劳斯莱斯尾灯_劳斯莱斯尾灯亮时的

1.售473.00万起，全新一代劳斯莱斯古思特正式上市

2.十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

3.梦想越来越远，新款古思特大涨价！V12发动机4.8秒破百

4.奢华架构打造/2023年底上市 劳斯莱斯闪灵谍照曝光

5.Cars01车闻丨全新一代劳斯莱斯-古思特全球首发！

6.“最便宜”的劳斯莱斯即将换代，卖多少钱不重要

劳斯莱斯作为身份的代表，旗下的每一款车型都备受瞩目，豪华的外观、精致的内饰、高档的配置令人仰慕，而昂贵的价格也是绝大多数消费者无法承受的。日前笔者得到消息，全新?劳斯莱斯古思特上市，此次通推出标轴版和长轴版两款车型，售价分别为473万元、547万元，高端配置应有尽有，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车用直瀑式中网设计，延续了家族传统。中网内部用多根镀铬饰条点缀，上方矗立着“飞天女神”车标，彰显着档次感。前大灯造型动感，并嵌入C型灯带，点亮后辨识度超高，前包围造型也非常时尚，无处不在彰显着豪华感。

来到侧面，新车的腰线依旧笔直锋利，呈现出车身“上窄下宽”的造型，对开门设计彰显着独一无二。同时，新车配备大尺寸密幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显豪华感。此外，新车的C柱十分粗壮，彰显着力量感，整体设计依旧不俗。

来到车尾，尾厢用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，回型尾灯点亮后辨识度超高，彰显着豪华感。尺寸方面，标轴版长宽高分别为5546*2148*1571mm，轴距为3295mm；长轴版长宽高分别为5716*2148*1571mm，轴距为3465mm。

进入车内，奢华气息扑面而来，撞色内饰营造出不错的时尚感；中控台用贯穿式设计，并使用大面积黑色饰板覆盖，彰显着豪华感；圆形空调出风口横置两根饰条，凸显不错的设计感，整体内饰颜值较高。

配置方面，新车配备前后双叉臂独悬、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、防爆轮胎、ABD、EBD、ESP、夜视系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、空气悬架、可变转向比、全景天窗、一键启动、HUD抬头数显、真皮座椅、全车电动座椅、前排座椅加热/通风/、后排座椅加热/通风、座椅记忆功能、车载导航、莱斯康扬声器、LED大灯、自动头灯、转向头灯、车内氛围灯、多层隔音玻璃、后视镜自动防眩目、后风挡遮阳帘、后排独立空调、车载冰箱等等，配置十分高档。

动力方面，新车搭载6.7升V12双涡轮增压发动机，最大马力为571匹，峰值扭矩为850牛米；传动方面，新车匹配8AT埃孚变速箱，并支持全时四驱，零百加速时间快至4.8秒。当然，提速性能并不是劳斯莱斯太注重的地方，驾乘体验才是最重要的。

劳斯莱斯是个令人既熟悉又陌生的名字，熟悉是因为这个豪华品牌众人皆知，陌生则是因为高昂的价格。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售473.00万起，全新一代劳斯莱斯古思特正式上市

近日，劳斯莱斯正式发布了全新一代古思特（Ghost），新车预计在今年11月-12月开始交付。

全新古思特与Cullinan（库里南）和Phantom（幻影）共享全新的铝制平台，不再与宝马7系同平台，档次感与豪华性都将得到显著提升。作为劳斯莱斯换标之后的首款新车，全新古思特的发布也象征着品牌进入了全新时代。

新一代古思特使用“鬼斧神工”（Post?Opulence）开发理念，整车外观设计更偏向于简约，官方也以“以约驭博”四字来评述。

标志性的帕特农神庙直瀑格栅位于前脸的最前部，已不再是此前的内包设计。此外，格栅内部还增加了20组LED灯组，可点亮的前格栅令其更具气势感。再配合犀利的C字形日间行车灯灯带，整车科技感有了大幅度的提升。

车身侧面，新车同样用了简洁的设计，原本车门下方的多段腰线得到进一步简化，且依旧保留了招牌的雪茄式车身线条。但在细节方面，新车车顶过渡得更加自然流畅，车身比例也更为协调。此外，新车还配备了此前幻影车型上特有的一键自动开关门，从内部开启时可自动调节限位角度。

新车的车尾设计也尤为简约，整体造型依旧庄重。新车的尾灯组经过全新的设计，外圈深红色粗壮灯带内部有着立体感十足的灰色灯组，令其更具辨识度。

内饰部分，新车的整体布局依旧延续了劳斯莱斯经典的T字形设计，用料相当奢华，做工也十分考究。

除此之外，全液晶仪表盘，中控石英钟，圆形“手动”出风口，副驾驶前方的星空饰板以及全新的星光顶等，都彰显其不凡的身份。

动力方面，全新劳斯莱斯古思特搭载双涡轮增压6.75L?V12汽油发动机，其最大功率563马力，峰值扭矩850牛·米。并且还配备有全时四轮驱动系统、全轮转向系统。

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十一年磨剑 删繁就简 全新一代劳斯莱斯古思特实拍简评

劳斯莱斯全新?古思特正式上市，换了新平台后就像是行车的艺术品。售价473万起。真的是贵有贵的道理，而且有钱人的快乐也不是我们能够想象得到的。目前发布了长轴版和标轴版车型，作为全新车型，它又有哪些升级和改变呢？我们一起去看看吧。

全新的古思特在外观方面依旧是用的劳斯莱斯家族式的设计风格和语言，不过这次也加入了新的设计元素，用了“以约驭博”的设计理念。整体看上去就像是行走在艺术前沿的艺术品一般。前脸部分中网用了帕特神农的中网设计。也是标志性设计了。看上去庄重又大气。机盖上的线条看上去都是充满了艺术感的。中间的“小金人”也是一台奔驰A级的价格了。两侧的矩阵式LED激光大灯组看上去很有正式的感觉，当然也是很贵的。C型的日行灯设计也增添了很多时尚感。并且在庄严的前脸上增加了一丝的科技感。底部用了贯穿式的进气格栅设计，两侧回扣的设计看上去很有时尚感。整体看上去还是很好横的感觉，也许这就是对豪华的不同解吧。

来看车身侧面，整个侧面看上去车身还是低趴的，长长的腰线设计进一步将车身修饰的很修长。整个侧面没有太过复杂的线条设计，所以看上去就显得很平淡无奇。熏黑的车窗加上镀铬条的包裹整体看上去还是很有时尚感的。对开式的车门，让人有种般的待遇。整个车身尺寸是5558*1998*1578毫米，轴距是3295毫米，而长轴版比标轴版长170毫米。

来看车尾部分，整个车尾的设计用了劳斯莱斯经典的设计风格，整体的变化并不大，两侧的尾灯做了升级，点亮之后看上去也更加的好看了，加上镀铬条的包裹整体的豪华气质也就体现了出来。底部用了双边双出的排气设计，进一步增强了整体的运动感。

走进车内，这才是真正的对豪华的解释，整体用了双拼色的内饰颜色搭配看上去就跟高端，并且车内还用了真皮进行包裹，以及镀铬条进行搭配和点缀。在配置方面配备了最抢眼的星光仪表盘，在仪表盘四周用了850多颗星星环绕。处处都体现着豪华感。在豪华车型上面物理按键也是要有的，并且整体的按键反馈的质感相当的舒适。还真的是有钱人的东西真的很高级。

在动力方面，全新古思特搭载了6.75L双涡轮增压V12发动机，最大马力是571匹，最大扭矩是850牛米。并且配备的是埃孚8AT变速箱，搭载了全时四驱系统，整个动力输出更加的强悍了。对于动力来说好像不是最终的追求，对古思特来说更极致的乘坐感受才是对重要的东西。

和同级别的AMG?S级相比，古思特的外观更加的好看，内饰上还是觉得S级更加的好看。在动力上那肯定也是古思特更加强悍了，空间方面，两者也都并不差，作为豪华品牌也各有各的好。

总结，全新的古思特不管是在外观方面，内饰方面还是动力方面舒适度方面都要比同级别的车型做的更加的高端更加的豪华。作为豪华品牌，这也是很多人梦寐以求的东西了。不仅是面子的体现更是身份的象征。（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦想越来越远，新款古思特大涨价！V12发动机4.8秒破百

时间回到2009年，劳斯莱斯发布了第一代?古思特。与旗舰车型幻影相比，古思特不仅年轻时尚，也更加注重客户的个性化需求，使得它成为劳斯莱斯旗下最畅销的车型之一。10月27日，古思特迎来第二代车型上市，售价区间为473.00-547.00万元，推出了标轴版与长轴版两款车型。用11年的时间去打造换代新车，这就是劳斯莱斯与普通品牌的差异，捍卫着顶级奢华品牌不与时间争长短的特色。近日，我们参加了全新古思特在深圳举办的鉴赏会，一起来看看新车有何特色。此次实拍车型为2021款6.7T标准轴距版（下称古思特）。

新车特点：

一、基于家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台

二、外观用“以约驭博”设计理念，装饰更简洁，宽度明显增?

三、内饰加入星光面板，后排功能增加但布局更整洁

四、搭载6.75L?V12双涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器

五、配备四轮驱动和后轮转向系统，驾控体验显著提升

全新一代古思特基于劳斯莱斯家族最新的铝制平台打造，与幻影、库里南同平台，外型用“以约驭博”的理念，该成语源自中国古代儒学家孟子的——“博学而详说之，将以反说约也”，核心意思就是摒除浮华、直透事物简约的内核。因此，整车运用了去浮华的极简主义风格，展示出与时俱进的态度。上代车型发动机盖用隆起造型，并与两侧翼子板分离，造就了双色车身风格，在这里机盖面积加大但并未隆起，与两侧翼子板自然融合，车身用单一配色，简约的味道扑面而来。

前脸依旧是劳斯莱斯家族标志性的帕特农神庙造型进气格栅，全镀铬装饰的直瀑式造型非常气派，内部加入了20组LED氛围灯，能够将格栅点亮，带来更丰富的视觉效果。车头上方可升降的“欢庆女神”依旧，这是劳斯莱斯不变的经典。

矩形前大灯看上去十分庄严，内部灯腔用了近远光分体式，还配置有激光大灯功能，长达600米的照射范围能够提供更广阔的驾驶视野，“C”字形LED日行灯也一大亮点，点亮效果非常灵动。侧腮部分并未配置雾灯，而是通过大尺寸蜂窝造型和镀铬饰条来增加一些运动气质。

侧面来看，修长的机舱、长后悬、高腰线等经典造型比例都得以保留，D柱与尾厢的过渡更加顺滑，可以降低风阻。前翼子板有银色“双R”铭牌和侧转灯，显得很精致。尺寸方面，这台标轴版长宽高分别为5546/2148/1571mm，轴距为3295mm。比起上代车型，长、宽、高分别增加了79mm、200mm、15mm，可以看到在轴距不变的情况，宽度增加尤其多，带来更加稳健的车身形态。

外后视镜为车身同色，设有隐藏式侧置摄像头，具备360°全景影像功能，还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能，功能非常齐全。

一体式门把手为全镀铬材质，视觉和触感都非常高档，全车无钥匙进入是基本操作，对开式的马车风格车门也是劳斯莱斯家族一贯特色，仪式感爆棚。

前后轮规格分别为255/45?R20和285/40?R20，由于车身庞大，如此大尺寸的轮毂也不显大，甚至感觉还可以再大点。但轮胎的胎壁真的是够薄了，有些性能车的味道。黑色涂装的双五辐式轮毂在视觉上有收缩的效果，轮芯和刹车卡钳均有“双R”标识，而轮芯盖的自平衡设计也是车迷们津津乐道的话题，因为它会永远保持车标是正立的。轮胎匹配的是倍耐力P?ZERO高性能产品，抓地性能强悍。

尾部造型较为收敛，带来静谧、优雅的高级质感，造型圆滑的LED尾灯用了层序渐进的灯腔。牌照框的深度不是一般车型可比，依然是帕特农神庙矩形造型，好让古思特车主的“豹子号”车牌被安全的呵护其中。排气管布局是区分古思特标轴版与长轴版的小细节，前者为双边共双出，后者则为隐藏式。

内饰也遵循了极简主义理念，当然这个“极简”只是相对劳斯莱斯而言。对于中控台尽量做减法，只保留最常用的按键功能，其余功能集成到操作系统中。不过在车厢的装饰和用料上，依然保持一贯的奢华风格，用了20组338块皮革和丰富的木纹饰板，经过60双手花费至少20天手工打造，车厢的精致度与高级感确实让人印象深刻。

三辐式多功能仪表盘用了真皮包裹，尺寸略大更适合欧洲人体型，握径很合适。用木纹饰板与大面积镀铬饰条修饰搭配，精致感十足。遵循品牌一贯风格，内部的功能按键和镀铬装饰条都是圆弧形状，与内圆融合在一起，显得很独特。

为了保留传统的三圆形仪表风格，这里的液晶屏幕被分成独立的三块，而且每个屏幕都有漂亮的镀铬边框，屏幕中的画面也是传统的指针风格。用现代的方式来保留复古的味道，这就是劳斯莱斯玩的花招。

中控台配备了10.25英寸显示屏，集成了导航、多媒体、蓝牙电话等功能，还支持苹果CarPlay手机互联，UI界面也显得沉稳大气。屏幕右侧布置了手工制作的时钟表，造型与上代有所不同，在素简主义的木纹饰板衬托下流露出浓郁的古典美学味道。下方标注有“劳斯莱斯”和“古德伍德”英文标识。?

除了木纹饰板，圆形出风口和琴栓式调节键也是多年不变的传统，下方一排镀铬按键犹如钢琴键盘。下方空调控制面板由钢琴烤漆面为底板，镀铬旋钮与按键搭配，看起来也尤为精致。

由于用怀挡，多功能控制键成为这里的“主角”，中间的旋钮控制多媒体系统，顶部印着“欢庆女神”的图案，尊贵感洋溢着整个车厢。左侧设有驻车雷达、底盘升降、360°全景影像等功能按键，右侧为车门锁开关按键。

方向盘左下方设有灯光控制区，用镀铬小拨杆控制灯光更有手感，卡位很清晰。其余功能按键的排布也很简洁清晰。

内饰升级的重点是副驾驶前方这块历时两年打造的星光面板。未点亮时，饰板处于隐藏状态；点亮后，星光表板通过850颗立体繁星照耀“GHOST”标识，营造出如梦似幻的感觉。

星光面板使用了透光表皮，通过三层复合材料制作完成。第一层是钢琴黑底板，经过激光蚀刻，能让光线穿透「GHOST」字标和星云图；第二层利用深色漆，让饰板在未被点亮的状态下隐藏，第三层为手工抛光的一层厚度0.5mm的淡色高光密封漆，能确保饰板与车内其他高光装饰效果完美呼应。

门板布置并不花哨，红框所示的部分印刻有“欢庆女神”的立体图案，进一步提升品牌印记，音响配备的是专为古思特量身定制的Lexicon莱斯康品牌，营造出录音棚品质的声场效果。

有个新功能值得一说，我们都知道劳斯莱斯车型都可以在车内实现一键关门的操作，如今古思特又多了一项技能——一键开门，只需一个手势即可完成车门的开闭。轻松之余，亦可展现优雅。

前排座椅用真皮包裹，坐垫和靠背的填充物非常柔软，对身体的支撑也很到位，加入紫色元素提升精致度，侧边与门板处设有电动调节按键和座椅记忆功能按键，还配置了带有“GHOST”迎宾踏板，提升辨识度。

功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腿托和腰部（4向）电动调节，同时还配备有加热、通风、和记忆功能，功能非常全面。

对于劳斯莱斯而言，后排才是车厢的重点。能够看到地板用绒毛材质覆盖，让人不忍心穿着鞋进去。两侧坐垫和靠背足够宽大，皮质依然舒适柔软，座椅的品质与前排完全相同。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间足足有四拳，头部空间有一拳多，即便标轴版空间也足够充裕。

多功能中央扶手是体现后排尊贵感的重要环节，在盖板下方，配置了与前排完全相同的多媒体一键控制单元，显示后排对于车辆的掌控力依然很高。侧面布置了后排座椅的电动调节键，包含了坐垫、椅背和头枕单独调节。

既然有多媒体控制键，自然应该有显示屏，这个可折叠屏幕位于前排座椅后方，尺寸比前排中控屏可大多了，而且左右两侧各一个，互不干扰，UI界面保持大气风格，支持触屏控制。

后排配备有地台式空调出风口，风口造型与前排一致，下方设有空调控制面板和后排座椅加热功能按键（长轴版支持后排座椅通风），最下方有车载CD/DVD系统。

当有人还哼着“小薇啊...看那星星多么美丽，摘下一颗亲手送给你”时，古思特车主与乘客在车里就可以看星星。这套“星空顶”早已成劳斯莱斯家族特色之一，虽然模仿者众多，但只有这里的星星是原汁原味。

尾箱同样用绒毛材质全覆盖，两侧设有储物凹槽，中间受到后排香槟冷藏箱的影响凸起。虽然看上去并不规则，但仍然拥有500L的容积，比起前几代车型增加了10%，空间实用性值得肯定。尾门配置了电动关闭和关闭后自动锁车功能按键，但并未配置感应式开启和位置记忆功能。

动力方面，古思特搭载与幻影、库里南相同的6.75L?V12双涡轮增压发动机，比起上代使用的6.6L?V12机器在排量上变化并不多，最大功率甚至完全一样，但毕竟前者运用了最新技术，排放达到国六标准，何况在扭矩还有30Nm的提升，最大功率420kW（571Ps）/5000rpm，最大扭矩达到850Nm/1600rpm，而且峰值扭矩出现在较低的转速。传动方面，依然匹配8速自动变速器，动力并不强调爆发性，而是非常注重发动机运行的静谧感，即使全油门驾驶，车速提升很快，但不会感受到动力突然的变化，表现极其平顺和线性。在这里，还有一个显著变化，就是发动机盖变得更大，开启面积自然也变大了。

底盘方面的变化较大，主要是用全时四驱替代了之前的后轮驱动，中央差速器为多片离合器式，前后轴扭力分配较为智能，同时还增加了后轮随动转向功能，带来更好的循迹性和更小的转弯半径。悬挂结构则依然是前后双叉臂独立式，配备有空气悬挂，可以调节软硬和高低。

另外，新车在NVH方面有进一步的提升，首先是专属的铝制车身架构实现轻量化，减小底盘负荷；其次在车顶、车门、车底甚至是轮胎等部分加入了超过100kg的隔音材料的填充，在双层玻璃中应用了透明复合隔音材质，实现更极致的静谧性。

侃弟点评：

作为劳斯莱斯的入门车型，第二代古思特用简约化的风格表明了一种年轻化的态度，这恐怕是它最大的改变。外型上变得更简约，内饰依然足够奢华，副驾驶前方的星光面板带来更高级的品味感，而后排的按键与屏幕都改为隐藏式布局，与整体设计理念吻合，其实这种整洁化的视觉感受本身就是高级的体现。新车在动力系统和底盘也有较大的改变，尤其是后驱变为四驱，带来更稳定和安全的行驶特性，车厢的静谧性也进一步提升，带来更优质的驾乘品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奢华架构打造/2023年底上市 劳斯莱斯闪灵谍照曝光

梦想越来越远，新款?古思特大涨价！V12发动机4.8秒破百

豪车梦估计都有，如果全世界所有车型可以任选一台的话，那么大部分车迷首先想到的应该是劳斯莱斯，这个品牌可以说是豪华领域当中的标杆，即便是最入门的车型也需要几百万的价位，所以劳斯莱斯距离普通人本来就很远。如果拥有千万资产的话，其实可以考虑入门级的劳斯莱斯古思特，这款车算是劳斯莱斯家族当中的亲民选手，2018款车型在中国市场上的起步价达到450万，但是最近2021款全新劳斯莱斯古思特已经正式上市，新车型明显大涨价。

更新之后的古思特车型起步价达到473万，比原来的同级别车型贵了23万，涨价幅度完全可以买到一台比较主流的中型合资品牌轿车，所以说拥有劳斯莱斯的梦想已经距离普通人越来越远。这次更新之后依然提供标准轴距版本和长轴距版本两种不同的选择，这两者之间的差价非常夸张，长轴距版本更新之后定价547万，涨价幅度更大。

从整车的外观造型设计来看，劳斯莱斯古思特继续保持该品牌的经典家族设计风格，车头正前方直瀑式镀铬大嘴中网非常霸气，虽然并没有劳斯莱斯幻影那么庄重车头甚至有一种向后倾斜的流线造型，不过毕竟还是方方正正的主体风格，搭配两侧长方形LED矩阵大灯光源，这款车的气场远非奔驰宝马豪华车型能比。

车身侧面经典的对开门设计足够吸睛，车门打开之后可以看到中间保留了车身b柱设计，这样做虽然减少了上下车的空间，但是保留b柱可以最大程度保证侧面撞击的安全性。车辆尾部还是劳斯莱斯传统尾灯风格，并没有跟风用当前流行的贯穿式灯光，虽然尾灯尺寸并不大，不过点亮之后的辨识度依然很高。

打开车门之后可以看到整部车的内饰属于低调奢华的类型，前排驾驶舱空间并没有太多的大屏幕装饰，反而屏幕都镶嵌在台面之内，不过细节做工可以看出劳斯莱斯的诚意，大量的真皮软包材质覆盖非常到位，包括一些日常接触不到的部位也有覆盖，后排超大独立座椅简直就是航空级头等舱待遇，买劳斯莱斯最好还是请一位专业司机，因为后排比前排舒服很多。

更新之后的劳斯莱斯古思特依然搭载经典v12发动机，这台发动机排量达到6.75升，而且有双涡轮增压模块加持，极限输出可以达到571马力，峰值扭矩达到850牛米，即便如此巨大的一款车型也并不笨重，官方给出的零百加速成绩达到4.8秒，完全可以媲美一些入门级别的小跑车。

问题来了，你觉得自己此生能拥有一台劳斯莱斯吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Cars01车闻丨全新一代劳斯莱斯-古思特全球首发！

易车讯 日前，一组劳斯莱斯闪灵的谍照被曝光。新车是劳斯莱斯首款电动车型，来自于劳斯莱斯奢华架构。据悉，这款双门轿跑车型将在2023年底开始销售。

新车将用分体车头灯设计以呼应7系、XM等全新一代宝马车型的设计元素。此外，虽然新车是一款电动车型，但是作为劳斯莱斯车型，帕特农神庙式格栅依旧得以保留。

长车头、长后悬依旧体现了新车顶级豪华车型的车身比例，当然这也和劳斯莱斯奢华架构是非纯电平台不无关系。而作为双门轿跑车型，新车的整体造型和比例预计会和魅影十分相似。

新车用了垂直排列的尾灯，不过其最终造型还不能确认。此外，新车前唇、侧裙和尾唇都拥有比魅影更加运动的设计，相信整车的视觉效果会更具冲击力。

目前还没有关于新车动力系统的确切信息，不过预计新车会使用与宝马iX M60相同的动力总成。而继i4 M50之后，宝马的第二款电动M车型将于下周在的国际消费电子展(CES)上首次亮相。

“最便宜”的劳斯莱斯即将换代，卖多少钱不重要

全新一代劳斯莱斯-古思特正式全球首发亮相，作为换代车型，全新古思特的外观设计更加年轻时尚，内饰豪华氛围全面提升。基于全新的全铝制架构平台，车身轻量化和硬度进一步加强。动力搭载6.75升V12双涡轮增压发动机，最大输出563马力，百公里加速只要4.8秒。底盘悬挂系统重新调校，车辆驾乘舒适性和静谧性更加出色。

更轻更硬的全铝制车身架构：车身尺寸增?

全新古思特是基于劳斯莱斯专属的全铝制车身架构打造，库里南和新幻影均是出自该平台。基于100%全铝制平台的全新古思特车身相比上代更轻盈且坚固，整车净重2,522千克，硬度可达40,000Nm/deg。车身重量分配为50比50，尺寸相比第一代车型有所加大，长度增加了91毫米，达到5,558毫米，车身宽度增加了50毫米，达到1,998毫米。

最新家族化设计理念：更年轻和时尚的外观

全新古思特的外观是基于劳斯莱斯最新”以约驭博”设计理念下进行塑造，前脸标志性的帕特农神庙进气格栅加入发光功能，前大灯组重新设计，造型更加棱角分明，内部结构更精致复杂，加入”C”型LED行车灯，激光大灯照明范围超过了600米。主大灯组下方设计有20组LED灯源组成的示宽灯。劳斯莱斯还在全新古思特上首次去掉了“欢庆女神”底座环绕的镶板线。

新车的侧面延续了劳斯莱斯优雅端庄的修长车身腰线，车身顶部设计有一条略微向上弯拱的车顶轮廓线，这条轮廓线设计一直延伸到尾部。

全新古思特的尾部造型更加简洁，矩形尾灯组摒弃了老款的闭合线条设计，并将灯组线条略微前倾，更添动感。

内饰豪华氛围全面提升：更多科技配置加持

全新古思特的内部同样用了最新设计语言，整车内饰用了20组共338块高级皮革和精湛的加长直线缝制工艺包裹而成，中控台除了开孔饰面的木质饰板外，还提供了两种专为全新古思特设计的黑曜石阿尤斯和暗琥珀饰板可供客户选择。

Bespoke高级定制部门为全新古思特副驾驶前方的中控台设计了一块星光饰板，该星光饰板历经2年超过10000小时设计研发，饰板用三层复合材料覆盖，当车内灯光未开启时，星光饰板则处于完全隐蔽的状态。车内灯光开启时，“Ghost”发光字标四周的850颗”星星”便会点亮。

配置方面，新车配备了最新一代导航和系统、先进的7x3高分辨率抬头显示器、视野系统、预警系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、Wi-Fi热点和自动泊车等功能。

6.75升V12双涡轮增压发动机：只要4.8秒破百

新车动力搭载6.75升V12双涡轮增压汽油发动机，最大输出563马力，峰值扭矩达850牛米，匹配8速自动挡变速箱，0-100公里/小时加速时间为4.8秒，最高时速为249公里/小时，配备全轮转向系统和四轮驱动系统。

重新调校的底盘悬架系：魔毯体验进一步升华

全新古思特的底盘悬架系统进行了重新调校，配备了最新研发的平面悬架系统，由三个不同部分构成。第一个构成部分是上叉臂减震器单元，其安装在前悬架总成上方，用先进物理工程技术和精密的动态扫描技术，为全新古思特带来更稳定轻巧的驾乘体验。第二个构成部分是驾驶监测系统，该系统通过摄像头监测行驶前方的道路，进而针对前方路面上可能出现的变化，对车辆的悬架系统进行相应调整。第三个构成部分是卫星变速器，可以让全新古思特能够准确预判行驶前方可能出现的复杂路面。

全新古思特是劳斯莱斯首款应用了全新横臂避震器技术的量产车型，无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件得到进一步优化，驾乘更加舒适。

新车搭载了全新的底盘软件系统，包括有驾驶监测系统和卫星变速器系统两项关键技术。前者由安装在挡风玻璃上的立体图像捕捉系统组成，可监测行驶前方路面情况。即使是在100公里/小时的高速行驶状态下也能主动调整悬架。后者可根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，并为此预选最佳的变速档位。

游刃有余的开关门设计：上下车不失优雅

一键自动关闭车门功能在全新古思特上也进行了升级优化，配备了电动开门功能，当客户从车内打开车门时，首先拉动内侧车门把手，在确认无潜在危险后，将把手自动复位，再拉动把手并握住，车门将以电动打开。当车门开启至客户满意的下车通过范畴时，仅需松开把手，车门自动开启便随之暂停。当用户下车后，只需按下车门外把手上的按钮，即可实现全自动关门。如选择手动关门，车门电动将关闭。另外，为全新古思特开关门设计的车载纵向和横向传感器，加上每个车门上的重力传感器，无论在哪种道路状况下，或者是上下坡，自动开闭车门的速度都会保持相同。

首次配备微环境净化系统：自动净化智能换气

微环境净化系统首次搭载在全新古思特上，该系统配备有高灵敏度杂质检测传感器，用于检测车内的空气质量。当探测到车内空气污染物超标，系统则自动进入循环模式吸入外部的新鲜空气，所有的外部新鲜空气会首先输送至过滤器中进行净化后再输入到车内。该过滤器还可以在两分钟之内把车内微环境中绝大部分的细微颗粒物清除掉。

缔造极致的静谧声场：100千克隔音材料涵盖整个车身架构

全铝制的车身架构让全新古思特在隔音方面有了更好的提升，该架构之中各组件间都嵌入了隔音材料，整车所使用的隔音材料就超过了100千克。隔板和地板均用了双层隔音设计，中间填充了复合阻尼隔音毡，用于进一步阻隔路面噪音对车内空间静谧性造成的影响。同时，全新古思特每个组件的共振频率也都被研发工程师精心调校至和谐统一。

Bespoke?Audio定制音响：打造卓尔不凡的音质

全新古思特配备了量身打造的Bespoke?Audio定制音响系统，用强劲扩音器控制18个声道?，每个扬声器配备一个声道，可提供1,300W的优质音频输出。同时车内设计有两个自适应功能麦克风，用于实时监测音频的过度锐化与降噪，并在可能不尽如意的声音触抵扩音器之前，及时调整其响度以抵消噪响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯是英国的顶级豪华轿车制造商，其产品素以优雅的设计风格与一丝不苟的制造工艺闻名全球。9月1日，劳斯莱斯公布了全新一代古思特，这款时隔十一年终迎换代的豪车从内到外进行了多方面升级。新车的海外预售价为33.25万美元起，约合人民币227万元，预计将在明年年初开始销售。

外观方面，新车仍然保持了劳斯莱斯一贯的奢华与大气。来到车头，帕特农神庙式的前格栅十分经典，配合格栅下方的20组LED灯组，表现出了极佳的视觉效果。大尺寸的LED及激光前灯也十分犀利，拥有超600米的照明范围，为车上人员保证了夜间出行时的良好视野。

来到车身一侧，新车较老款显得更加优雅修长。事实上，新车的车身尺寸为5558/1998/1578mm，较老款车型增加了91/50/22mm，而3295mm的轴距则没有变化。另外，新车也会有长轴距版车型推出，不过官方并未透露其具体信息。

新车的尾部具有很强的气势，双边双出的镀铬排气尾口非常漂亮，尾灯则在延续现款车型样式的基础上做了微调，延续经典。

进入车内，就可以发现古思特上许多别具匠心的细节。官图中的古思特整体上用清新的白色内饰，搭配黑色的点缀显得十分淡雅。副驾驶一侧被超过850颗“星星”环绕的“GHOST”专属铭牌则体现了古思特的尊贵身份。而经典耀眼的星空顶也出现在了此次发布的官图中，预计将会以选配的方式出现在新车上。

作为价值数百万的顶级豪车，古思特自然也有着强悍的动力性能。新车将搭载6.75升双涡轮增压V12引擎，最大马力为563马力，最大扭矩为850N·m，可在4.8秒完成零百加速。这样的加速虽然在小钢炮动不动就跑进4秒俱乐部的今天不算出众，但加速从来都不是劳斯莱斯的精髓，大排量引擎的那种如丝般顺滑的加速体验才是古思特应有的表现。而名为“Flag?Bearer（旗手）”的自适应悬挂系统将会通过摄像头与GPS数据带给车上人员更加优雅从容的行驶体验。另外，新车还将用四轮驱动与四轮转向技术，以提供更加优秀的行驶质感。

值得一提的是，不同于老款车型基于宝马7系打造，新车将用与库里南和幻影相同的劳斯劳斯专属铝制架构，新款古思特的车主今后再也不怕被人玩“劳斯莱斯7系”的梗了。

劳斯莱斯车型高昂的售价注定了它只能被极少数人拥有，但这也让劳斯莱斯的工程师可以在每一辆车上都投入足够高的预算，说劳斯莱斯代表着汽车工业在豪华舒适领域的最高水准也未尝不可。不得不说，这些手工打造的终极汽车与工业流水线批量化生产的汽车相比更像是一件艺术品，而随着时间的沉淀，一些经典劳斯莱斯车型则会散发出比其刚上市时更加有韵味的魅力。无论是幻影还是“入门级”的古思特都是如此。

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