奔驰新s级新车_奔驰s级新车报价2023款

1.后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

2.新一代奔驰S级9月上市，官方提前剧透了一大堆黑科技

3.实拍全新奔驰S级：为什么一直被模仿，却很难被超越？

4.全新奔驰S级网友都说丑，最后还是躲不过“真香”定律？

5.关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

6.全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”

7.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

8.奔驰全新S级官图曝光，V12动力搭配弹出式门把更高端，或明年上市

日前，梅赛德斯-奔驰官方公布了全新奔驰S级的内饰官图。从上看，全新奔驰S级的内饰进行了重新设计和布局，取消了经典的一体式大联屏，车内屏幕最多可达5块，非常有未来感，而且新车配备的12.8英寸中控触控显示屏支持裸眼3D功能，并将配备指纹识别、面部识别、手势操控、语音控制以及AR增强现实功能技术的导航系统等多项“黑科技”。

其设计灵感来自于由豪华游艇，大面积木饰板和棕色皮质相当尊贵，全新的菱形格座椅带有座椅、前排座椅耳畔音响功能、后排座椅头枕加热等功能，官方表示这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

新车的空调中央通风口带有横向调节装置，左右两侧的空调出风口则是垂直排列，新车搭载畅心醒神空气控制功能，对灰尘、花粉、异味的过滤能力更强，车内带有负离子发生器空气调节组件，主动香氛系统更是搭配了奔驰S级独有的香水。

新车搭载的主动式环境氛围灯经由CAN总线管理系统实时控制，在车道保持系统、制动系统、盲点系统等功能激活时，氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果，以起到警示作用，非常人性化。

据悉，全新奔驰S级基于全新的W223平台打造而来，不同于用W222平台的现款车型，新车在尺寸/轴距、外观造型、内饰配置、动力总成上带来了全面的更新。根据海外媒体报道，全新奔驰S级将取消敞篷版及其轿跑版车型，仅会推出轿车版本。而新车的外观更为年轻化，一改过去的沉稳，根据不同的车型配置提供不同的外观套件，预计将提供标准轴距、长轴距、AMG高性能版本以及轴距更长的迈巴赫版本。

在智能安全方面，全新奔驰S级在后排乘客正面放置了安全气囊，当车辆发生碰撞的时候，后排乘客不至于直接撞击前排座椅后方，能够有效的降低后排乘客的伤害。而且还搭载智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶组件以及预防性侧碰撞保护功能等一系列和安全相关的黑科技。

动力方面，根据海外媒体报道，预计全新奔驰S级取消了2.0T车型，将用包括2.9T直列六缸涡轮增压柴油发动机、3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，均用插电式混合动力技术，其纯电续航里程为100km；更高规格的车型将配备梅赛德斯-AMG设计的4.0T?V8汽油发动机匹配48V轻混系统。此外，奔驰官方表示全新一代奔驰S级确定将搭载V12汽油发动机，也就是那台6.0T?V12汽油发动机，将只出现在梅赛德斯-迈巴赫，并将首次提供4MATIC全轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

在中国，豪华品牌中当属BBA的影响力最广，而其中，又以奔驰对豪华感的营造最受认可。比如，奔驰S级作为旗舰产品，以其优雅、稳重成为了豪华大型车市场的标杆；而奔驰主推的“双联屏”内饰设计更是引领了一阵潮流……

不过近日，奔驰官方发布了全新S级的内饰预告图，这套全新内饰与之前的设计大不相同，取消了双联屏设计，转而搭载了一块“国产同款”的中控大屏。官方称，此套内饰无论是豪华感还是科技感，都能在历代S级中名列前三。那么，这套全新内饰设计究竟有何亮点，能让奔驰这么自信呢？今天，疆哥就跟大家一起看一下！

一眼看去，全新奔驰S级的这套内饰的确令人耳目一新，官方对中控台进行了颠覆性的重新布局。

最为吸睛的自然是中央的那块大尺寸中央信息显示器，从中控台开始慢慢往下延伸，最后与扶手箱相衔接，流畅、一体。

同时，全新奔驰S级也取消了内饰中经典的圆形空调出风口设计，改为四个并列的方形出风口，位于中央屏幕上方。在屏幕两侧，是大面积的贯穿式面板，以开孔胡桃木和铝制饰件加以点缀，配合独特的光纤组合氛围灯效果更佳。同时，在面板左右两侧，也各有两个垂直的出风口。

在用料上，全新奔驰S级也进行了不少优化，从胡桃木饰板，到黑色漆面，再到大面积皮革包裹，都显得精致而考究。可以看出，全新奔驰S级的座椅表皮用了菱格设计，并进行了打孔处理。

这套内饰设计的灵感来源于豪华游艇甲板，希望营造出一种“休息室”氛围。前排座椅后方将配备独立屏幕，后排座椅带有头枕加热功能，且也融入了游艇甲板元素的面板，与中控台完美呼应，整体更为协调。

据悉，全新奔驰S级还是首款使用了吸音泡沫的奔驰量产车型，进一步降低了噪音和振动干扰。同时，新车集成了各种人性化功能，包括“畅心醒神”空气控制、座椅、车内照明和香薰调整等等。看起来，全新奔驰S级在内饰方面的确朝科技感和豪华感又迈进了一步，实车会有怎样的舒适体验，很是令人期待。

从功能体验方面而言，疆哥觉得全新奔驰S级的内饰表现无需担心。不过，大家看惯了上一代车型的设计，一时之间是否会对新车的全新布局难以适应？新车取消了二十多个实体按键，乍看起来，这款中控大屏还有几分比亚迪汉/丰田亚洲龙的感觉……

不过，不可否认的是，这套内饰设计的确更有年轻气息，而这一点正好与全新奔驰S级的外观相呼应。全新一代S级对前脸格栅进行了微调，用了更为锐利扁平化的灯组，整车气质增添了几分运动感。从外观到内饰，全新奔驰S级都“进化”得更为年轻时尚了。

这也可以看出，这一代代号为W223的奔驰S级，不再纯粹主打“豪华商务、行政用车”的定位，而是希望能在维持原有客户的同时，增加对年轻人群的吸引力，从而逐步迎合车市潮流，在年轻人成为消费主力之时，实现品牌的转化工作。

可以说，现款奔驰S级的特色是平衡了大气豪华与优雅，而新一代奔驰S级则增添了更多年轻动感的元素。究竟是“经典不再”，还是“惊艳四方”，一切要等9月份新车正式发布后才能见分晓了！

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新一代奔驰S级9月上市，官方提前剧透了一大堆黑科技

不过从最开始的谍照曝光到这次北京车展上的正式亮相，全新一代奔驰S级的市场争议声始终不断，其中内外饰的大幅变化让不少人一时间难以接受，此外新车还带来了很多科技层面的革新，这也让不少人路转粉说“真香”！据悉全新一代奔驰S级将在明年一季度引入国内上市，有兴趣的用户不妨等一等。

◆?全新一代S级是一款怎样的奔驰？

在上一代奔驰S级推出之前，其时奔驰正值市场低迷阶段，产品设计缺乏其作为行业领导者的底气，直到奔驰S级换代后才开始扭转整个品牌的发展势头，逐渐将奔驰重新带回到豪华品牌全球销量第一的位置。然而又因为上一代奔驰家族的设计过于成功，导致如今设计革新的压力倍增，这对于品牌旗舰车型的全新一代奔驰S级来说尤其如此。

对比上一代S级首发时用奔驰最新家族设计的做法，全新一代奔驰S级公布新外观的节点则明显比其它家族车型要晚了不少，像奔驰A级、GLA、GLE等车型早已用上了最新外观造型，使得全新一代奔驰S级的新鲜感有所不足，当然这般做法一定程度上是为了让大家提前适应，以减轻市场对于全新一代奔驰S级的争议。

在此背景下，新车给人的争议点在于是否应该从过去的典雅风格切换到年轻运动感，其中全新一代奔驰S级呈现出了更犀利的扁平化大灯，同时格栅亦缩窄了宽度，配合硕大的前杠造型来增添年轻感，整车风格已然完全脱离于上一代车型，此举难免惹来市场质疑声。

与此同时，全新一代奔驰S级也缩减了尾灯面积，改为呈现更犀利的三角形尾灯，并以镀铬饰条来形成贯通，再加上双边双出的排气尾喉则再次突显整车年轻化风范，只是这样的设计看起来缺少一些奔驰S级该有的豪华气场。

当然新车要想呈现出霸气亦非难事，全新一代奔驰S级的车身长度超过了5.3米，其修长的车身拥有不怒自威的气场，而且新车的风阻系数仅为0.22Cd，如此领先业界的水平不难看出全新一代奔驰S级的功底所在。

进入座舱，新车另一个极具争议的地方还在于中控台设计。全新一代奔驰S级摒弃了连体大屏，重新把仪表盘和中控屏分开，尤其是中控屏造型与特斯拉、蔚来等电动车的设计十分接近，再次使得新车缺少了独特感。此外全新一代奔驰S级还放弃了之前的圆筒式空调出风口，改用直条造型，如此改动似乎亦未能取得太多认同，不过还好有着氛围灯的点缀，对于座舱豪华质感的营造作用极大。

尽管观感没有给出太多新意，但实际新车将更多卖点放在了科技层面。得益于这块12.8英寸的中控大屏，让整车座舱内的机械按键对比上一代减少了27个，内置的MBUX系统还支持20多项手势控制，例如驾驶员只需挥动手臂就能控制天窗遮阳帘的滑动。此外，用户只需在系统中输入身高，系统就会计算出最佳驾驶位置，并自动调节座椅、方向盘和两侧外后视镜，给到驾驶员最合适的驾驶位置。

至于被独立出来的全液晶仪表则可实现裸眼3D效果，给驾驶员提供更强的显示效果，而且新车还提供了AR?HUD抬头显示功能，该应用能够实时对道路进行扫描分析和数据接入，从而将导航信息投射在前挡风玻璃上，以更加直观的方式让驾驶员跟随导航指示行驶，如此黑科技足以匹配全新一代奔驰S级的身份，也能为自身的旗舰级轿车正名。

◆?科技功能依旧是主要卖点

作为一款D级大型豪华轿车，全新一代奔驰S级拥有5320x1954x1503mm的三围尺寸，3216mm轴距比上一代加长了51mm，为原本就相当宽裕的后排乘坐空间进一步增加了更多专属感。此外新车不忘准备两块10英寸大屏配给后排用户，其中无论导航、还是音频，用户只需将功能页面拖拽到屏幕画面中的相应座位，即可完成隔空分享，此处细节功能再次显出了整车的高科技特点。

另外新车在后排中央扶手位置还准备了一个8英寸Pad，主要用于控制后排大屏，让用户躺坐时也能操作，当然后排用户也可通过“读心语音助理”来实现操作，例如只要说出“接电话”就能直接接听来电，进一步给用户提供更多便利性。

与此同时，全新一代奔驰S级除了座椅加热/记忆、菱形纹理打孔座椅等常规配置外，还首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，以及首次配备了后排座椅头枕加热功能，再加上同级独有的柏林之声4D环绕音响后，用户乘坐满意度可以直接拉爆表。

值得一提的是，这次新车还准备了全球首创的后排正面安全气囊，当车辆遭遇严重正向碰撞时，该气囊可以从前排座椅背部快速弹出，以减少对后排乘客的冲击。此外凭借着智能魔术车身控制与预防性安全系统侧碰保护功能的配合，当车辆监测到有可能遭遇侧面碰撞危险时，系统能够迅速把车身最多抬高80mm，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，通过减少对车门结构的撞击来减轻车辆变形和乘客受伤程度。

另外侧撞保护功能还将利用座椅气垫，把驾驶员或副驾驶员向车辆中央移动，尽可能让乘员远离撞击，这些安全黑科技的加入无疑更能讨好高阶成熟用户的青睐。

另一方面，智能魔术车身控制系统除了在安全方面起作用，还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置，两者将一起为车身减震，此外全新一代奔驰S级的每个车轮都有一个减震器，以1000次/秒的速度分析行驶情况并对悬架实时调节，务求呈现出高质感的行驶表现。

而针对车身过长的问题，全新一代奔驰S级的后轮主动转向系统可根据转向情况，让前/后轮保持相同或相反的方向转动，转弯直径最多可缩短2米，方便驾驶员调头或转弯。

此外，全新一代奔驰S级将搭载3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混系统组合，其中低功率版的最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛·米，高功率版则是435马力（320kW）/520牛·米，匹配9AT变速箱，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架及全时四驱系统，整体性能和底盘选材令人满意。据悉新车还有动力更强劲的4.0T?V8版本，但是否会引入国内仍未确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍全新奔驰S级：为什么一直被模仿，却很难被超越？

距9月初上市日期越来越近，新一代奔驰S级又有了新动作。

日前，梅赛德斯·奔驰第二期“云游S方”与公众见面，虽然方式依然是在线直播，但在奔驰负责自动驾驶的副总裁迈克尔·哈夫纳、奔驰负责车身及安全的副总裁托马斯·赫尔穆特、奔驰S级项目总监奥利弗·托恩、奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格等一众实力派人物亲自上阵讲解之后，笔者发现干货还真多。

看得出，为了传承“世界上最好的汽车”这一名头，新一代S级在安全与智能方面是不遗余力。而在这其中，后排正面安全气囊、智能魔术车身控制系统、新的后轮转向系统堪称新S级三大看家利器。

下面，我们就分别来看一下这些黑科技都有些啥高能之处。

后排才尊贵，那后排正面气囊必须有

跟常见的后排侧面气帘不同，后排正面安全气囊无论设计理念还是工作原理都是创新。

说它是气囊，更不如说它是“帐篷”。发生碰撞时，气囊从前排靠背后方（大概比后排乘客膝盖高度略低）快速弹出，两侧管状结构将面积硕大的气囊快速带出并舒展开，形状像个帐篷。整个过程中，跟传统安全气囊不一样的是，其不会爆发产生特殊气体，而是通过吸入少量空气来展开，而且展开的力量比较小，不会对乘客造成二次伤害。

为什么考虑到给后排乘客配置正面安全气囊？迈克尔·哈夫纳笑称：坐在S级轿车后排座位的乘客，都是尊贵的客人——要么是BOSS，要么是客户，要么是孩子，必须为他们提供全方位的保护。

▲奔驰负责自动驾驶的副总裁?迈克尔·哈夫纳

对于后排正面安全气囊，其实奔驰去年在E概念车上已经率先展示过，但在量产车上，新一代奔驰S级还是第一款。

而且，新一代S级的安全，还不仅仅体现在增强了对后排乘客的照顾，其“整体性安全”的理念更是引领行业。比如新一代S级的智能魔术车身控制系统，在预防性安全系统侧碰保护功能的协同作用下，还能为车内乘客带来非常高级的“进阶”保护。

“魔毯”升级，魔术车身控制是真高手

如果说如果说后排正面气囊还只是一个被动安全措施，那么智能魔术车身控制系统就像是一个“武林高手”，能主动将外界“袭击”用自己最强大的部位承受下来。

▲奔驰负责车身及安全的副总裁?托马斯·赫尔穆特

据托马斯·赫尔穆特介绍，新一代S级在智能魔术车身控制系统和预防性安全系统的协同下，如果雷达探测到侧面有不可避免的碰撞即将发生，会在在十分之一秒内，主动将车身高度提高8厘米，利用全车最坚固的车身结构下部（门槛部位）来抵抗冲击，最大程度减少撞击损坏。

更神奇的是，在车身高度增加的同时，前排座椅配备的气垫机构，会将面临碰撞一侧的驾驶员或副驾乘客推向车辆中心，远离碰撞伤害。

新一代S级为什么能如此神奇？因为它配备有空气悬架和液压气动系统，能单独控制每个车轮，前者确保底盘在行驶中随时保持平稳，后者主动支撑车身并抑制车身姿态的运动。

一直以来，奔驰S级凭借“魔毯”悬挂独步天下，在普通人看来，其就跟耍杂技一样神奇，带来了上佳的驾驶性能和乘坐舒适性。而今，功能更加强大的智能魔术车身控制系统，势必确保新一代S级再度成为D级轿车的风向标。

更何况，这套智能魔术车身控制系统通过实时控制车辆翻滚角、俯仰角与偏航角等，还能大大改善驾驶性能。但新一代S级在驾驶性能方面的提升，并非仅限于此。

后轮主动转向，大奔跟紧凑型车一样灵动

坊间一直有句话：开宝马坐奔驰。虽说这句话早就不能代表奔驰旗下车型的真实产品力，但依然体现出奔驰在豪华舒适和智能安全方面的功底，尤其是S级。

但新一代S级并不只是坐着舒服，开起来一样爽，为什么这么说？就是因为它配备了新的后轮主动转向系统，能兼顾高速平稳和低速灵动两种截然不同的驾驶场景。

据奔驰S级总工程师于尔根·魏辛格介绍，新一代S级的主动转向系统，转向角度达到10度，能使转弯直径缩小2米，如此一来，轴距达到3216毫米（标准轴距版本为3106毫米）的新一代S级，转弯半径跟A级完全没区别。

据悉，这套后轮主动转向系统，如果时速在60公里以上，转向时后轮与前轮保持一致，以提升高速驾驶稳定性；而当时速低于60公里时，转向时后轮就跟前轮方向相反，使驾驶更灵敏。

更何况，有了功能更为强大的后轮主动转向系统，新一代S级即便是面临狭小的车位环境，也能轻松一把入位。

稳重与灵动，新一代S级给出了自己的完美解决方案。

最后说说?

除了上面介绍的三大黑科技，新一代S级其实还有很多智能化方面的提升，比如奔驰S级项目总监奥利弗·托恩亲自上阵演示的全新自动泊车系统，就大大减轻了车主驾驶这样一款D级轿车的难度。而全新的MBUX智能感应助理，以及全新的智能领航转向功能，都让新一代S级成为同级标杆。

安全和智能方面武装到牙齿，坐着舒服，开着还爽，相信新一代S级已经十足地勾起了不少人的欲望。而且，随着上市日期逐渐临近，奔驰官方还会不断“剧透”更多配置和细节出来，其云端吸粉的手法也着实把准了国内消费者的脉。

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全新奔驰S级网友都说丑，最后还是躲不过“真香”定律？

[资讯-牛车网]

“ 汽车 的发明者再次发明 汽车 ！”这种霸气的营销话术并不是谁都学的来的，第十代奔驰S级发布的时候，这句口号可谓是空前响亮。

而现款第十代奔驰S级刚刚亮相的时候也确实做到了不负众望，技惊四座，以双连屏为主要特征的内饰设计，为自家各级别产品树立了标准，引领了奔驰全新豪华内饰氛围的方向，不仅如此，这套双连屏的内饰设计近几年也成为一些车企争先模仿的对象。

在内饰豪华氛围的营造上，奔驰一直是公认的碾压对手，毫无争议的成为了豪华轿车的标杆。第十代S级的优秀，不仅是在其单车本身，也通过家族化的外观及内饰设计，成功带动了近几年奔驰在华的销售成绩。而E级C级垂直的换代，通过继承家族设计理念，在销量上都有非常大的突破，一时间，豪华内饰氛围成为了奔驰碾压老对手奥迪和宝马最为清晰的标签。

下面我们就通过实拍图来对全新第十一代奔驰S级做一个更加深入的了解，这次奔驰有一个全新的理念透过自家旗舰轿车-S级来传达，那就是“数字化豪华”，如何通过软硬件的智能化把车内外的灯光/音响/ 系统做一个交互式的整合，通过数字化和智能云的概念把这种 科技 的配备变成一种豪华的体验，我个人理解这就是奔驰全新S级所要透露出的信息，也是奔驰未来开启新车型换代的钥匙。

1.外观：三角灯组造型抢眼

实拍的车辆有两个颜色，都是奔驰S500L的车型，银色车选装了AMG轮毂，其它特征保持一致，上图为银色车型实拍，图解车辆为一台黑色偏棕的S500L，具体颜色命名现在还不知道。就外观的设计来看，全新奔驰S级和现款车型的最大辨识度还是在于大灯组和尾灯组的变化。大面积的镀铬装饰条基本和现款的设计类似，装饰条用了比较高档的材料和处理方法，视觉和触感都有别于低端车型。

尾部除了贯穿的镀铬条装饰外，最为抢眼的还是尾灯组的三角造型，我们可以从图中看到，内部晶体样式的LED矩阵排列。此外，260万像素的数字大灯也是一大亮点。此外，E-Active车身控制悬挂系统是全新S级最引人注目的功能之一。该系统通过超过20个传感器、摄像机和5个处理器每秒检测路面1000次以上来调整悬架阻尼力。根据驾驶情况的响应也会不同，在崎岖不平的道路上行驶时主动调整车辆的悬挂状态，而在蜿蜒的道路上，它会检测方向盘的转向频率和车辆的负载运动，自行使车身倾斜，以提高乘坐舒适性。

同时结合后轮转向功能，实现了更加优秀的操控。默认情况下，后轮调整为4.5度，并根据选项最大移动10度。低于60 km / h时，前后轮沿相反方向移动，与现款S级相比，转弯半径减小了2m，停车、掉头都更为轻松。而在高速行驶时，前轮和后轮沿相同方向移动，以提高行驶操控及安全性。还有一个就是类似奥迪A8L上也有的主动安全配置，当车辆侧面撞过来的时候，奔驰S级会提前做出预判，在0.1秒上升车身高度8cm，从而用更加坚固的底部来迎接碰撞，保护车内人员安全。

奔驰特有的Digital Light的大灯是非常有技术含量的，可投射大灯在实际应用场景中会对主动安全有所帮助。该技术不仅可以通过避免直接照射其它交通参与者而减少强光眩目效应，还允许车辆的前大灯向车前方路面上投射路标或其它图形，如斑马线、停车标志、引导线等，以提升车辆在夜间的行驶安全性。

这套大灯可通过将摄像头、雷达传感器收集到的数据进行处理，系统可以侦测到其它交通参与者，自动适应周围环境光线，并选择性的减少光束照射强度，以免因强光“晃”到对方而产生危险。

根据此前的一些资料显示，奔驰每颗Digital Light大灯共有四个光源，其中每个光源分别由枚LED芯片组成。因此，每辆用Digital Light大灯的奔驰车型均配备有8192枚LED芯片。相比起奥迪、宝马研发的激光大灯，奔驰坚持用的LED大灯对于光源具有更好的控制能力，光线的发散性也更好。?

全新一代奔驰S级用了隐藏式门把手，这类设计一般在跑车上比较常见，主要目的还是为了优化空气动力数据，而奔驰全新S级的风阻系数为0.22，毫无疑问是同级别最强的存在。

2.内饰：“游艇座舱”可能会成为新潮流

在近些年，豪华品牌的高端车系，越来越流行一个设计风格：“游艇驾驶舱”。各家品牌的内饰设计都在向着环抱式、游艇风格靠拢。全新奔驰S级的内饰设计，相比上一代车型，更加强化了这种设计感觉，通过这种设计，近一步提升豪华感。

12.3英寸的裸眼3D仪表液晶屏幕也非常抢眼，可以通过屏幕展现纵深的3D效果非常炫酷，也可以通过调节奔驰特有的UI风格去搭配自己喜欢的显示组合和氛围灯颜色，此次全新奔驰S级的主动照明氛围灯也是再次升级，拥有263个LED，此外氛围的除了根据你的喜欢进行调整外，还可以通过生物监测功能对车内人员起到警示的作用。

上图是海外图，我们可以看到中控装饰板有条纹似的装饰，但在此次展出并实拍的两台全新奔驰S500L上，我们并没有看到类似的装饰板，猜测应该是其它配置的车型上才会有的特殊配备。

全新奔驰S级搭载12.8英寸OLED中控屏，分辨率达到了1888×1728。车机内置320G固态硬盘和16G内存，处理能力较上代系统提升了50%。通过这个全新的中控大屏，车内的物理按键比现款车型减少了27个，并加入了手势控制、注视控制和语音控制等多种交互形式，这让新车的车内交互形式得到了极大丰富。

这款屏幕的操作手感非常不错，清晰度和背光也设计的非常完美，但这类产品不可避免的都会让人留下手印，因为取消了物理按键后，所有操作都会集成在屏幕中，所以这块屏幕就成了收集指纹的地方，总会让人感觉不是很舒服。

内饰氛围灯除了装饰作用，此次也容易到了一些警示作用中，据官方的描述，当你开门时如果后方有危险，车内氛围等会改变颜色并配合报警音来提示车上人员，这也可以算作主动安全的一部分了。

后排除了可以拿起的pad外还配备了一个延长的无线充电装置，个人感觉稍微有点突兀，后排空调独立控制，这些作为奔驰S级来说都是应该有的基础配备，这里就不再多说了。

车内双层的造型设计提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，四联排的空气出风口也是经过了全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配，新车配备了5块液晶屏幕，全液晶仪表盘、整个中控台近乎被大尺寸的屏幕所替代，通过这样的设计全新S级的内饰可以减少大部分的物理按键和开关，并将其集成在屏幕之内，这就有点类似特斯拉的中控“减法”理念了。

一个新颖之处是集成AR显实增强技术的平视显示器，它除了满足原本HUD抬头显示的功能以外，还可以实现对导航以及驾驶系统的AR支持，除增强导航信息外，未来还能智能判断并引导高速超车、巡航、并线等驾驶功能，通过上图可以看到仪表台内侧的投影装置非常大，而奔驰S级的这套HUD投影设备也非常先进，投影距离可到10米，投影面积达到77英寸。

这次全新奔驰S级的黑 科技 最为出色的应该就是后排气囊的设计，毕竟是全球首创。全新奔驰S级上所出现的后排正向安全气囊，以往后排只配备侧气囊和气帘，对于正向的保护一般只依赖安全带和前排座椅的后部，正向安全气囊的出现，肯定会近一步提升后排乘客的安全系数，毕竟这台车更多的应用场景都是以后排乘坐为主。

同时，安全气囊也将变得更为智能，气囊弹出时的充气压力会根据车辆的状态自动调节。而位于主副驾驶座椅之间增加的中央侧安全气囊还可以防止由于乘员之间碰撞而导致的头部受伤。另外，全新奔驰S级在安全带接头上使用了照明系统也是一个实用性很强的小功能，即使在黑暗的地方，乘员也能轻松系上安全带。

此次奔驰S级的音响系统也同样打造了可以比拟歌剧院的效果，30个喇叭配备8个振荡器的柏林之声4D音响系统也在这台车上有所配置，目测就单侧车们至少就有3个喇叭以上，而且柏林之声的喇叭所包裹的金属拉丝质感的装饰罩也是特别设计的，非常有豪华感，档次很高。

全新奔驰S级配备了更加智能的第二代MBUX信息 系统。其中新车的座椅和方向盘均可支持自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或将身高告诉“读心语音助理”，该功能就会根据输入的身高计算最优的驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

全新奔驰S级S500L的方向盘是目前车系中的全新样式，两边类似蜻蜓的设计，平行展开两行操作按键，造型比较独特，辨识度很高。动力方面，本次实拍车型为新一代S 500 L 4MATIC车型，其搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统，最大功率320千瓦。

座椅方面，为了与车内游艇风格的设计更加呼应，座椅的造型和纹理都非常有质感，用料扎实做工精细，不同覆盖材料的运用，在刚柔之间形成了较强的视觉冲击。新式座椅的菱形格缝制工艺更具高级感，座椅上的透气孔让乘坐也更加舒适。作为旗舰车型，功能的座椅当然是要有的，此次车内座椅配备了10个选项，座椅还配备了19个电机以支持各种舒适性的配置。

总结：

全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后，引起了不小的热议，很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解，批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏。但我理解的是，当前 汽车 市场豪华品牌的塔尖车型，配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度，在这种情况下其实用什么样的中控屏幕设计，显得并没有那么重要了。

奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把 科技 感和豪华感融合的恰到好处，所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些。通过实车的静态体验，我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在 科技 感方面，不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知，毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场，本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键。

智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题，但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴。当然，虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握，过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢？“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间。

关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

最近新发布的豪车可不少，前有时隔十年换代的劳斯莱斯古斯特，不过这离咱们实在是太遥远了。不仅要，因为紧随其后的还有全新奔驰S级，虽然这次离咱们并不是很遥远，但却引来网友的疯狂吐槽……

虽然是新车首发，但早在今年年初，由于实车谍照“早xie”，大伙其实就知道新车的真面目了。全新奔驰S级是其家族中的第11代车型，标轴/长轴代号为W223/V223。新车外观与此前曝光的谍照保持一致，其中大灯组造型更为犀利，灯带式LED日间行车灯位于整个灯组的最上方。而中网格栅尺寸也进一步加大，跟7系的大格栅有的一拼了。

除了格栅跟7系有得拼之外，大灯的科技丝毫也不弱于“灯厂”，据官方介绍，这个大灯有三个LED光源，光束可通过130万（没错，是万）个微镜片折射/引导出来，灯光分辨率超过260万像素，这难道不是LED屏幕？而且还能根据实际路况，随动调节光束投射范围。

侧面部分，作为一款行政级豪车，全新S级的整体视觉重心也更低，线条也十分舒展，沉稳大气之余，姿态也相当优雅，同时还配备隐藏式门把手。不过，漫哥倒觉得这侧面轮廓像个XXXL的C级。

来到车尾，没有任何意外，新车用与新E级同样的三角尾灯，十分秀气，但用在S级这样的顶级座驾似乎不太搭调，同时这也备受争议的部分，另外还配备双边共两出排气布局。细想一下，现在A级三厢、CLA、新款E级以及CLS，几乎用类似的车尾设计，真是没想到S级也被“套娃”了。

再来看看内饰，新车中控十分简洁，不过这其中可能另有乾坤。肉眼可见其用了一个悬浮式LCD仪表，里面配备裸眼3技术。而前后还有一个凹陷的位置，其实就是一个巨大的“AR-抬头显示”。而中控配备了一块超大的液晶竖屏，几乎占据了整个中控区域，这是在特斯拉那里学来的吧？空调出风口造型也别树一格，两边为双竖向，中间为四出横向。

此外，除了霓虹街那样的车内氛围灯、妹子最懂的柏林之音车内音响、功能强大/舒服如床的后座等配置外，新车还有后排正向安全气囊、安全带卡扣灯带等新颖设计。如果要细品车内的配备，估计两天都品不完……

在动力方面，常规燃油版的动力，新车将提供S?500与S?580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ?Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

另外，还有S?580?e插电式混动车型，其将搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，纯电续航里程为公里。而AMG车型将不会再配备V12发动机，取而代之的是4.0T双涡轮增压V8发动机搭配电动机组成的混动系统，综合功率将达到816马力。

不仅如此，全新奔驰S级将配备一系列的“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统、最大可达10度的后轮主动转向系统、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）等等。而且未来还将引入L3自动驾驶。

单看外观就已经被喷得不轻了，但是如果真正了解一遍，这台全新奔驰S级的各种创新装备的话，可能不少人会“路转粉”。好吧，反正漫哥是买不起的了，不知道各位看官大老爷们什么时候来一台，能让漫哥也能感受一下“真香警告”呢？

本文|来源网络?编辑|车上还有谁

全新奔驰S级正式亮相，经典之上再造“经典”

在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。

SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”

你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。

这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。

插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。

底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。

对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。

奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。

如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。

此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。

全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。

通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。

外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。

自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

9月2日，全新奔驰S级正式亮相。作为“最成功”的豪华车，奔驰S级标杆级的地位毋庸置疑，每一次的更新换代都体现出梅赛德斯-奔驰品牌在豪华、舒适、科技等层面的最高量产技艺，可能有网友会觉得这几代S级轿车整体变化不够大，这是由于S级的设计已经堪称“经典”，更新层面是也通过细节的尽善尽美，引领接下来几年的潮流。同时，全新奔驰S级将配备多项创新科技，比如世界上首款为后排乘客配备的正面安全气囊等。

全新奔驰S级用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。

格栅内部有一个不太明显的方形区域，该区域内或将搭载传感器、激光/毫米波雷达，或将为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶功能提供必要的支持。

尾部造型变化非常大，更小面积的三角状尾灯通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，对于整车视觉上的横向宽度塑造有所帮助，双边共两出的排气布局辅以镀铬装饰则增加了运动属性。

内饰将用全新的设计语言，双层的造型提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，4联排式样空气出风口经过全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配看上去更有质感，新车配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中央触控屏纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，成为全新的内饰标志性设计。

通过这样的设计，减少大部分的物理按键和开关，该屏幕集成了最新的MBUX系统，屏幕材质为OLED技术，并带有触觉反馈，组合仪表可提供裸眼3D效果，视觉体验也更加炫酷。

在氛围灯方面，车辆门板等部位均配备了光纤组件，但这些光纤被透明涂层所覆盖，每个光纤固定装置均包含约250个LED灯，车辆氛围方面相比之前会更加神秘、豪华，此外，车辆氛围灯还被集成到驾驶员系统中，诸如盲点监测等功能可以通过在整个内饰投射醒目的动画来警告驾驶员可能发生的碰撞，足以达到提升安全的目的。

作为旗舰轿车，S级从来不吝啬于对舒适感和奢华感的打造，全新S级有着更接近于迈巴赫的趋势，搭载的Energizing?Comfort功能结合了音乐，天气，座椅功能，空气过滤系统可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，在纯净呼吸同时是可在车辆内营造出轻松的环境。

全新S级的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力，不仅如此，“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发，带来惬意的乘坐感受。

配置方面，可以通过触摸、语音识别、手势控制等方法通过操作车载系统来直接解锁更多的功能，当然这个功能并不新鲜，全新S级的可以识别27种语言，不仅仅是语音，在语义即正确领会车上人员意图方面也有了明显的改善，且不仅限于驾驶员侧，更加便捷可靠。

加入AR现实增强技术显得更有代入感

集成AR现实增强技术的平视显示器可以实现对导航以及驾驶系统的AR支持，看起来更加直观也更有代入感，当然它也可以实现常规的HUD抬头显示功能。

像市场上大多数其他平视显示系统一样，全新奔驰S级使用的系统将显示速度信息，巡航状态控制和车道保持系统开启状态等信息，但AR新功能将出现一系列蓝色箭头，这些箭头看起来好像漂浮在道路上方，当转弯时蓝色箭头会飞向前方，并漂浮在转弯的道路上方，更加直观易懂，在启用主动距离Distronic功能后，奔驰最新的平视系统将显示出与传统HUD的不同之处—虚拟距离元素。

此外经过提升之后，全新S级可以最多提供5个液晶显示屏，除了我们上面说过的全液晶仪表盘与大尺寸触摸屏之外，其还可以搭载最多三个后排显示屏，后排显示器同样可以独立执行一系列操作，这给车辆的乘坐增加了更多的便捷性，也可以提升人车的交互体验。

全新S级将首配后排乘客正面气囊

全新S级将成为世界上首款为后排乘客配备正面安全气囊的车辆，此前后排只有侧气帘，而奔驰在上一代S级中加入了后排气囊式安全带系统。

除了后排乘客正面气囊外，全新奔驰S级还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，其能感知侧面即将发生的碰撞，同时座椅气垫会将车内成员向车辆中心移动。

通过抬升车辆高度减少撞击带来的伤害

智能魔术车身控制系统在一定程度上与PRE-SAFE预碰撞系统进行联动，对于车辆比较脆弱的侧碰部分，PRE-SAFE系统可以在发生碰撞前通过传感器提前感知并将车辆抬高80mm，让其以强度更高的门槛梁、加强筋等经受来自侧碰车辆正面巨大的冲击力，加上气帘与侧气囊的保护，以最大程度地减少撞击带来的伤害。

此外，全新奔驰S级的车钥匙造型也有所变化，钥匙整体为长圆形设计，四周被金属质感的材质包裹，与现款车型的车钥匙造型有着很大的区别。新钥匙依旧用三个按键布局，按键用黑色高光材质，虽然S级科技优先，但这款要是整体看上去还是比较低调的。

动力方面，全新S级将提供汽油/柴油/插电混动等多种动力形式，在汽油版车型中，S450和S500用6缸发动机，S580则用V8发动机，V12发动机仍然会出现在全新S级的动力序列之中，只不过它将与轻混系统配合，将仅配备于迈巴赫S650之上。

新车还搭载了E-Active车身控制系统、空气悬架，后轮转向系统等，与GLE和GLS相同的液压气动空气悬架系统也首次应用在S级车型上，该悬架每个避震器上都有一个可调节的阀门和一个液压系统，可根据路况和驾驶状况调节车身姿态，提升舒适性和稳定性。

此外，全新S级还搭载了后轮主动转向功能（当然这不是这项功能的首次使用），其原理是通过前后轮的反向转向来缩短转弯直径。新车将提供了两种不同版本的后轮转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，在车速低于60km/h时，全新S级的转弯半径就缩小近1.2米，有利于更加从容的移动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰全新S级官图曝光，V12动力搭配弹出式门把更高端，或明年上市

S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

首先从外观上看，全新一代奔驰S级用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

（部分源自@?Kico_Whyme）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据海外媒体最新消息：近日，?海外媒体曝光一组全新奔驰S级车型的渲染图，新款奔驰S用了奔驰最新家族式设计风格，整体效果更为优雅豪华。新车或继续搭载V12动力，预计明年上市，主要竞争宝马7系、奥迪A8L等D级豪车（文章配图部分为现款奔驰S级）。

外观方面：全新奔驰S级更加优惠豪华年轻时尚，曝光的渲染图很好印证此前全新S级谍照所曝光的细节部分，全新样式的LED大灯更为纤细，视觉效果更加犀利。奔驰S新款用与宝马相反的设计理念，奔驰S没有增大前格栅，而是用了缩小进气格栅的策略，营造出简约、精致的视觉效果。

车身侧面：线头流畅动感时尚，值得一提的是新车搭载了弹出式车门把手，显得更加高端大气。车尾部分：新车设计则与全新奔驰CLS颇为相似，全新样式平面化的尾灯造型，搭配贯穿两侧尾灯之间的镀铬饰条，更加运动时尚且辨识度更高。

动力系统方面：根据相关人士透露，全新奔驰S级将搭载V6、V8以及V12发动机，并将继续推出油电混动版本，具体动力细节并未透露。不过入门级的2.0T奔驰S320L应该会继续保留，进一步降低入门级价格！

最后总结：奔驰S级轿车一直都是奔驰家族旗舰标杆，也是豪华车市场的常青树。新款奔驰S继续保留V12动力的高端专属，相信会有更多老板们喜欢这款顶级豪车！大家觉得呢？欢迎大家关注留言交流！

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