2023悍马推荐几款车型_悍马汽车2023款售价多少元

1.最新悍马即将上市，在外观上有哪些改变？

2.GMC悍马电动皮卡 / 偶像大冒险

3.通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒

4.GMC悍马电动皮卡车揭晓，输出约1000马力，首发版售价约75万元

5.虽迟但到，猛男专属？HUMMER EV正式发布！

6.1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

7.悍马EV仅在GMC经销商中约一半出售

悍马，这个以制造军用车和硬派越野车的品牌，经常出没好莱坞大片，给人一种十足的硬汉形象，其出色的运动性能被业内人士誉为“越野车王”。但高昂的售价、百公里30-40升的油耗以及一年近20万的保养费用，注定其只是高消费群体的小众玩具。

悍马虽然在战场上有着特别突出的表现，并且是美国军方参战最多的战车，但军方的购买量还不足以改变悍马长期亏损的命运。在2009年通用汽车决定将这个常年亏损的子品牌出售给中国的一家民营企业四川腾中重工，但最终以失败而告终，通用也于2010年8月正式停产了悍马。

在今年年初，通用宣布悍马品牌正式回归，不过它已经不再是之前那个6.2L自然吸气V8引擎的大排量燃油车了，而是彻底电动化。

北京时间2020年10月21日，通用旗下GMC品牌正式发布了全新悍马EV车型，新车将推出SUV和皮卡两种产品。其首款车型Edition?1于明年秋季正式销售，售价为112595美元（约合人民币75.16万元）。

而据外媒消息，这款全新的悍马EV，在发布后不到一小时，就被售罄，无不让人惊叹其身后庞大的市场。那这款新车为什么会如此受欢迎，又有何特点。

悍马EV?Edition?1用了凯迪拉克Lyriq相同的BT1纯电平台打造，外观依旧如燃油版的悍马般霸气、硬朗。方正的前脸，几乎90度的挡风玻璃，尺寸夸张的AT胎等都是悍马的经典元素。不过电动化后的悍马，显然要更加时尚，双色的车顶设计则让悍马EV跟上了时代潮流。

为了更好的保护电池组，悍马EV不仅保留了车底的铁甲护板，并且进一步加厚，会更加地结实。

经典的矩阵式中网也得到了保留，只是将燃油版的进气格栅变成了造型复杂的LED灯组，配合H形的大灯，视觉上个性而前卫。

车尾的造型同样方正，倾斜的C柱让这个尺寸不小的皮卡看上去也充满了运动感。在保险杠上带有两个大号的拖车钩，能够满足越野爱好者的需求。

尾灯的造型与前大灯相呼应，同样使用了H形的设计，并且内部还刻有悍马EV的英文标识，展现了硬汉精致的一面，这是以往悍马车型所没有的。

对于这么一个大块头的皮卡来说，悍马EV的货斗容积并不算大，但电动尾门在开启时会向下打开一个梯级，方便上下货斗。

来到车内，最吸引人眼球的莫过于12.3英寸液晶仪表盘和13.4英寸的中控屏了，如果不看方向盘上的LOGO，你绝不会想到这是一辆悍马的内饰。

当然这两块屏幕也不只是样子货，能够显示实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角等。

有人估计会担心，这么大的车，盲区应该很大，细心的工程师当然想到了，由18个摄像头组成的全景影像系统，可以随时观察车子周围环境，甚至连车底状况也可以实时接收。

黑白双色搭配的皮质座椅质感细腻，而镶嵌在座椅上的悍马EV英文标识则彰显着豪华的身份。

动力方面，新车搭载了三电机系统，综合最大输出功率达到了746kW(1014马力),账面数据全面压倒了悍马H2上的那台6.2L?V8引擎（最大功率293kW）。官方表示，新车的0-60英里/小时（96km/h）加速时间3秒以内。

说实话，一台大尺寸的皮卡，能够跑车这样的成绩，简直是变态。

电池方面，悍马EV搭载了通用Ultium电池，容量在50-200kWh之间，续航563km甚至更长。据悉Ultium电池提供800V?350kW直流快充，理想状态下，充电10分钟，就能跑100英里（约161km）。

值得一提的是，悍马EV还带来“螃蟹模式”功能，有点类似长城炮的坦克掉头功能，其后轮可以随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而有效减小转弯半径，使其具备了更强的道路通过性。

悍马EV的上市无疑将直面特斯拉Cybertruck，Cybertruck的优势在于颠覆性的外观设计以及高级自动驾驶和智能网联，并且在旗舰车型的续航和加速方面，仍然占据一定优势（顶配三电车型续航超805km,百公里加速2.9秒）。而悍马EV则有着深厚的越野车品牌加持，并且有着800V?350kW直流快充的加持。

据悉，搭载三电机的悍马EV3X将在2022年发布，售价为?99995美元（约合人民币66.75万元）；搭载双电机的悍马EV2X将在2023年发布，售价89995美元（约合人民币60.08万元）；而搭载双电机的基本版本车型将于2024年推出，售价为79995美元（约合人民币53.40万元）。

从整体的售价来看，悍马EV（79995-112595美元）要高于Cybertruck（3.99-6.99万美元），如果将来引入国内，悍马EV的售价可能会更高，对于这款电动悍马，您觉得值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新悍马即将上市，在外观上有哪些改变？

这款电动悍马卡车推出的是满载的Edition?1车型，拥有可拆卸车顶、超快充电、带CrabWalk模式的四轮转向、标准的超级巡航技术和弹射控制系统。

GMC品牌新的悍马是一个完全的电动皮卡，1000马力（735千瓦）功率，350英里续航范围，螃蟹模式，还有可拆卸顶篷和惊人的越野能力。

当悍马最终在明年秋天上市时，它将成为第一批真正的电动皮卡之一，Rivian?R1T将比它早几个月前推出，而福特F-150?EV将在一年后才能到达经销商。(谁也不知道特斯拉Cybertruck到底什么时候会出来，虽然特斯拉说2021年底开始生产)。GMC并不真的认为悍马与其他任何卡车在同一级别，无论是汽油动力还是电动车。该公司称悍马为?"超级卡车"，首席开发工程师Aaron?Pfau表示，GMC正在?"用这款车开创一条新的道路"。

新悍马EV平均长约216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC?Yukon，210英寸（5.33米），Yukon?XL长225.2英寸（5.72米），它比悍马H2长一英尺多。135.6英寸的轴距（3.44米）比新劳斯莱斯幽灵长约6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出几英寸。

高大的车头是悍马的标志，亮起的六槽?"格栅?"两侧是两个细长的大灯，重型前保险杠上有一个巨大的防滑板，这让人想起了最初的H1以及Baja赛车。直立的挡风玻璃和方正的引擎盖使其看起来更有气势，而卡车的侧面则相当简单，有巨大的箱形挡泥板喇叭和突出的防撞栏。悍马的外形与第一代本田Ridgeline相似，不过要大得多，也更方正，帆板从车顶脱落，延伸到部分车床上。

每辆悍马电动车都将标配Infinity?Roof，这是GMC对敞篷车顶的称呼，由四块透明的、可拆卸的?"天幕板?"组成，所有的天幕板都可以收进行李箱。除了主要的四块面板外，中央的工字钢也是可拆卸的，可以收纳在后排座椅下方，后窗也可以电动摇下。Pfau表示，悍马的Infinity?Roof是卡车研发过程中不可忽视的关键功能，因为它提供了一种令人惊艳的露天感觉，这也是很多越野爱好者所喜欢的。悍马还共同用了Sierra皮卡的MultiPro尾门，该卡车上有6种不同的功能。

这款卡车将只销售一种车身样式，全四门驾驶室。不要期待任何其他车身，轴距尺寸或底盘长。GMC还在开发一款传统的悍马SUV，与皮卡并驾齐驱，但除了暗中预告的外形外，我们对它一无所知。Pfau表示，决定以皮卡推出，部分原因是由于电动卡车市场的爆炸性增长，部分原因是卡车的轴距较长，可以使用最大的电池组。不过这款SUV应该相当符合卡车的规格和功能列表。

悍马电动车的动力系统、性能和续航里程：

悍马是基于通用汽车Ultium架构打造的第一款产品，它是新电动车技术能力的展示。首先推向市场的将是Edition?1车型，该车用200千瓦时的电池组和三电机设置，一个在前部，两个在后部。估计可产生1000马力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每个悍马都有一个四轮驱动系统，GMC称之为e4WD，一些车型得到扭矩矢量。后续还将推出一款动力更小、电池组更小、只有两个电动马达的车型，但目前还没有给出性能规格。

GMC表示，悍马的Edition?1的估计续航里程超过350英里（563公里），较小的车型没有估计。它具备800伏直流快速充电能力，将能使用350千瓦的公共充电器，这在业内尚属首次。这意味着只需充电10分钟，就有可能获得近100英里（160公里）的续航里程，这对于那些被续航焦虑症困扰的人来说是一剂良药。

我从车迷那里听到的关于电动汽车的最大抱怨之一，特别是来自传统V8动力美国汽车（如最初的悍马）的粉丝，是声音。"电动车太安静了，"他们说，"他们的声音很无聊。"?好吧，GMC的目标是通过悍马车来弥补这个问题。工程师们已经能够把电动马达有机产生的声音，过滤掉?"扰人的声音"，就像Pfau所说的那样，放大?"酷的声音"。现在，我还没有机会听到这些声音的实际声音，但保时捷Taycan对其电机噪音做了类似的事情，我发现这是一个非常酷的解决方案。

用三电机设置的悍马车获得了一种特殊的启动控制模式，它有一个可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以实现GMC为新皮卡吹嘘的3秒零到60英里（96公里/小时）的时间。切换到该模式的过程有点象找出复活节彩蛋——通过显示屏，还要点击并承认你即将?"做一些疯狂的事情，"模式切换后，空气悬架开始降低，温度得到优化，电池开始在需要时得到冷却。仪表盘上出现了独特的图形，不同的声音被注入驾驶室，触觉式驾驶座甚至开始发出隆隆声。然后才能发动车子。

悍马的驱动模式控制系统提供了大量的定制功能，驾驶员可以调整扭矩分割(和最大扭矩)、四轮驱动系统、增强噪音、四轮转向、行驶高度和减震阻尼、转向和制动感觉和动作，以及稳定性控制。

悍马EV的越野能力

如果没有极强的越野能力，就不是悍马了，新的电动车在崎岖不平的路途中会给人留下深刻印象。Pfau说，虽然岩石爬行将是卡车的?"面包和黄油"，它将是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥泞的小径。我们还不知道它的所有能力，但悍马将能够攀爬18英寸的垂直墙壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它还配备了两个差速锁。

安装在18英寸轮毂上的巨大35英寸轮胎是标准装备（具体来说是固特异Wrangler?All?Territory?MTs），Pfau说卡车可以适应到37英寸轮胎而不需要改装。更高端的悍马将配备四角自适应空气悬架，可以实现一些有用的功能。万一你被困在深泥中或让卡车的腹部被淹没，只要一按按钮，提取模式就会将乘坐高度提高6英寸，此时卡车的接近角为50度。悬挂系统总共有8英寸的可调节性，前后总行程为13英寸。位置感应式避震器与目前Sierra?Denali中的避震器类似，能够对路面输入作出每秒500次的反应。

GMC已经对悍马的四轮转向系统做了大量的宣传，听起来比我们原来想象的还要厉害。后轮可以相位转动，也可以不相位转动，驾驶员可以在低速行驶时通过信息屏幕在两者之间进行选择（或者关闭）。CrabWalk模式可以让卡车对角线移动，这对于艰难的小路来说将是一个福音，而且这套系统也让悍马的整体转弯圈（11.3米）比雪佛兰Sonic掀背车更紧凑。除了在越野时很有用，四轮转向系统也将为在狭小的城市中驾驶或操纵停车位提供巨大的帮助，并使高速公路上的变道更加顺畅。

整个车身底板都用了钢制的装甲镀层，包括电池组在内，所以你不用担心会刮伤和损坏重要部件。悍马的车底还安装了两个摄像头，可以显示实时画面，方便导航障碍物。这些摄像头都有保护装置，并且有清洗装置，能够显示四个轮胎的内侧部分，这在岩石地形上会非常有用。作为UltraVision系统的一部分，悍马总共有18个不同的摄像头视角，甚至比Sierra?HD还要多。

悍马EV内饰及科技

悍马的13.4英寸中央信息屏幕和12.3英寸数字仪表盘由Epic?Games的虚幻引擎提供动力，这与格外受欢迎的游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示，悍马的内饰使用了?"高级、技术性的材料"，但除此之外并没有太多细节。

内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格，Edition?1得到了很多青铜色的装饰，很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点，如换挡杆和中控台按钮，看起来质量很高，同时对于一辆越野车来说也足够耐用，车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少，后排座椅看起来也挺宽敞的。

信息系统中内置了许多?"小部件"，可以显示你能想象到的各种信息，其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括：每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈?"等。甚至还有一个漂移表，可以显示你所达到的最大角度。

超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置，使其在超过20万英里的道路上实现?"免手驾驶"，增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能，但随着Super?Cruise的加入，我们不得不想象悍有自动紧急制动和盲点监测等功能。

悍马电动车的价格、车系和上市日期

正如我之前提到的，整个2022款车型将由全系的Edition?1车型组成，这款车型也将延续到2023款。Edition?1的规格很单一，用白色涂装，内饰方案为?"月球地平线"，独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition?1中。包括目的地在内的Edition?1售价为112,595美元（75.2万元人民币），是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车，也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。

具体的车系名称还没有公布，但继2022年秋季的Edition?1之后，将有一款低端的三电机车型，基本价格为99995美元（66.8万元人民币）。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型，售价89995美元（60万元人民币）。

但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元（53.4万元人民币），这个版本确实没有空气悬架和四轮转向，但它仍然会配备Infinity?Roof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。

Edition?1现已开放预订，订金为100美元，首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产，该工厂在经历了22亿美元的投资后，刚刚更名为?"零工厂"，专注于电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马电动皮卡 / 偶像大冒险

最新悍马即将上市，在外观上有哪些改变？

作为最霸气的SUV型号之一，悍马已被暂停多年，但依赖于霸气和6.0L v8的腹部，可以说是民用SUV中最霸气的模型之一，即使它今天仍然存在。由于销售差，它是暂停的遗憾。之后，虽然中国有谣言，但国内公司打算收购这个品牌的悍马。虽然他们全部“没有迪”，但这种“军事传播”越野车在他们的心中具有至高无上的地位。

SUV霸权即将返回！悍马新SUV悍马ev官方地图第一曝光

最近，悍马已经安静了，终于“醒来”，悍马正式发布了一群悍马ev官方地图，也可以从2个ev的字母看，悍马从今年从“石油虎”发生了变化。能量发言人，这种转变相当令人惊叹。

首先，这个新的悍马EV仍然保持着巨大的悍马H2，5506 * 2202 * 2060mm。它仍然是我们熟悉的大头。然而，在新车的设计中，古老的悍马H2的难犯风格是遗传的，方面的外表zh正加线条，使悍马ev看起来仍然霸气。在最新技术和材料的应用，整车的细节更加精致，更符合目前的美学。

身体的一侧可以说是悍马中最经典的地方。车辆的设计仍然保持悍马模型一直是风格，而宽宽体宽的叶片则处于正义。这一次，悍马EV仍在追随时代，使用流行的双色机身，配有18英寸的运动枢纽。汽车的末端也在经典的基础上进一步优化，尾灯设计回声前灯使用方形设计元素，但也有利于LED光源的进展，而尾灯的内部结构非常精致。后保险杠也是一个粗糙的务实，而不使用像新能源汽车这样的夸张的扩散器，毕竟悍马仍然出生，以征服坏道路。

在汽车中，悍马ev还继承了悍马内部的经典元素，整车的内部使用大量的方形元素，使内饰看起来复杂，从中，悍马的ev存储空间有些短缺，也许存储了存储的形式。虽然美国汽车内饰一直受到许多汽车的影响，但悍马ev也改变了美国的“厚分支大叶”，在设计时代的设计，时代的潮流，流行的液晶双屏幕屏幕不是不存在的13.4英寸中央控制触摸屏，带有12.3英寸液晶仪表板，进一步增强了技术意义。SUV霸权即将返回！悍马新SUV悍马ev官方地图第一曝光

动态自然是汽车粉丝的重点。据官方新闻称，悍马EV配备了三个电机，最大马力可以达到842 PS。峰值扭矩已达到1592N·m，强大的扭矩可以使悍马ev。在3.5秒内完成加速度0-100km/h，这种功率水平绝对是任何模型中野兽的性能。

在底盘配置中，悍马配有四轮驱动系统，也配有曲瓦系统。该功能支持悍马EV在低速前轮和后轮上的相同角度，有点类似于罐300罐。转向系统，对于越野爱好者，在地形方面，这绝对是一种实用的黑色技术。作为顶级难民SUV，悍马EV也标准空气悬架，可以考虑到日常公路驾驶的舒适性，而其他更多的配置列表，目前悍马尚未宣布，但肯定市场是一些配置悍马EV肯定会安排。

根据悍马的官方新闻，悍马eV的新车将在2023年送货，预售价格为79995-110595，而作为悍马在近10年没有发出新模式，这个新的悍马EV也预测这是着名的SUV品牌，终于回到了河流和湖泊。

通用发布纯电悍马！约合人民币53.59万元起售，加速仅为3秒

悍马这个名字对很多人来说已经十分遥远，现在，它来了，带着皮卡车的车身型式以及电力驱动系统，用一种现代化的方式，继续诠释在越野领域的能力。听起来，很魔幻，实际上，挺新潮。

通用汽车公司推出的GMC悍马纯电动车是一款全尺寸皮卡，动力强劲，而且车顶可拆卸。Edition?1型号车型售价112,595美元，2021年底前上市。我们从中看到的车型与量产版肯定还有差别，最终的量产车型将在通用汽车重新设计的新工厂下线。

GMC是著名的皮卡车品牌，通用将悍马作为GMC的产品推出有助于提升后者的品牌影响力。终极悍马电动车会有多种不同车型，Edition?1只是其中之一。外观上，悍马EV的白色车身与黑色车顶形成了视觉冲突，Edition?1装备了3个电机，有两个为后轴输送动力。车辆标配电子四驱系统。

通用表示这款皮卡车的系统输出功率将超过1000马力，0-96公里/小时加速时间3秒以内。此外，悍马EV另外一个型号3X车型在2022年年底前上市销售，起价99,995美元。到2023年，GMC还在产品线中增加双电机的2X车型，起价为89,995美元。基本型的悍马EV2将于2024年上市，起价为79,995美元。

悍马EV?Edition?1的配置很强大，像越野套件就包括18英寸车轮和35英寸固特异牧马人轮胎、自适应空气悬架、专属徽标等。悍马EV车顶上设置了灯光系统，不仅提供额外照明，还能显示充电状况。

悍马EV在充满电的情况下，预计的续航里程超过560公里。车辆可以使用400伏或者800伏供电系统进行直流充电。据称，充电10分钟可以行驶160公里。此外，悍马EV将使用通用最新版本的超级巡航驾驶系统。

在越野相关的数据上，悍马EV十分优秀，能力不会令人失望，毕竟关系到品牌声望。驾驶方面，车辆提供单踏板驾驶模式，18个摄像头中有4个被安置在车辆下方，仪表板上可以实时显示车辆轮胎信息。另外，清洗功能可以避免灰尘、泥水之类对摄像头的污损。摄像头的安装也考虑到了恶劣道路环境的影响。目前，悍马EV还在进行着各种环境下的测试工作，包括冬季测试和沙漠及野外的测试等等。

悍马EV的后轮转向功能允许后轮发生10度的转向以提高灵活性，对越野帮助甚大。车有多种驾驶模式选择，除了常规的越野、行走和拖拽设置外，弹射模式下将有难以置信的加速度产生。此刻，悬架系统降至最低，动力系统电池会提供最优的能量输出。同时，仪表盘和信息显示屏上会出现特殊图标，扬声器发出特有音效。

车内，悍马EV装备了12.3英寸的数字仪表盘，中控台上使用一个13.4英寸的触摸式信息显示器，后者可以定制功能分区。座椅和方向盘没有用真皮包覆，而是使用了环保的人造皮革。车内的局部装饰富有太空色彩，包括像月球表面一样的纹理地板，以及扬声器格栅上的镂刻图案等。

悍马EV的车顶设计是一大看点，它是由四个可移动的透明屋顶板，以及连接面板等机构组成。拆除相关部件，立刻可以呈现敞篷车一样的露天景象。拆卸下来的面板可以存放在前车厢，有标准提供的储存袋设置。所有关于新车的信息还有待陆续披露，可以肯定的是，悍马EV将为皮卡车历史添上浓墨重彩的一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马电动皮卡车揭晓，输出约1000马力，首发版售价约75万元

没想到吧，停产多年的悍马竟然复活了。只不过悍马这次不再以独立品牌呈现，而是归纳为通用集团旗下子品牌GMC的一个全新车系。有意思的是，在当前排放标准日渐严苛的大背景下，悍马往日推崇的大排自吸车型显然已经水土不服。所以，为了顺应当下汽车工业发展趋势，此次复活的首款新车——悍马EV，便是一款纯电车型。

相信很多人都清楚，早些年悍马推出的H2、H3车型凭借大排量、硬派的外观以及强悍的越野性能，赢得全世界无数越野玩家的追捧，而军用版的H1更是作为美国军方指定用车，使得该车型闻名于世。声名远扬的背后，悍马的车型也存在非常明显的短板，超高的油耗、笨拙的车身以及受制于排放政策的限制，导致悍马不得不在2010年关闭了生产线。值得一提是，四川腾冲重工曾在2009年从通用手中收购悍马品牌，但后来因双方多种原因，导致最终以谈判失败告终。

从目前得到的消息来看，全新悍马EV的首发车型为Edition?1，新车定位为四门皮卡车型，在海外的售价为112595美元（约合75.16万元），目前已经接受预订，并将于2021年秋季交付。此外，通用于2022年的秋季和2023年的春季，分别推出EV3X以及EV2X车型，售价分别为99995（约合66.99万元）以及89995美元（约合60.29万元）。而更为入门的EV2版本，则于2024年春季推出，售价为79995美元（约合53.59万元）起。

实际上，早在今年一月份，通用就公布了全新悍马EV的官图，并且还请到了NBA名将詹姆斯作为代言人，颇具声势。但是，官方海报图只呈现了一张若隐若现的悍马EV的前脸，连整个车身轮廓都看不到。直到近期，悍马EV的真容才正式公诸于世。

从造型设计上看，悍马EV在保留前辈H2、H3“硬汉风格”的基础上，又加入了不少更具现代设计感的流行元素。前脸部分，悍马EV的大灯绝对是一大讨巧设计。作为纯电车型，悍马EV取消了原来标志性的七孔式进气格栅，两侧灯腔内的“H”型LED灯体与六孔式封闭格栅内的LED灯带连为一体，从而营造出一种当下流行的贯穿式风格，点亮之后的辨识度非常高。细节上，每块独立格栅上的字母组成”HUMMER“字样，与此同时，字母”R“尾部还有一个”EV“字样，用来显示其纯电身份，而左右转向灯则被直接设置在了宽大的保险杠上。需要注意的是，保险杠右侧还有一个”GMC“的字样，这也印证了全新悍马EV是作为GMC旗下车型推出的。

悍马EV的车身侧面几乎包含了所有越野皮卡该有的元素，方正的车身、较高的间隙、宽大的黑色侧包围以及健壮的C柱，都足以彰显其硬派、粗犷的”原始基因“。门板下方标志性的”H?EV“字样，此次也得以保留。

尾部造型同样独具特色，货箱尾门镶有”?HUMMER?EV“字样。后保险杠与底盘连为一体。与车头一样，尾部同样配备了两个脱钩，这也彰显了悍马EV强大的拖拽能力。

内饰用了大量平直线条设计元素，各功能界面被规整的划分到指定性区域，层次感很强。整个内饰能体现科技感的也只有12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的液晶中控屏了，下方则配有垂直的物理按键，中央扶手前方电子挡杆和四驱模式选择的旋钮。

作为一台更倾向于工具属性的皮卡车型，悍马EV展示了其强大的延展性。车顶用了类似于牧马人上的那种可拆卸式车顶，四块独立车顶可以随意拆卸。全部卸下之后可以变成车敞篷车，随时随地享受阳光的沐浴。此外，悍马EV还用了跑车中惯用的无框车门，既时尚、前卫，又个性十足。

纯电车型因为取消了发动机，从而为发动机舱腾出了更多的空间。车头处的前置储物格，为新车的载货能力增加了额外空间。

悍马EV的货斗官方目前还没有公布详细数据，但从官图上看，似乎与福特F150、道奇Ram1500等皮卡车型相比并不占优势。

不过，考虑到皮卡车的实用属性，悍马EV配备了Multpro电动尾门，可支持6种不同的开合拓展，如此就能灵活应对不同尺寸的货物了。

动力方面，悍马EV?Edition?1用了与电池组匹配的Ultium电驱动技术，三立电机可提供745千瓦（1013马力）的综合最大马力，以及1085牛米的峰值扭矩。0-96公里/时的加速时间为3秒左右。

在电池方面，悍马EV的过人之处在于其用的800伏DC快速充电，可兼容最高350千瓦的充电器。该电池可在充电时从并联模式转换为串联模式，仅充电10分钟内即可续航100英里（161公里）。目前，通用尚未宣布电池的尺寸，但可以确定的是，24模组、双层堆叠的电池组可提供350英里（563公里）的续航里程。

具备强悍独立性能的同时，悍马EV还配备了四轮独立转向系统。在低速状态下，前后轮能够以相同的角度转向，从而使车身实现类似螃蟹般的平行移动，这在狭窄的路况有着很强的通过性和机动性。

在近几年的北美市场，一些新势力SUV/皮卡车企不胜枚举，前有RIVIAN?R1T/R1S?、Bollinger?B1/B2，后有特斯拉Cybertruck，就连传统车企福特也即将推出F150的纯电版本。与新势力相比，悍马EV的电控技术似乎占不到什么优势，而与F150纯电版这样的车型相比，似乎也没有那么强大的用户群体。这就导致了悍马EV目前尴尬的局势。

而对于消费者而言，悍马EV的复活似乎那些曾经的死忠粉所想看到的，但如果真正去入手，可能会伴随着一些难以解决的问题。悍马EV定位为全尺寸皮卡，宽大的车身即使在”以大为美“的北美市场，或许也只适合在乡村中穿梭，在城市中就略显尴尬了。如放到人多车多的国内城市，其行驶场景可想而知。所以我们认为，悍马EV进入国内的可能性不大。不过，全新悍马EV凭借个性的颜值，以及强悍的越野性能，不排除平行进口的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽迟但到，猛男专属？HUMMER EV正式发布！

曾经家喻户晓的悍马下线10年后，这个老品牌又回来了，这次不再基于军用车辆，而是作为GMC的子品牌重生，用通用汽车的Ultium?Drive新架构，推出了首款全电动汽车：悍马EV?Edition?1，即首发版。

外观设计

GMC悍马EV电动皮卡看上去比以前的车型更加精简，用流线型设计，具有极简单的格栅，细长的LED大灯，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力。

再往后看，有一个方方正正的车厢，车顶用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有三个照明装置。

车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板。

该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，这款车还能够跨越18英寸（45.72厘米）的垂直障碍物，还能穿越超过2英尺（610毫米）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架，它可以将悬架提升六英寸（149毫米），以应对极端条件。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

内饰方面

GMC悍马EV的座舱可以看到许多块状元素，和方正的外观相匹配。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，多方位的摄像头影像可以让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super?Cruise半自动驾驶系统。

动力性能

GMC悍马EV动力搭载三台电动机，它们的总输出功率估计为1,000马力（746?kW?/?1,014?PS），峰值扭矩为11,500?lb-ft（15,592牛.米）。从0-60?mph（0-96?km?/?h）加速约3秒内。电动机由Ultium电池组供电，续航里程超过350英里（563公里）。

售价和发布时间

悍马EV何时上市？大约在

2021年秋天。GMC悍马EV?Edition?1价格为112,595美元，约合人民币75万元。悍马EV首发版配置齐全，用白色外观和独特的Lunar?Horizon内饰和古铜色装饰。

在明年推出这车型之后，该公司将在2022年秋季推出一款悍马EV?3X车型，价格为99,995美元。它将保留三电机的动力总成，但输出功率降低到800?hp（5?kW?/?811?PS），峰值扭矩为9,500?lb-ft（12,880?Nm）。续航里程也将降至300英里以上（483+公里）。

在2023年春天，GMC还将推出一款悍马EV?2X版，价格为89,995美元。用双电机动力总成，输出功率较小，但保留了自适应空气悬架和四轮转向系统。

悍马EV是否有SUV版本？

将在相同的BT1电动皮卡车平台上打造悍马EV的SUV版本。电动悍马SUV可能还会与凯迪拉克sport-ute旗舰级EV共享其机械装置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

电气化，汽车市场的大势所趋，所以对于一个品牌而言，电动产品可“迟”但一定要“到”。受突如其来的疫情影响，HUMMEREV的发布便被推迟了许久，但正所谓虽迟但到，通用汽车旗下商用车品牌GMC于日前正式发布了HUMMEREV皮卡车型，并公布了各款车型的售价和交付时间，一起来先睹为快。先来了解一些各款车型的售价和交付时间，此次首发亮相并已开启预定的Edition1版售价为112595美元（约合75.16万元），并于2021年秋季开始交付。而其余版本车型将分别于2022年、2023年、2024年秋季陆续交付。外观方面，“来电”以后的HUMMEREV并没有失掉老款悍马的那种暴力美学，平直硬朗的车身线条、充满肌肉感的设计元素，再配合固特异牧马人AllTerritoryMT轮胎、防护装甲、双摄像头以及双拖车钩等高阶越野配置，整体呈现的视觉依旧是充满野性和霸气的，甚至不由得让人怀疑它的身份。内饰方面，粗犷、硬朗同样是其内饰设计的“主旋律”，这种干脆利落的中控线条大概会深得直男、猛男们的心。而值得一提的是新车在内饰设计上融入了诸多铜色元素，包括方向盘、座椅、空调出风口以及门板等细节处。另外为了迎合时下潮流，其还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，从而为新车增添一定的科技感。动力方面，HUMMEREV将搭载最大功率可达1000马力（735千瓦）的三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），配备容量未知的通用Ultium电池。性能和续航方面，其0-96km/h加速时间仅为3秒，EPA续航里程为350英里（约563公里），并还支持350kW直流快充。值得一提的是即便是电气化后，HUMMEREV也没有选择在越野性能上做妥协，新车将配备CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。而据悉，其后续还将推出更多版本车型，包括SUV版本，让我们拭目以待。

悍马EV仅在GMC经销商中约一半出售

能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

悍马复活了，?Hummer?EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。

除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）。

悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster?0-96km加速仅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster?趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster?的对手，这么看百来万的Roadster?是不是就很值了。

马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马），在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高（狗头）。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

根据肌肉车和卡车公司的说法，不规则供应的原因有很多。首先，升级经销商销售和维修全电动汽车是要付出代价的。商店将需要通过充电站升级，服务中心将需要新的工具和培训来从事电动汽车的工作。

然后是客户体验。悍马EV Edition 1原价112595美元，可以迎合传统GMC卡车不同的客户群体。于2022年下半年和2023年春季推出的EV2X内饰级起步价将分别低于10万美元和9万美元。一些卖家认为，支付六位数购车款的客户会期待一些精致的装饰，这也会要求展厅升级。至少免费送甜甜圈。

另外，并不是所有的GMC经销商都位于客户愿意为新车(尤其是ev)投入那么多的地区。8万美元的基本内饰将于2024年上市，因此届时可能会有更多的经销商愿意购买这款卡车。

最后还有悍马EV的最低价。ALD坚持认为，消费者在网上看到的价格和书面文件是一样的。这是GMC向其富裕客户群提供先进分销体验的愿望的一部分。

尽管如此，GMC似乎仍然能够移动所有可以制造的悍马电动汽车。尽管价格很高，但在GMC宣布后10分钟，所有版本1的卡车都销售一空。

百万购车补贴