林肯新款suv海盗_林肯海盗船报价

2024-12-20 15:33:56

1.林肯与长安合资的第一款车型——冒险家

2.林肯冒险家VS凯迪拉克XT4：谁才是最具性价比的美式豪华？

3.corsair是什么牌子？corsair是林肯哪款

4.福特cx483是什么车

5.林肯的国产之路，所要面临的4大挑战

6.入门即豪华，林肯冒险家哪款更值得买？

林肯新款suv海盗_林肯海盗船报价

Corsair是林肯冒险家车型。冒险家是目前林肯的SUV系列车型中尺寸最小的，定位紧凑型SUV，并且是林肯旗下首款国产车型，同时也是林肯MKC的继任者。

林肯汽车这几年为新车命名比较有规律，领航员、航海家、飞行家，包括这款车型冒险家。实际上Corsair英译为“海盗船”，不过冒险家的命名应该灵感来源于拉丁语“Cursus”，意为旅途或路线。

扩展资料

林肯冒险家Corsair的外观设计受到了航空飞行器的启发，并将林肯的优雅气质与“飞行线条”完美融合：车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速向下，三线聚集，构成锥状造型。

动力系统部分，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率达到了180kW（245Ps），峰值扭矩则为390Nm。传动部分，全系车型都匹配8速自动变速箱，高配车型还提供四驱可供选择，匹配的自适应悬挂也可以提供更好的驾乘体验。

林肯与长安合资的第一款车型——冒险家

Corsair是林肯冒险家车型。冒险家是现阶段林肯的SUV系列产品车型中规格最少的，精准定位紧凑SUV，而且是林肯集团旗下第一款国内车型，与此同时也是林肯MKC的继任。

林肯车辆这几年为新汽车取名较为有规律性，林肯领航员、探险家、飞行家，包含这款车型冒险家。事实上Corsair英译为“美商海盗船”，但是冒险家的取名应当设计灵感来自拉丁文“Cursus”，意为旅程或线路。

以往的2020年，林肯冒险家得出的考试成绩不尽如人意，一月底的销售量为3万多辆，尽管比照别的竞争者，冒险家的销售量压根算不上好看。但是，这也是长安林肯国产化的第一年，而且冒险家早已占了长安林肯销售量市场份额的七成。不容置疑，冒险家现阶段是长安林肯的砥柱中流。

国产化的_果，是更划算的市场价。因为冒险家的硬件配置非常忠厚，新手入门车型乃至快追上平级竞争对手的高配车型，针对竞争者来讲，冒险家的性价更有优点。

但是充分考虑冒险家是长安林肯国内的第一款车型，总体的质量可能是我们最关心的。现阶段从车质网给予的信息看来，冒险家的问题举报较少。

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林肯冒险家VS凯迪拉克XT4：谁才是最具性价比的美式豪华？

（文/谈车帮编辑崇森）

林肯这个汽车品牌我相信大家都不会陌生，每个人脑海里都会有几辆印象深刻的车型，小编的老家在东北的一个小城市，记得小时候见过的林肯都是那种加长的，比任何车都要大很多，还有在婚礼的头车上经常能看到林肯的礼宾车。

其实很多人还不知道的一点就是林肯在中国也出合资车型了，在2017年3月，林肯汽车宣布与长安汽车组建合资公司，在19年年底为了迎合中国的市场推出一款豪华紧凑型SUV冒险家，一共推出5款车型，预售价在24.8万到35万之间，据官方消息，冒险家将在2020年3月份正式上市。

我们先来看看林肯国产之后的外观跟你印象中的林肯有多大的变化，其实从前脸一眼就可以看出这是一台林肯，因为所有林肯车型的一个标志就是星辉的进气格栅，非常有辨识度，大灯，转向灯以及雾灯都是LED光源。

车身的侧面整体感觉不像老印象中的林肯给人一种肌肉感和力量感，而给人一种平稳优雅的感觉，在前翼子板旁边有一个车型标识的英文logo，其实CORSAIR在英文中的意思是海盗船，车身尺寸方面长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。

车的尾部给我印象深刻的就是贯穿式的LED灯带以及下方的银色的护板，还有就是代表国产的标识，长安林肯。

进入到内饰，美系的豪华品牌不是白叫的，不管是整体的配色还是布局，都能让你感觉到满满的豪华感，12.8英寸的悬浮式中控屏后方有一个向内凹陷的木纹饰板，以及大面积的皮质包裹。

还想说的是按键式的换挡机构也是比较有特点的，类似钢琴按键的挡位选择以及启动键都横向的排列在一起。

接下来跟大家说一下它的配置，全系标配带记忆的电动后备厢尾门、ANC主动降噪，ARR空气过滤，无钥匙进入/启动、远程启动、主动降噪、带加热/记忆的十向电调座椅、带车联网OTA升级的12.8英寸中控系统、自动LED头灯、感应雨刷、自动空调、HUD抬头显示、CCD自适应悬架等。

其实说到一台车的配置，我觉得感兴趣的网友可以去4S店咨询或者亲自去体验一下，毕竟说官方给的数据你也不会体验到具体的感受。

冒险家的动力方面，还是先给大家报一下官方的数据吧，国产林肯冒险家搭载2.0T发动机，最大功率245马力，扭矩390牛米，匹配8速手自一体变速箱，提供三款两驱版车型?以及两款四驱版车型。

总结一下，林肯的冒险家其实算的上是一款国产车型了，在国人固有的印象里，国产车型的价格比进口车型总是便宜一些，在价格方面，林肯的冒险家在小编认为还是比较人性化的，因为同级别比较的话，它的配置是占优势的，毕竟冒险家的概念就是入门既豪华，因为它的最低配车型的配置在同级别是碾压对手的。在这里还是呼吁大家去亲自体验一下这台车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

corsair是什么牌子？corsair是林肯哪款

你的购车清单里，会有林肯的位置吗？

至少在长安林肯成立之前，林肯品牌已经被国内市场边缘化得七七八八了，相信只有极少数人还会将林肯加入购车考虑范围内，更别说会不会是首选的事儿了。

“Corsair”直译的意思是“海盗船”或者“海盗”，而长安林肯给予Corsair的中文名字却是“冒险家”。海盗船与冒险家，的确有一定关联，但我总是愿意将名字与林肯的处境相结合：

如果说长安林肯是一盘棋，那么Corsair就是其中一个棋子，而下这盘棋时，是十分冒险的。不过呢，富贵险中求，说不定冒险家是一匹黑马。

扯远了，此次的重点是对比导购，两款美式豪华硬碰硬，林肯冒险家对比凯迪拉克XT4。

冒险家车内空间更大、车厢更加豪华

XT4的尺寸已经很大了，然而冒险家的尺寸参数比XT4更大。而且目测现车时，冒险家因为设计元素容易延伸视觉效果，多多少少都会感受得到越级的感觉，如果你不够懂车，甚至不敢相信冒险家是奔驰GLA的同级别对手。但这不完全是好事，因为冒险家的设计不够年轻，实在是太正统了，而XT4则不会那么油腻。

冒险家的内饰设计与用料都能让人眼前一亮，夸张地说：这不是领航员吗？林肯车型上该有的特色，冒险家都有。比如实木面板、贯穿式空调出风口、层次分明的设计和按键式换挡机构，完全达到一辆豪华车的标准，而且大尺寸中控屏还是“中国特供”，尺寸达到12.8吋。不过还是那句话，设计风格太稳重了。

XT4的中控台设计更偏向于驾驶者，用料层面也很下本，使用大面积皮质材料进行包裹，设计感很强，总体档次感不会比冒险家低，也处于同级别车型中比较豪华的梯队，而且风格上会更符合车型的定位，不会显得老气。但中控屏的尺寸和功能性不及冒险家。

冒险家前、后排座椅的乘坐空间更大，两车差别最大的是后排座椅的头部空间，XT4的余量较少，而冒险家全方位的表现都比较轻松，不会令到乘客产生压迫感。

两车的座椅的乘坐舒适度都很好，但冒险家的座椅简直是开挂般存在，前排全系标配加热功能，中高配还配备通风，顶配车型很夸张地提供了功能。

驾驶取向略有不同

美系车除了体格大之外，动力强劲也是其中一个特点。当德国对手在主推1.4T/1.5T发动机时，冒险家和XT4全系标配2.0T发动机，发动机最大输出功率分别为245/241匹马力，峰值扭矩分别为390/350牛米。怎么样？这参数相当给力吧？不过更给力的是两车的具体表现：

冒险家的加速能力非常强，0-100km/h加速时间能控制在7秒以内。动力输出前段足够爽快，而且很平顺，后段再加速时也不会乏力。但美中不足的是这副涡轮发动机，在这个阶段稍微有一点涡轮迟滞。

8AT变速箱的响应是积极的，但换挡的动作做不到很平顺，低速时容易感受到轻微顿挫。

冒险家的悬架设定偏软，调校风格明显是偏向于舒适，不过整体的感觉有点油腻，与该级别车型的取向不同。而值得一提的是，顶配车型配备自适应悬架系统，悬架的软、硬可调。

隔音层面，冒险家的表现相当出色，顶配车型全车窗标配双层隔音玻璃。

XT4的动力输出前段也足够畅快，后段的动力储备量也是足够的。相比于冒险家，XT4搭载的发动机拥有变缸技术，当发动机负荷降低时，可关闭2/3号气缸。

9AT变速箱的换挡逻辑也很积极，愿意使用高档位巡航，但是低挡位偶尔能感受到顿挫。

XT4的悬架系统的设定更注重支撑性，对于细碎震动的化解不及冒险家处理得那么舒服，甚至车内还能感受到一定的路感，不过好处是防侧倾的性能还不错。

隔音方面也不错，前排车窗标配双侧隔音玻璃，但静谧性与冒险家相比还是存在一点差距，只能怪冒险家这方面太出色了。

简单总结，冒险家的舒适性很好，但驾驶风格与车型定位的匹配度不是很高。而XT4的舒适度虽然没有冒险家那么出色，但是驾驶风格更接近年轻人的取向。

XT4优惠大、冒险家配置高

两车的定价都很低，其中冒险家的起售价甚至低于25万，共推出5款车型，具体售价区间为24.68-34.58万元；而凯迪拉克XT4共推出9款车型，具体售价区间为25.-39.17万元。

从车型布局和价格来看，冒险家明显是与XT4在进行硬碰硬的PK。如果抛开XT4统一配置开两款外观风格的情况，其实两车的重叠度很高吗，每一款相对应的车型，冒险家的价格都会略低一些，而且配置更高。

而终端价格层面，凯迪拉克XT4的优惠幅度很大，最高峰时让利4万元（部分车型让利7万元）。而冒险家的优惠幅度相对较小，目前只有1-2万元的现金优惠。所以综合总体价格，凯迪拉克XT4在价格方面更占优势。

总结：

冒险家作为实现国产化的后来者，带来了绝对足够的诚意，尺寸、豪华、价格和配置都是冒险家想要获得市场认可的筹码。同级最大尺寸，最豪华的设计，最便宜的起售价（指导价），和最丰富的配置，这块敲门砖足够大吧？

冒险家可以看作是这个市场的搅局者，能够打破大家对“入门豪华”的固有印象。起售价不到25万，入门版本即是高配，动力水准也是最高规格的，实用性和舒适性也很好，车内外都很豪华。这使得冒险家的竞争对手不局限于豪华品牌，普通品牌的高端车型也会受到威胁。

说回冒险家对比XT4，除了终端优惠之外，这几乎是一场完虐性的对比，冒险家多方面更占优势。但是两车在某种程度上的取向不同，如果通俗地总结，冒险家虽然豪华舒服，但对于该级别的车型来说，确实有点油腻了，相反XT4会更加符合目标消费者的口味。而取向问题，也是冒险家的冒险之处。

所以，着急入手、不喜欢“油腻”SUV的话，建议选择XT4。反之，可以再观望一下冒险家有没有更大的优惠，这款车真的很不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特cx483是什么车

Corsair是林肯冒险家车型。冒险家是目前林肯的SUV系列车型中尺寸最小的，定位紧凑型SUV，并且是林肯旗下首款国产车型，同时也是林肯MKC的继任者。

过去的2020年，林肯冒险家给出的成绩差强人意，一整年的销量为3万多辆，虽然对比其他竞争对手，冒险家的销量根本不算漂亮。不过，这是长安林肯国产化的第一年，并且冒险家已经占了长安林肯销量份额的七成。毫无疑问，冒险家目前是长安林肯的中流砥柱。

国产化的结果，是更便宜的售价。由于冒险家的配置相当厚道，入门级车型甚至快赶上同级对手的顶配车型，对于竞争对手而言，冒险家的性价比更有优势。

不过考虑到冒险家是长安林肯国产的第一款车型，整体的品质可能是大家最关注的。目前从车质网提供的数据来看，冒险家的故障投诉较少。

林肯的国产之路，所要面临的4大挑战

林肯冒险家（LincolnCorsair）是美国福特汽车旗下豪华品牌——林肯推出的一款豪华型入门级5座SUV，代号CX483，于2019年4月份的纽约车展正式亮相，早期在国内部分媒体将其直译为“海盗船”，是林肯MKC系列的后继车型，基于福特C2平台打造而来，与福特锐际互为兄弟车型，搭载2.0T发动机，另外还有1.5T+PHEV动力的插电混动版本即将上市。

入门即豪华，林肯冒险家哪款更值得买？

林肯作为美系豪华品牌，在国内市场可谓命运多舛。上世纪80年代试水国内市场后因发展不顺于2008年退出，直到2014年才再次回归。重返中国后，林肯一直以进口的方式售卖，不过始终不温不火。随着竞争激烈，林肯最终决定与长安合作，推出品牌首款国产车型——Corsair（海盗船）。

那么，林肯国产命运又将如何？我们不妨借此机会来探讨一下，林肯国产之路要面临的4个挑战。

挑战一：品牌知名度为最重要因素

相较其他豪华品牌，林肯在国内的地位有点尴尬。这种尴尬不仅体现在销量上，网友对其评价也不太好，诸如定位不清晰、技术不过关、性价比低等等，品牌影响力远不及雷克萨斯、凯迪拉克等。

而对于豪华品牌而言，想要玩转国内市场，品牌知名度和影响力是极为重要的因素。若是一个豪华品牌在进口时代就没能获得较高的市场认知度，那么即使国产也不会好到哪里去，具体可以参考英菲尼迪、讴歌等。而像雷克萨斯这种品牌影响力极高的豪华品牌，即使不国产，依旧受热捧。

而林肯，国内大多数人对其印象还停留在“加长版林肯”或“总统座驾”的时代，正式进入中国后，林肯并未在国内市场建立起一个鲜明的品牌形象。此外，随着各大豪华品牌逐步向着年轻、运动、科技等定位靠拢时，林肯也没有摆脱身上的商务范儿。这种不接地气的定位也很难让消费者认可。

挑战二：牵手长安成最大的未知因素

除面临品牌知名度的严峻考验外，牵手长安则成为其中最大的未知因素。在大多数网友看来，牵手长安可能会在车辆质控上出现问题。毕竟“百年xx，毁于长安”太过振聋发聩。而从福特、铃木、马自达等一系列和长安合资的品牌看，似乎都发展得不太好。

再从营销方面来看，长安显然也不如吉利。吉利可以包装出一个北欧豪华沃尔沃，但长安却未必可以。与长安牵手之下的国产林肯能够走到多远，这估计得打个问号。

挑战三：同为美系豪华，是否会步凯迪拉克后尘

美系豪华品牌国产最典型的应属凯迪拉克。那么，林肯有没有机会复制凯迪拉克的中国之道呢？

凯迪拉克最大的竞争优势是价格。ATS-L卖到十几万都不眨眼的，那么林肯能够做到这种地步吗？或者说林肯是不是也要以价格为杀手锏才能像凯迪拉克一样杀出一片血路？以林肯的知名度来说，想要争夺市场份额也确实只能如此了。

且不说凯迪拉克这些二线豪华品牌，就连一线品牌的BBA都在降价。林肯想要从这些猛兽口中夺食，不拿出诚意必然行不通。尤其林肯在中国几进几出就已经证明其品牌力太过微弱，虽然与长安合作后，国产后的林肯在价格上肯定会有优势，但是单靠价格优势实际上还有有点难。

挑战四：国产海盗船的实力

那么，这款国产的林肯Corsair竞争力又如何？

从外观看，Corsair依旧是林肯家族化设计的产物，熟悉的星辉式中网加上全LED灯组，再配上大量的镀铬饰件，营造出浓郁的美式豪华感。在它身上，可以看到领航员和飞行家的身影。不过悬浮式车顶倒增添了几分年轻和时尚的味道。而车尾贯穿式尾灯依旧是林肯的标志性设计。

尺寸方面，国产Corsair与海外版车型长宽高一致，均为4587mm/1935mm/1628mm，不过国产车型的轴距则从2710mm变为2719mm。从轴距来看，优势显然不如凯迪拉克XT4的2779mm。

内饰方面，海外版Corsair用双色搭配，风格较年轻。配备有8英寸中控液晶屏，高配车型则为12.3英寸，并提供24向座椅调节、全景天窗、盲点监测、自动大灯、自适应巡航、自动泊车、Co-Pilot360驾驶、抬头显示和无线充电等配置。希望国产后不会减配。

至于动力，预计将搭载2.0T发动机和1.5L PHEV两套动力总成。

从综合实力来看，这款国产Corsair其实算不上是林肯的尖刀产品，对比同级竞品，优势也不是很明显。如果价格上诚意不足的话，很不可能不能一举成功。

写在最后：

林肯选择国产，实际上不得已而为之。但凭借林肯的品牌影响力、产品的综合实力、以及合作对手长安，国产后的林肯前景恐不乐观。

全新林肯冒险家Corsair于3月12日晚正式上市，推出5款车型，?预售价为24.80-35.00万元。作为林肯MKC的继任者，也是林肯首款国产车型，冒险家的到来意味着林肯正式开启了中国的本土化战略。

相比于BBA为代表的一线豪华品牌，林肯冒险家本次上市以高配置、低价格切入市场，显得颇具诚意，在这个因疫情而显得有些萧条的特别日子里为车市带来了新鲜热烈的元素。

ANC主动降噪、前排隔音玻璃、米其林Primacy?UV静音轮胎、无钥匙进入、手机解锁车辆、自动启停、超过30项驾驶系统等50项豪华配置均为全系标配，做到了“入门即豪华”。而起售价仅仅为24.8万元，甚至有媒体同行私下评价“卖便宜了”。

林肯冒险家定位于豪华紧凑级SUV，主要竞争对手包括宝马X1、奔驰GLB、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等等。冒险家的英文名Corsair有“海盗/海盗船”的意思，同时也来自拉丁语“Cursus”，意为“旅途”或“路线”。它可以看做是林肯MKC的继任者，与福特锐际同平台打造。冒险家的长宽高分别为4615mm/1887mm/1630mm，轴距2711mm。

整体来看，林肯冒险家配置较丰富，这也是林肯的一贯风格。新车全系使用了一台2.0T发动机，最大马力245PS，最大扭矩390Nm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，动力在同级别中算是佼佼者。此外，还提供了专属中国消费者的AAR座舱“新风管家”系统和SYNC+智行互联系统。

既然是入门即豪华，而林肯冒险家此次又推出了5款车型，那么到底哪一款更值得购买呢？下面我们就来看一看具体的车型配置。

两驱尊悦版：24.68万元

推荐指数：★★★★

基本配置：LED远近灯、ANC主动降噪、前排座椅10向电动调节、前排座椅加热、后排座椅前后调节、后排座椅靠背角度手动调节、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、App远程控制、无钥匙进入+启动、碰撞后主动制动、倒车影像、9安全气囊、电动尾门

从参数表来看，虽然是入门级的两驱尊悦版，实际上配置相当不错。科技感、安全性都能满足日常使用，仅仅是在豪华感上差那么一点意思。值得注意的是，同平台生产的福特锐际之前曾被人吐槽还在使用卤素大灯，而在林肯冒险家的入门版上就已经搭载了LED远近灯。另外有一点就是此版本没有配备天窗，这一点见仁见智，此前曾有朋友想买一款不带天窗的车型，却发现全系标配天窗，不得不放弃该车型。实际上如果你在车内不吸烟，天窗的实际作用作用真没有心理作用那么大。

两驱尊享版：25.98万元

推荐指数：★★★

特色配置：LED前雾灯、全景天窗、前排座椅通风、方向盘加热、外后视镜自动折叠+防眩目、车内7色氛围灯、自动雨量感应雨刷

两驱尊享版和尊悦版价差为1.3万元，增加的配置有电动天窗、前排座椅通风、方向盘加热、氛围灯、感应雨刷等等，这些配置主要是在豪华感上进一步提升，舒适性也有提高。考虑到林肯冒险家的部分买家是冲着豪华品牌而来，这一款的推荐指数实际还不如入门版。当然如果是在气候比较极端的地区，这一款车型比入门版更值得选择。

两驱尊雅版：27.98万元

推荐指数：★★★★★

特色配置：Co-Pilot360智能驾驶系统（含ACC自适应巡航、AEB主动刹车、盲区监测、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提醒、前雷达）、真皮座椅、智能手机钥匙、后排座椅电动折叠、感应式后备厢

两驱尊雅版比尊享版贵了2万元，主要体现在智能科技提升的方面。智能驾驶系统现在已经开始普及，无论是缓解城市拥堵路面行驶的疲劳，还是提升高速道路的驾驶安全都有很大的作用。如果不是实在差这2万，每日车讯强烈建议购买27.98万元的两驱尊雅版，带来的轻松感受和安全好处是长久的。

四驱尊雅版：30.28万元

推荐指数：★★★

特色配置：适时四驱系统

2.3万元买一套四驱系统，到底值不值，因人而异。由于我们是向大众推荐，适用场景并不是那么多，因此只能降档处理。当然如果经常要走冰雪路面或者泥泞路面，选一个四驱系统也是非常必要的事情。

四驱尊耀版：34.58万元

推荐指数：★★

特色配置：车道居中、360°全景影像、倒车制动、一键泊车、CCD自适应悬挂、矩阵式LED大灯、前排24向座椅调节、后排座椅加热、19寸轮圈、方向盘4向电动调节带记忆、后排车窗双层玻璃、12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、13扬声器锐威音响、无线充电、防冻前雨刷

不愧是顶配车型，不仅在科技感方面进一步提升，豪华感也大幅上升。当然了，和所有品牌一样，作为顶配车型是没有什么性价比可言的，有多少时候能用上前排24向调节座椅、方向盘4向电动调节带记忆这样的功能呢？除非您是林肯冒险家的终极粉丝，愿意花更多的银子来实现“降维打击”，否则真没什么必要。