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台。作为对比，奥迪未来的全新车型Q4?e-tron将与大众ID.4共享MEB架构，它们则有望在上海安亭MEB工厂进行国产，而MEB平台将成为奥迪最为入门的电动车平台，类似于现在的MQB平台，将诞生诸多走量产品。

因此就目前来看，南北奥迪都将进行新能源车型的生产，只是侧重的产品方向略有不同。一汽奥迪涉及到高端电动车领域，而新生的上汽奥迪则基于大众的基础上专注走量车型的生产。

中国市场还需要这么一款加长的A7吗？

当然，除了新能源车型，上汽奥迪未来也将提供更多全新的燃油车型，并且根据现在的信息来看，上汽奥迪的首款产品或为奥迪A7L。不同于A4和A6这种传统三厢轿车的加长，将轿跑加长的做法多少有些不伦不类，对于消费者尤其是广大车迷来说，或许难以理解，但如果放眼整个市场，A7L对于上汽奥迪来说确实有它存在的价值。

根据奥迪公布的数据显示，2019年奥迪品牌全球销量约为184万辆，其中中国市场贡献的份额超过1/3的占比，累计实现销量达到69万辆。而奥迪品牌为了加快推进中国市场的发展，未来5年将会推出7款本土化车型，计划6年后将中国市场的销量再翻一倍达到120万辆，届时中国市场将占据全球1/2的销量。

想到达到如此庞大的体量，上汽与奥迪的牵手也是必然，而多款本土化车型的推出，便造就了A7L这样车型的诞生。既然是上汽奥迪的首款产品，A7L自然意义重大，不仅要有轰动一时的热度，也要真正在市场上实现走量，想要达成这两点，将轿跑加长似乎合情合理。另外，由于上汽大众辉昂的存在，同样基于MLB?Evo平台打造的奥迪A7L将与辉昂实现共线生产，有利于降低成本，这应该也是选择A7进行国产化的一个重要原因。

国产后的奥迪A7L，外观造型或将迎来大变，而且无框车门大概率也要取消。但有得必有失，参考A6L来看，奥迪A7L的尺寸预计将获得巨大提升，车长将超过5米，轴距超过3米，毫无疑问将成为中大型轿车市场又一位有力的竞争者。

结语：据了解，上汽奥迪A7L将会于2021年开始量产，2022年正式上市，价格方面预计将下探至50万元以内，介于A6L和现款进口A7之间。A7L的到来也预示着今后会有越来越多的本土化车型进入国内，虽然有些颠覆认知，但换个方面想，如果现款A7继续销售，为消费者提供更多的选择何尝不是一件好事呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂24款何时上市

近日，奥迪、一汽、上汽三方达成共识，上汽奥迪将构建创新商业模式，其产口将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务由奥迪现有网络展开，为消费者提供高品质、高效率的服务保障。

至此，历时四年的上汽奥迪项目在多方利益博弈之后终于落定。此后上汽奥迪方面可以更加专注的推进产品量产，销售网络可依靠现有的一汽-大众奥迪经销商网络进行搭建，售后服务也同样依托于现有奥迪经销商网络展开。

一个公司，两套班子、两块牌子的做法，这什么找平衡点呢？

一直以来，上汽奥迪项目不仅受到股东方上汽集团和大众集团的高度重视，也得到了上海市政府的大力支持。今年6月，上汽集团董事长陈虹在公司2019年年度股东大会上表示，上汽奥迪正在推进过程中。

陈虹表示，上汽奥迪具体的操作性方案制定已接近尾声，很快就会进入实施阶段。与此同时，他还透露，未来上汽奥迪的营销渠道会线上线下同步推进。

据悉，上汽?奥迪A7L之后会在上汽大众安亭三厂与大众辉昂车型共线生产，年产能有希望达到6万辆。这款车有望在2021年发布，并于2022年上半年上市。在动力方面，上汽奥迪A7L将提供高低功率2.0T（40TFSI、45TFSI）和3.0T（55TFSI）三款发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40TFSI最大动力输出为190马力、峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型最大动力输出为245马力、峰值扭矩370牛·米。

目前已经在上海安亭工厂小批量下线，并与上汽大众辉昂共线生产（MLB?EVO平台），预计将于2021年第三季度正式大规模量产，随后2022年初实现交付。国产车型清单还包括奥迪Q4?e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8等车型。按照计划，2021年奥迪在华投产车型将拓展至12款，到了2024年奥迪将在一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

上汽奥迪是否在为他人做嫁衣？

经销商方面，上汽奥迪的产品将由目前的经销商投资人网络销售，这就意味着，未来消费者不可以从现有的一汽-大众奥迪经销商渠道买到上汽奥迪的产品。上汽奥迪可以建立新的销售渠道。

“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”奥迪中国总裁安世豪说。

中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东则说：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”

三方高层的公开表态也表明，关于上汽奥迪项目的“底层性分歧”已经消除，三方对新提出的创新销售模式方案皆十分认可，接下来，上汽奥迪项目的推进也将进入顺风顺水的加速期。

但是，采用奥迪现有的营销渠道是否意味着在这场三角恋关系中，上汽奥迪只充当产品提供者的角色，而在整个销售体系中没有主动权？

答案也是否定的。上汽大众方面内部人士对外透露称，基于同一销售网络并不意味着上汽奥迪和一汽-大众奥迪的车型会出现在同一家4S店。“现有的奥迪以及一汽奥迪的产品不会在同一个网络里面，而是会在另外的地方设置网点或者展厅，但售后可以共享。”?

与此同时，上汽奥迪已经开始新的招商计划。但据了解，这样的招商计划也是有条件的，第一个是在城市中心地带，有合适的开设产品展厅的商铺资源的；第二个是现有一汽-大众奥迪4S店条件，能满足上汽奥迪独立的维修保养条件的。满足这两个条件的，将是上汽奥迪优选的合作伙伴。

从这一条里面看得很清楚，维修保养上汽奥迪是完全交由展厅合作伙伴来完成的。相信上汽奥迪的用户，去一汽-大众奥迪的4S店维保，只要有专人、专位，严格按照上汽奥迪承诺的服务内容来服务，那也应该不会有太大的违和感。

至此，上汽，一汽和奥迪的三角恋关系已经明晰，伴随着上汽奥迪项目的推进，三者没有输家，而是合作共赢。

也许，在这场三边共赢的游戏背后，最该感到紧张的是同为豪华品牌的奔驰、宝马以及其他豪华品牌。最新数据显示，2020年11月奥迪销量中，奥迪A6销量为17066辆，?位居第一，较去年同期上涨1.26%。?奥迪Q5以16899辆的销量位居第二，较去年同期上涨21.86%，本年累计销量达134497辆。11月奥迪A4销量14297辆，排名第三，较去年同期下降3.24%，本年累计销量达120815辆。相信有了上汽奥迪的加入，豪华品牌之间的一场酣战即将拉开帷幕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼓励增加号牌指标投放；蔚来“正在进入轿车市场”

2020年10月16日。根据查询上汽大众官网信息显示：2024款辉昂是一款豪华、时尚和灵动的车型，于2020年10月16日上市。2024款辉昂由三大部分构成，前脸、车身和车尾，内饰设计方面触控式面板显示屏取代了传统按钮，更直观地让驾驶者与车辆进行交互，散热口、前排座位之间中央控制台区域处理极细腻，且最新高科技装置尽在其中，绝对是豪华车型的典范。

行业动态：鼓励各地增加号牌指标投放；机动车交强险数据显示，10月份日系市场份额首超德系；长城旗下蜂巢易创宣布“I纪元”系列全新动力总成正式量产下线；宝能汽车零部件有限公司于深圳市成立，注册资本50亿元；德国将加速把境内的加油站向快速充电站转型；一汽-大众产品电动化战略升级启动仪式。

新车动态：新款Jeep指南者预告发布；李斌提到蔚来“正在进入轿车市场”；上汽大众官方宣布新款辉昂正式上市，官方指导价区间为34.00-44.60万元。

01

11月18日召开的常务会议指出，今年消费遭受疫情严重冲击，恢复正常增长有不少困难。要按照党中央、部署，实施扩大内需战略，进一步促进消费。一要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放，具体如下：鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

——鼓励增加号牌指标投放，希望鼓励能够变成真正实施。

02

近日，在蔚来第三季度财报发布后的电话会议上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌提到了蔚来“正在进入轿车市场”，除了马上发布的产品是一款轿车之外，其正在研发的新车型也是轿车产品，进而完善蔚来的产品布局。从产品策略的角度来讲，蔚来率先依靠蔚来ES8从一个中大型SUV市场进入，然后推出中型SUV蔚来ES6、中型轿跑SUV蔚来EC6，连续推出三个SUV覆盖主流SUV市场之后，下一步，蔚来将加速进入轿车细分市场，平衡产品覆盖面，争取更多潜在用户。

——凭借蔚来的粉丝群体，其造一辆售价低点的城市代步小车，想必能卖得很好。

03

机动车交强险数据显示，10月份日系市场份额首超德系，增速也领先德系3倍多。日系车10月份在中国市场的上险销量为495091辆，同比增长19.25%，市场份额25.29%；德系车上险销量4771171辆，同比增长5.98%，市场份额24.38%。以上数据均含进口车在内。同期中国品牌车销量672345辆，同比增长15.43%，市场占比34.35%。

——日系近两年的市场口碑与销量数据，皆在不断向上攀登。

04

11月19日，长城旗下蜂巢易创宣布“I纪元”系列全新动力总成正式量产下线，包括蜂巢易创9(H)DCT、4N20发动机、三合一电驱动等全新动力系统。未来5年内，蜂巢易创扬中产业内的4N20发动机、9（H）DCT和三合一电驱动总成，以及智能转向等产品量产规模将突破100万台。

——自主研发9DCT变速箱并量产，这是自主品牌在技术上的一次突破

05

近日，广汽菲克官方发布了新款?Jeep指南者预告图，新车将会在本届广州车展上正式首发亮相，并计划于2021年的下半年正式上市。从外观造型上来看，新款Jeep指南者整体造型仍将沿用现款车型设计，但前脸细节部分有所调整。内饰方面，新款Jeep指南者采用全新的中控台设计，主要变化为多媒体系统采用了一块悬浮式屏幕，增加了科技感。动力系统方面预计不会有太大变化，新款Jeep指南者预计将继续提供1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱）或9挡手自一体（四驱）。

——新Jeep指南者变得更精致了。

06

日前，上汽大众官方宣布新款辉昂正式上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价区间为34.00-44.60万元。作为中期改款车型，新车在前保险杠、尾灯等位置进行了调整。相比于老款车型，新车前保险杠采用了R-Line风格，其左右两侧的纵向延伸更大，多了一丝年轻化气息。从动力上看，新车继续搭载代号为EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。

——想要低调有需要品质的消费者，可以考虑入手了。

07

有媒体报道称，特斯拉上海超级工厂在11月计划每周生产5700辆Model?3，这可能足以帮助特斯拉达成今年交付50万辆汽车的交付目标。根据新的生产目标，上海超级工厂将在11月生产22800辆汽车。鉴于该工厂在10月份已经生产了2.29万辆，实现目标的可能性很大。如果保持每周的目标产量，上海超级工厂可能会在第四季度为特斯拉贡献超过6万辆汽车。

——听人说：“特斯拉上海就是汽车界的富士康。”

08

通过企查查App公开资料显示，宝能汽车零部件有限公司于深圳市成立，注册资本50亿元，法定代表人为陆幸泽，经营范围含国内贸易，经营进出口业务。汽车零部件、冲压件、锻造件等。企查查股权穿透显示，该公司由宝能汽车集团有限公司全资持股。自此，宝能汽车在汽车零部件、汽车软件研发、整车制造和汽车销售方面建立起了自己完整的供应链体系。由此可以看出，宝能汽车正致力于构建“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局。

——宝能的多次大手笔能否有回报？

09

前一段时间，德国总理默克尔曾与数位联邦州州长及航空业代表进行了闭门会谈，而在会谈结束后，德国政府发布消息称为进一步推进电动汽车销量，德国将加速把境内的加油站向快速充电站转型。根据德国政府公布的计划，预计在2022年，德国境内25%的加油站将能为电动汽车进行快速充电，到2024年底这一比例将提升至50%，到2026年年底进一步提升至75%。

——解决了电动车充电应急需求，还是能提升电动车销量。

10

2020年11月19日，一汽-大众正式举办了产品电动化战略升级的启动仪式。此前，一汽-大众也已经发布了首款ID.系列车型——ID.CORZZ；在佛山，MEB的“智慧工厂”也已经落地。MEB平台是大众集团酝酿5年之久的纯电动专属平台，其拓展性、零件通用化率较高，同时采用全新的三电系统布局，电池包结构为平铺式，从而可以满足更多级别车型的规模化生产，还能够降低研发、生产周期，进一步加快产品推出的节奏。

——前几年不看好电动车才是主流声音，现在对电动车的质疑声越来越少了，时代在进步，消费者观念同样如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。