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1.劳斯莱斯宾利和奔驰哪个质量好

2.劳斯莱斯和宾利哪个比较好

3.BBA里为什么只有奔驰一家有可以对抗宾利劳斯莱斯的车？

4.劳斯莱斯和宾利哪个好

不是。奔驰、宝马属于一线豪华汽车品牌的，劳斯莱斯、宾利、法拉利属于高奢品牌汽车品牌，保时捷属于轻奢汽车品牌，?兰博基尼、雅马哈、林肯、布加迪属于著名跑车品牌。

汽车品牌可以根据奢华程度和车型种类分为顶奢品牌、高奢品牌、轻奢品牌、一线豪华品牌、二线赢华品牌、一线普通品牌、二线普通品牌、三线普通品牌及其他品牌。其中

顶奢品牌有：西贝尔、科尼塞克、布加迪、帕加尼;

高奢品牌有︰劳斯莱斯、迈巴赫、世爵、法拉利、兰博基尼、宾利、阿斯顿马丁、迈凯伦;

轻奢品牌有：保时捷、玛莎拉蒂;

—线豪华品牌有∶奔驰、宝马、奥迪;

二线豪华品牌包括︰雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、路虎、捷豹、沃尔沃等;

一线普通品牌有︰大众、丰田、本田、日产、别克、福持、Jeep ;

二线普通品牌有︰现代、起亚、马自达、斯巴鲁;

三线普通品牌有︰标志、雪铁龙、雪佛兰、道奇;

自主汽车品牌等级划分：

一线的自主品牌，是长安、长城、吉利、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主汽车品牌，无论是研发能力上，还是销量上，在国内均是名列前茅的；

其中除了长城是“单条腿”走路之外，其他品牌产品覆盖率都是非常广的，不过“单条腿”策略的长城，销量一直也在前几位，这也是很难得的。

二线自主汽车品牌，奇瑞、一汽东风、江淮、广汽传祺，若把奇瑞排在二线品牌的位置，可能很多奇瑞粉会不高兴，奇瑞毕竟在国内的汽车界站稳的最早，但是始终没能掀起发展的热潮，呈现出来不瘟不火的趋势，即便部分车型能够短期成为爆款，随后却销声匿迹了，如今的奇瑞，真的没有和长安、长城、吉利等一线品牌竞争的能力！

三线自主汽车品牌，众泰、力帆、陆风、东南、野马、华泰、海马等，说到三线自主汽车品牌，人们首先认识到的，就是有制造能力，但是产品的可靠性和稳定性，都是未知的；

三线品牌中众泰可谓是领衔的品牌，早期依靠模仿、借鉴等方面，赢得不少车主喜爱，但是随着口碑，众泰销量一直在下跌，而且它的三线自主汽车品牌，也没有一个好过的。

劳斯莱斯宾利和奔驰哪个质量好

世界排名前十的豪车品牌：劳斯莱斯、宾利、法拉利、布加迪、阿斯顿马丁、迈凯伦、帕加尼、兰博基尼、迈巴赫、柯尼塞格。

1、劳斯莱斯

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯。出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。最知名的当属幻影了。

2、宾利

宾利是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。宾利汽车顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车，宾利在19年被大众集团收购。

3、法拉利

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

4、布加迪

布加迪(Bugatti) ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

5、阿斯顿马丁

阿斯顿马丁(Aston Martin)公司设在英国盖顿，生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。

劳斯莱斯和宾利哪个比较好

劳斯莱斯好。

1、高标准的工艺技术。劳斯莱斯以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲，尽管宾利也非常注重汽车个性化定制和汽车制造工艺，但是两者还是具有一定的差异的。

2、性能。宾利注重的是汽车的运动性能，奔驰汽车注重制造工艺，性能方面宾利更好，受到更多车主的喜爱。

BBA里为什么只有奔驰一家有可以对抗宾利劳斯莱斯的车？

劳斯莱斯更好。

在豪华车的领域，迈巴赫、宾利和劳斯莱斯是公认的三巨头，不够自从迈巴赫被纳入奔驰轿车体系后，宾利和劳斯莱斯这两巨头就成了超豪华汽车品牌的代表。

在1946-2002年之间，宾利和劳斯莱斯两大超豪华品牌在英国Crewe比邻而居，两者的差别也只能从细节上来分辨。但自从劳斯莱斯被收购搬到Goodwood之后，两个品牌走上了迥异的发展道路。

劳斯莱斯以豪华轿车起家，如今劳斯莱斯依旧忠实于自己的传统，以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲。而尽管宾利也非常重视工艺和个性化定制，但宾利的最大特色是注重运动魅力以及效率，两条不同的道路使得两大品牌旗下产品的差异越发明显。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

可能有人要拿宾利和劳斯莱斯的销量来反驳，确实，宾利的全球年销量基本上都是破万的，而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右，这样一对比确实是劳斯莱斯落了下风。但从物以稀为贵的角度看的话，劳斯莱斯控制着工厂产量，给人一种感觉，你有很多钱可能买不到，这也注定只有少数人能享受劳斯莱斯的制造工艺。

而且劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

目前宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

劳斯莱斯和宾利哪个好

以前的迈巴赫和劳斯莱斯，宾利确实是一个级别的品牌，但是由于销量不佳，被奔驰收购之后，取消了独立品牌的运营，现如今的迈巴赫，仅仅是奔驰S的一个升级版车型。

而劳斯莱斯和宾利，同样也是年年亏损，一个被宝马收购，一个被奥迪收购，但都保持了品牌的独立性。

可以这样说，劳斯莱斯和宾利是的，遇到了宝马和奥迪这两个金主，并且愿意让这两个品牌继续发光发热。而迈巴赫是不幸的，从一个超豪华品牌，沦落为一个豪华品牌的一个车型，只能依附在奔驰身上才能得以生存。

三大超豪华品牌，迈巴赫是混的最惨的！被奔驰收购之后的迈巴赫和劳斯莱斯，宾利根本不是一个级别。所以你这个问题，恰恰说反了，不是奔驰造出了迈巴赫和劳斯莱斯，宾利去对抗，而是奔驰拉低了迈巴赫的档次，让它没法继续以一个超豪华品牌的身份存在。

宾利是大众的也就是跟奥迪一伙的，劳斯莱斯宝马的，只剩下奔驰当然就是奔驰去对抗

因为劳斯莱斯属于宝马，宾利属于大众

这是什么问题？

劳斯莱斯是宝马的 宾利是大众的

迈巴赫和这两个品牌从来都不是一个档次 销量差的远了 所以在连年亏损之后 戴姆勒不得不放弃迈巴赫这个独立品牌 沦落到奔驰的一个车型

德国人追求的是建立在机械素质上的豪华 英国人追求的是骨子里的优雅 所以在超豪华车领域 德国人搞不过英国人 特别是劳斯莱斯 欢庆女神早就超脱了车辆 她是一种信仰

这是什么问题?且不说劳斯莱斯现在本来就是宝马旗下的公司……难道宝马再产一个和自己劳斯莱斯竞争玩?奥迪是大众的，大众旗下的宾利就是和劳斯莱斯对抗的。虽说顶级配置车没有劳斯莱斯贵，但人家销量甩劳斯莱斯几条街。奥迪的兄弟还有兰博基尼布加迪保时捷这种硬家伙。倒是奔驰把迈巴赫收购后，亏本才搞个奔驰迈巴赫，其实就是加强版S级

我笑了………劳斯莱斯是宝马的啊…………

宝马：劳斯莱斯就是我家的，为什么我要对抗他？

因为宝马有劳斯莱斯。宾利和奥迪同属大众集体。奔驰还能咋办？

BBA说的就是宝马奔驰奥迪，劳斯莱斯已经属于宝马了，宾利和奥迪同属于大众，奔驰如果不弄个迈巴赫怎么抗衡？

此言差矣，去看看宾利和劳斯莱斯的老板就明白了，劳斯莱斯是宝马的，宾利是大众的，也就是说，这三款车本身就是BBA的！！

在豪华轿车的行业，劳斯莱斯幻影、宾利和劳斯莱斯是全球公认的三巨头，不足自打劳斯莱斯幻影被列入奔驰车管理体系后，宾利和劳斯莱斯这两大佬就变成超奢华品牌车的意味着。在1946-2002年中间，如你想问：“劳斯莱斯和宾利哪家好”，那一定会一语激发千层浪，最终也不一定能分离出来胜负。

但是，自打宝马五系回收劳斯莱斯，宾利进驻大家以后，二者的差别可谓是愈来愈显著。劳斯莱斯以高档轿车发家，现如今依然忠诚于自身的传统式，以精细化的质量、标准化的生产工艺、顶尖的配备舒适感和驾车感受为傲。而虽然宾利也十分重视加工工艺和个性定制，但宾利的最大的特点是重视健身运动风及其高效率。二者的差别正好就反映在市场定位上。

现阶段宾利最大端评定车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特等级非常，但充分考虑古斯特还仅仅劳斯莱斯的新手入门车型罢了，再再加上宾利现阶段_有更高_其他车型能和劳斯莱斯幻像同样匹敌，从这一点看，宾利和劳斯莱斯的差别或是很显然的。

而劳斯莱斯的高档属性一直维持在较高的水准，劳斯莱斯中国地区主管李龙也表明：劳斯莱斯不容易进到入大家奢侈品牌销售市场，我们要维持劳斯莱斯高档的属性。400万之上才算是劳斯莱斯车辆的价格区段，现阶段都还没往下一步更中低端的销售市场下挫的对策，更不可能为了更好地冲击性销售量而减少产品定位。

很有可能有些人要拿宾利和劳斯莱斯的销售量来辩驳，的确，宾利的全世界产销量大部分全是破万的，而劳斯莱斯的产销量均值保持在4000台上下，那样一比照的确是劳斯莱斯落了低处。但从物稀为贵的角度来看得话，劳斯莱斯操纵着加工厂生产量，给人一种觉得，您有很多钱很有可能很难买到，这也终究仅有少数人能享有劳斯莱斯的生产制造加工工艺。

总的来说，劳斯莱斯与宾利的竞争关系早已不能同日而语了，劳斯莱斯的奢侈是现在大家轿车品牌都没法妥协的，而致力于健身运动、风和高效率，并偏向于安全驾驶快乐的宾利显而易见与劳斯莱斯走的是不一样的路面。但是相对于我来说，劳斯莱斯和宾利都不太好，由于全是我没钱买的。

讲了400万发展的劳斯莱斯和2三十万发展的宾利，一瞬间感觉义无反顾，玛莎拉蒂在许多人眼前真是是千虑一得，但由于我助人为乐的质量（许多人：无耻），我还是回应下这些问“宾利和玛莎拉蒂哪家好”的兄弟吧。

最先，玛莎拉蒂精准定位是高_轿跑车，集团旗下车型的价格区段在80-三百万，而宾利的市场定位是超高档轿车，集团旗下车型的价格区段在220-八百万，显而易见二者看准的销售市场不一样，价钱上也差别很大，但是能够毫无疑问的是宾利和玛莎拉蒂全是高_车的方向标，二者的品牌知名度全是超高的，不清楚为啥我们要问这些难题，不像我，只关注“五菱好或是三菱好”。

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