指挥官汽车坐垫_指挥官座椅加热在哪

1.11款路虎神行者2参数配置

2.全新一代福特探险者：途昂往后稍稍吧，这才是最纯正的美式SUV

3.汽车真皮座椅 用坐垫好还是座套好

4.奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

5.中保研碰撞成绩最好的一款车，标配8气囊，油耗6升只要10万

6.公路胎也能去雪地撒野？试驾2019款奥迪Q7 55 TFSI

7.7座国产SUV（大五座suv哪个最好）

一个车币换的是蹦蹦车。

蹦蹦车又叫三轮车，也是电动三轮车的别称。因他一上路就通通直响，又咚咚地跳个不停，碰上凹凸不平的路，一颠一颠，一晃一晃，震得人的身体一起一落，摇摇摆摆，所以取名蹦蹦车，名副其实。

蹦蹦车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，逐步取代了人力车的地位。蹦蹦车状似人力车与自行车的一种结合体。蹦蹦车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。蹦蹦车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人。车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子。座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等。座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板。车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

吉普(JEEP)是一个品牌，而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。戴姆勒克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖，单独拥有这一注册商标。在中国，吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说，除此之外所有的越野车，如三菱、丰田或其他公司生产的车，都不能叫吉普这个名字。2016年2月，Jeep宣布召回部分进口大切诺基、指挥官以及进口自由光等车型。

11款路虎神行者2参数配置

7至9座开启六年免检，这绝对是一则让大众喜闻乐见的消息。新政的出台，无疑对于7至9座的SUV/MPV提供了更便利的用车条件，新车落地前六年，仅需每两年申请检验标志，无需再担心每两年上线检测所花费的时间及费用成本。

在此之前，得益于我国二胎政策的开放，不少消费者趋向于座位数更多的车型以满足家庭用车需求。目前，如果大家翻看国内在售的7座SUV产品库，你就会发现它们完全被“日德美”这四个国家车企品牌的车型包了场，但如果再加上“口碑好”、“真·7座”等限定因素后，那么还能“存活”的车型也就只剩下这四款了。

广汽丰田-汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

发动机：2.0T

变速箱：6挡手自一体

如果要考虑购买一辆合资中型SUV，总会有一款绕不开的车型，那就是?汉兰达。确实，它在这级别已经成为了一个标杆，令无数竞品在上市、宣传时都要拉上它提升一下热度。汉兰达定位中型SUV，是广汽丰田品牌的旗舰SUV，在车身尺寸方面，汉兰达长宽高分别为4890*1925*1720（1715）mm，轴距为2790mm，全系标配2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6档手自一体变速箱，中高配车型提供四驱动力布局。

座椅方面，汉兰达提供五座/七座两种布局，而七座布局则采用2+3+2的形式。作为中型SUV的汉兰达，第三排座椅空间表现算是可圈可点，除了能够提供规则的座椅之外，其坐垫宽度和深度依然是可以满足成年人的乘坐需求的，并且第三排座椅的靠背角度调节范围增大到了118°，大大提升了舒适性，使它成为这个级别SUV中最具亮点的设计。

长安福特-锐界

指导价：22.98-38.98万元

发动机：2.0T、2.7T

变速箱：8挡自动、8挡手自一体

放眼全球，作为7座中型SUV的两大标杆车型，锐界和汉兰达一直是瑜亮相争。在尺寸方面，锐界长宽高分别为4878*1925*1734mm，轴距为2850mm，属于同级优秀水平。而在动力方面，锐界提供2.0T以及2.7T两款涡轮增压发动机，均匹配8AT变速箱，其2.7T版本最大功率输出可达322Ps以及最大500N·m扭矩输出，动力数据非常强悍。

座椅方面，锐界分别同样提供五座以及七座版本，七座版本采用的是2+3+2的座椅布局。锐界的轴距达到了2850mm，即使是第三排，只要不坐高大威猛的人，空间上都是可以接受的。另外，锐界的第二排和第三排座椅都是电动调节，乘客进出的折叠、调整距离都很方便，对于想满足一家人舒适出行需求，福特锐界无疑是个不会出错的选择。

上汽大众-途昂

指导价：29.99-45.99万元

发动机：2.0T、2.5T

变速箱：7挡双离合

对于偏爱大空间的消费者来说，途昂可以说是正中多数人的下怀了。途昂定位中大型SUV，虽然定位比起大众旗舰SUV途锐要低，但是尺寸方面却全方位超越了自己的大哥。在车身尺寸方面，途昂长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，因此内部空间非常充裕。至于动力方面，途昂拥有2.0T高低功率以及2.5T三种动力选择，均匹配7速双离合变速箱，其2.5T?V6版本百公里加速仅为7.2秒。

座椅方面，途昂全系均提供七座，座椅布局同样采用2+3+2的形式，不过2980mm的轴距却为它带来了更宽敞的乘坐空间，第二排的腿部空间十分宽敞，宽厚的座椅也带来了非常舒适的乘坐体验。至于第三排，基于车身尺寸的优势，第三排空间也稍优于汉兰达。除此以外，途昂并没有为了营造舒适的乘坐空间而牺牲后备厢的储物空间。当车内坐满7人时，途昂仍有286L的后备厢储物空间，进一步显示出“真7座”SUV的强悍实力。

广汽菲克Jeep-大指挥官

指导价：23.98-40.98万元

发动机：2.0T

变速箱：9挡手自一体

在7座SUV的细分市场中，除了上面提到的3款车型外，其实Jeep大指挥官也非常值得考虑。大指挥官同样定位于中型SUV，尽管它是一款主打城市的SUV，但与丰田汉兰达、福特锐界等热门车型相比，并不缺乏竞争力。首先，大指挥官内饰采用了大量的实木装饰与真皮材料，在豪华感的营造方面甚至比汉兰达与锐界犹有胜出；与此同时，车身尺寸达到4873*1892*1738mm，轴距2800mm的车身已经足够主流，甚至略有压制同级竞品。

座椅方面，大指挥官除了入门版本为五座车型，其他均为七座车型，布局采用2+3+2的形式。值得一提，大指挥官第二排乘客可享受的舒适性配置颇多，如自动空调、座椅加热、USB接口等一应俱全。此外，大指挥官在内部空间上实现突破，车内细节无一不彰显全新Jeep大指挥官的破局力度，这款车以“7人VIP商务舱”设计理念，开辟出每一个人都得到款待的驾乘享受，利用更优的人机工程，实现更合理的空间布局和伸展舒适性。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代福特探险者：途昂往后稍稍吧，这才是最纯正的美式SUV

路虎神行者2（Freelander 2）是路虎推出的一款SUV，路虎神行者2代（Freelander 2）在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点。

神行者(Freelander 2)是路虎越野车家族中最年轻、最有活力的一员，它诞生在现代社会，却来自英国最传统的贵族家庭，肩负着带动整个车系与时尚接轨的使命。与路虎家族中的其他三位成员不同，路虎推出Freelander 2的目的就是为了适应人们对现代城市SUV的需求。

中文名

路虎神行者2

外文名

Freelander 2

优点

时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有

特点

外观别致新颖、内饰精致豪华

车系介绍车型参数外观设计内饰空间动力性能驾控科技安全防护TA说

车系介绍

作为路虎推出的一款全新车型，路虎全新神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点，不仅外观别致新颖、内饰精致豪华，而且同时具备了杰出的公路行驶能力和全面的越野功能。

焕然一新的时尚精致外观

棱角分明的线条、简洁流畅的表面和丝丝相扣的设计元素是路虎全新神行者2代的设计原则；近乎完美的和谐比例，特别是高度、长轴距和短前后悬，创造出设计师们所期望的运动姿态。

路虎神行者2

结合路虎独特的设计语言与最新路虎外形特征，全新神行者2代给人以焕然一新之感。继承上一代路虎神行者的精华，如蚌式引擎盖，前保险杠下部城堡型设计，线条清晰，外观踏实厚重，运动感十足。同时路虎全新神行者2代也体现了设计与功能的平衡性，将粗犷SUV几何外形与豪华轿车的圆润流畅完美融为一体。陡峭的挡风玻璃、阶梯式车顶、锥形后轮立柱和流畅的肩部曲线无不彰显着全新神行者2代活力十足的运动本性。

强劲动力带来卓越性能表现

路虎全新神行者2代搭载了最新3.2升直列6缸发动机，它使全新神行者2代的公路行驶性能足以同多数运动型轿车相媲美。直列6缸发动机的最大功率达到233 马力（171 千瓦），最大扭矩达到317 牛米，比上一代神行者提升了30%，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高速度可达到200公里/小时。而百公里综合油耗仅为11.2升，相比上一代神行者降低了10%。

路虎神行者2

全新六速自动变速箱与发动机完美配合，专为路虎将公路行驶和越野行驶能力高度集成这一挑战性工作而设计。路虎独有的CommandShift? 技术使用户在需要时可选择手动进行连续换档操作。此外还可选择运动模式，以获得更加畅快的性能表现。

创新技术保证全地形行驶能力

路虎全新神行者2代是一款真正的路虎车，在任何时候任何地形上都能做到游刃有余的终极车。路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统（Terrain Response?）”是首次应用在这一级别的汽车上，拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式的“全地形反馈适应系统”会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。即便是在日常驾驶中，亦能有效的提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。

运用了新型全时智能四轮驱动技术，可根据不断变化的路面条件对前后扭矩分配进行调整，由此带来了更出色的牵引力和更低的公路油耗。路虎另一项专利“坡度释放控制（Gradient Release Control）”系统，在原来的路虎专利“陡坡缓降系统（HDC）”的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，从而提高驾驶员的自信心和控制力。同时它也配备有最新的“侧倾稳定控制系统（RSC）”，这项新型尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，因此可以确保车辆在恶劣的越野路面也能做到游刃有余。

路虎神行者2

多重防护确保全面安全保障

路虎全新神行者2代拥有适合越野行驶的坚固性能和全方位的安全性能。采用五门单体承载式车身结构，静态刚度达到28,000牛米/度，是世界上车身刚度最高的车型之一。稳定性控制中心集合防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、紧急制动强度辅助系统（EBA）、电子牵引力控制系统（ETC）、发动机制动控制系统(EDC)、转弯制动控制系统（CBC）、动态稳定控制系统（DSC）、侧倾稳定控制系统（RSC）、以及最新的陡坡缓降系统（HDC）等整套先进的技术，精确调节每个轮胎的制动力和发动机牵引力，有力的帮助驾驶者保持对汽车的控制，从而有效的提高了安全性能。此外七个独立安全气囊，大型盘式制动系统和四驱系统，中央高位制动灯，升高的“指挥官式控制座椅设计”等都是为高安全要求而设计的。

路虎神行者2

豪华内饰及配置打造舒适完美空间

通过改进设计，路虎全新神行者2代的前排和后排座位均有更加宽敞的头部、肩部和腿部空间。大面积的玻璃增强了宽敞感，全景式观景天窗进一步增强了通风和采光，与“剧院式座椅设计”相得益彰，后排乘客的视野也能达到一览无遗。通过改进车身设计，全新神行者2代拥有更为宽敞的行李箱容积，比上一代神行者增加了38%，达到了同级别车中的最高水平。

此外，路虎全新神行者2代配备许多豪华功能和配件，其中包括：无钥匙启动按钮、双氙气前大灯、电话蓝牙功能、倒车影像以及触摸屏式卫星导航系统等；高档ICE车内系统包括Alpine立体声音响系统、8个高保真扬声器及1个超重低音炮、6碟CD、同时配有供iPod和MP3播放器使用的辅助音频连接设备。从而打造出全方位的豪华享受。

由此可见，路虎全新神行者2代不仅继承了路虎家族的精髓，而且更加提升了路虎作为专业SUV制造商的权威。在竞争日益激烈的市场中，拥有品牌、产品、价格及服务综合优势的全新神行者2代必将成为紧凑型豪华SUV市场的标杆之作。拥有一辆路虎是众多车迷一生的心愿之一，如今全新神行者2代的上市可以提前实现这一心愿——驾驭路虎，神行天下，激情自我。

车型参数

2010款

基本参数

神行者2 2010款 2.2 TD4 SE柴油款 自动

神行者2 2010款 2.2 TD4 SE柴油款 手动

神行者2 2010款 2.2 TD4 HSE柴油款 自动

神行者2 2010款 3.2 i6 SE汽油款 自动

神行者2 2010款 3.2 i6 HSE汽油款 自动

车型名称：

神行者2 2010款 2.2 TD4 SE柴油款 自动

神行者2 2010款 2.2 TD4 SE柴油款 手动

神行者2 2010款 2.2 TD4 HSE柴油款 自动

神行者2 2010款 3.2 i6 SE汽油款 自动

神行者2 2010款 3.2 i6 HSE汽油款 自动

厂商指导价(元)：

49.80万

57.80万

57.80万

56.80万

64.80万

厂商：

路虎

路虎

路虎

路虎

路虎

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2011款

基本参数

神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款

神行者2 2011款 2.2T SD4 HSE柴油款

神行者2 2011款 3.2L i6 SE汽油款

神行者2 2011款 3.2L i6 HSE汽油款

车型名称：

神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款

神行者2 2011款 2.2T SD4 HSE柴油款

神行者2 2011款 3.2L i6 SE汽油款

神行者2 2011款 3.2L i6 HSE汽油款

厂商指导价(元)：

49.80万

58.80万

56.80万

65.80万

厂商：

路虎

路虎

路虎

路虎

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外观设计

活力四射的设计，蓄势待发的姿态，精雕细琢的线条，无不予人以扑面而来的动感。简洁精悍的神行者2代，将路虎公司最新设计理念诠释得淋漓尽致。 灵巧的外观设计向世人清晰地传递出一个信息：全新的神行者2代功能完备而强大。可随车辆行进方向调整照射角度的双氙主动式转向前大灯（选配）等一系列堪称豪华的技术和设备更让驾驶者如虎添翼。

路虎神行者2

全新设计

在外观方面，神行者2代既传承了路虎的血统，又独具一格。它的设计新颖时尚：精雕细琢的线条，平滑流畅的表面，丝丝相扣的外形，揉合了发现3的粗犷外形，路虎揽胜运动版的刚劲线条和路虎揽胜的优雅风度，这一切将神行者2代的精确、力量、完美和品质展露无遗。

前大灯系统

神行者2代的主动式转向前大灯兼具美观耐用两大优点。卤素前大灯上配备了耐冲击的聚碳酸脂镜头和水密封口。Gore-Tex? 薄膜透气性能良好，同时兼具防水。用户也可选择双氙投射灯，其蓝白色灯光的亮度要远高于卤素灯光，而耗电量仅为后者的二分之一。无论路面状况如何，自动前大灯调平都可以为用户提供最佳照明效果。您也可以选择主动式转向前大灯系统（AFS）及双氙灯泡。该系统可随车身前进方向改变灯泡照射方向以改善前方道路视野。

路虎神行者2

观景天窗

用户可选配全景式观景天窗，整合电动前面板，更增车内明亮透气感觉。重要的是，所有玻璃均经过特殊处理，可过滤远红外光谱，让乘客尽享明媚阳光，却无需为逼人的热气所困扰。

内饰空间

在神行者2代的设计中着重强调了舒适度与宽敞度。例如，座椅可提供极佳的支撑，安全性及耐用性，驾驶者更可享受标配6向调节座椅和选配的电动控制及驾驶员座椅记忆（仅限于皮革座椅）所带来的舒适感。所有乘客都拥有较大的腿部、头部和肩部空间。此外，剧院式座椅设计使后排乘客的座椅高度较前排座椅高出50毫米，这样所有乘客均可享受到全方位的视野。 60/40后排座椅设计使载物空间的用途更加多样化。即使在后排座椅展开时，其载物空间也足以容纳体积庞大的物品。

豪华舒适

置身神行者2代车内，您会很快体验到其内饰的精湛工艺。所有装饰和簇绒地毯均选用优质材质。金**或深色桉树木纹饰面，Pixel金属效果饰面均凸显其豪华气质。用户在享受业内领先的肩部空间时，选配的全景式观景天窗更增车内通风透气感觉。后排座椅同样提供耳机插孔。后排乘客和前排乘客可选择不同的音源。

顶级载物空间

神行者2代有您所需的所有空间。车尾载物空间可作多种用途——后排非对称式折叠座椅收拢放入地板中后，还可以进一步增大载物空间面积——无论您想存放什么都绰绰有余：它包括宽敞的手套箱、前后排大容量车门箱、1升瓶托和2个杯托。后排座椅折叠后，总行李厢容积可达1670升。前后车轮罩拱之间相距一米，宽敞的空间内可存放各种物品。

颜色和材质

神行者2代提供了大量激动人心的内饰颜色和材质搭配以供用户选择，以满足用户不同品位和个人喜好的要求。有皮革/PVC皮革座椅面料及坐垫，PVC坐椅靠背，并搭配以颜色协调的门框垫圈和仪表盘。此外，我们还提供了三种装饰色，包括黑檀木色，羊驼色和苔原色供用户挑选。我们也提供设计推荐方案供您决策参考; 请参看设计师推荐的颜色和材质 ，选择最适合您的内饰和车身色搭配。

内饰技术

活力十足的设计，智能宽敞的车内空间以及大量先进技术的应用让神行者2代益发显得光彩照人。 其中包括全彩触摸屏DVD卫星导航系统、蓝牙?个人通讯集成系统等可选附件以及MP3辅助音频设备插座等标配。6碟吸入式CD播放器、14扬声器、Dolby ProLogic II 7.1环绕立体声效果及MP3文件兼容性更添车内影音系统的豪华气派。

路虎神行者2

卫星导航系统

选配的路虎导航系统可以解除您的出行烦恼。强大的导航系统可帮助您避免交通事故，安全抵达目的地。选配的DVD卫星导航系统的菜单简单易用，操作简洁高效。它使查找目的地或最近的加油站之类的事情变得一目了然。系统会结合语音导航、地图显示、文本说明等功能，为您提供当前位置、目的地和驾车路线等信息，助您顺利抵达目的地。系统会显示距目的地剩余里程数，并计算预计抵达时间。

个人通讯集成系统内置蓝牙?

神行者2代的某些型号上可选用蓝牙支持。这样，如果您的移动电话兼容蓝牙技术，就可以通过车载的音响系统拨打和接听电话。 您可能需要下载支持的机型列表及蓝牙配对指南。

音响系统

神行者2代上为用户精心准备了三种车内影音系统，包括豪华型的杜比ProLogic II 7.1环绕立体声系统。该系统包含14只扬声器，并兼容MP3格式文件。中央控制台上的辅助音源输入插座可用于连接MP3播放器，iPod或其它音源。该设备现已成为神行者2代全系列标准配置。后排座椅提供耳机插孔，后排乘客与前排乘客可选择不同的音源。自2007年秋季开始，DAB数字收音机也将成为神行者2代上的选附件。为进一步增强神行者2代的性能，用户还可选择另一路虎附件——顶置 DVD系统。

路虎神行者2

动力性能

神行者2代作为业内相同车型中最完善的车辆，其精细程度甚至可与豪华型轿车相媲美。得益于其出众的公路和越野性能，神行者2代能让用户体验到真正的驾驶乐趣。独立悬挂系统，较长的车轮冲程和异乎寻常的车身结构刚度，不仅实现了灵动的操控性，更为用户带来了极佳的驾乘舒适度。此外，神行者2代还采用了两种全新的发动机单元，在性能、精细度和省油性能之间达到了完美的平衡。

汽油发动机

兼具强劲扭矩与细腻的驾驶体验。在整个转速范围内可发挥最大扭矩的80%，不仅使长途旅行的巡航更加平稳，更实现了极佳的加速度——从静止加速到60英里/小时仅需8.4秒（从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒）。标准配置的6速自动变速器采用 CommandShift?技术，可进行连续手动换挡，并提供了运动模式供驾驶者选择。

变速器

没有精确的控制，再强大的功率也无益于事。无论是康庄大道，还是复杂的越野地形，神行者2代先进的手动/自动变速器都能让您充满自信。神行者2代上的6速自动变速器采用了CommandShift?技术，可根据驾驶者的不同风格进行调节。并可进行连续手动换挡和运动两种模式供驾驶者选择。

驾控科技

神行者2代的舒适性甚至超过一些紧凑型豪华轿车，更不必说其竞争对手的四驱车型，这一切都应当归功于其先进的长行程悬挂系统。无论道路状况如何，神行者2代始终平稳如一。绝佳的驾乘和操控性能让驾驶者即使在越野地形上驰骋亦充满自信。向外突出的车轮和宽阔的轮距可帮助驾驶者操控自如，并增大车辆的抓地力。转向操作反应迅速、流畅自如，让您充分体验驾驶乐趣。灵活的悬挂系统采用了前后螺旋弹簧支柱，系统完全独立。齿轮齿条式转向系统可根据伸展范围和斜度进行调整，使操作反应更快。

全地形反馈适应系统?

路虎专利技术全地形反馈适应系统? 现已成为全系列标配。纵然地形千变万化，全地形反馈适应系统? 助您应付裕如。神行者2代上的所有电子系统均可自动调整，帮助驾驶者在复杂地形上发挥车辆的最佳性能。全地形反馈适应系统? 调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。您只需将旋转按钮调至所需地形图标，即可享受路虎久负盛名的专业技术。

汽车真皮座椅 用坐垫好还是座套好

前几天我在一个群里PO出了一辆指导价55万的大切诺基3.0降价15万的消息，当时我个人觉得40万买辆纵置的六缸纯正美式SUV算是很不错的选择，但王工觉得这玩意卖30万还差不多。此时我提出一个灵魂提问：大切诺基这种车属于什么级别和定位？

最开始加入的是途锐，这个3.0T的欧式大家伙要六十多万，品牌同级，大切稍微老了些，但作为竞争对手勉强说得过去。然后邓老师和刘老师提醒了大切和奔驰ML有着很深的渊源，再然后福特探险者加入了，而大切诺基没有七座，体型也没有新探险者大，如果要比的话好像得拉出已停产的上一代指挥官……

不了吧，那可是个V8起步的东西，探险者2.3T才卖30多万而已。

最后小师老师默默祭出了红旗HS7，好了，此题无解。

上一代探险者诞生的时候，福特好像对横置发动机的汽车非常满意，并觉得横置平台可以让绝大部分消费者满意，所以这家老牌美国汽车企业除了F-150之外，用横置平台造了一些本应该纵置的汽车，比如上一代探险者、MKZ、金牛座、林肯大陆，甚至是福特全顺。有意思的是，你能在上一代探险者发现一个奇观，就是一个横置平台的大块头SUV居然会使用一台3.5升涡轮增压发动机。

可能后来福特觉得哪里不对，所以在新一代探险者上福特的纵置平台又回归了。这是个令人惊喜而又振奋的消息，要知道福特汽车不会为了新一代探险者单独搞个平台，所以这个纵置平台肯定会惠及其他车型，比如新一代林肯大陆，如果这个豪华品牌再大方点，我们甚至有机会看到林肯推出跟C级或3系竞争的纵置轿车。

▲上个月工信部申报目录里的国产探险者，预计将于北京车展首发或上市

结合开头那个灵魂拷问，这个变化对于探险者这个家族同样有巨大的影响，上一代探险者充其量就是个大众途昂的类似物，但新一代在定位上完全可以跟Jeep大切诺基平起平坐，探险者在横置的时候只能跟横置来比，纵置的时候就可以将目光望向更远的地方。

再加上，探险者这个系列本身拥有巨大的体型，第一眼看到它的时候，那就是像人群中的橄榄球运动员一般，拥有一副宽厚的骨架再裹上三五层肌肉，无论是力量感还是气势都是其他40万内的欧式SUV无法比拟的。

▲展车搭载2.3T发动机，配10速自动变速箱，国内规格也是一样的

然后我反思了一下为什么此前看到林肯飞行家实车的时候没感觉到这种压迫感，得出的结论似乎是因为造型的问题，飞行家看起来像一艘比例极为优秀的豪华游轮，从里到外都散发出一种豪华气派的感觉。但新一代探险者并没有那么精致，简简单单的线条直来直去，而且，对上一代熟悉的朋友不难发现新一代的设计语言并没有发生太大的变革，特别是车顶线条根本就是一脉相承的，远远就能认出这是一辆探险者——是新是老就不重要了。

▲这个微微亮起的LED灯，比拳头还大只

▲最让人感到浪费的是车尾设计，明明有一大块画板，但设计师只是将尾灯安上去了事，可能确实是有意跟飞行家区分开来

▲一个简单无比的尾灯，在21世纪20年代属实罕见

▲造型和外观一样简洁的20英寸轮毂，轮胎胎宽255mm，扁平比55

实车的内饰设计也将会是个让人纠结的地方。新一代探险者的平台焕然一新，内饰也随之变成了福特最新的家族化风格，但也因此，整个内饰设计无论是风格还是细节都让人想起锐际和福克斯。用料倒是没什么大问题，但个人觉得似乎缺了一点独特和高价值感。

但这套“放大版锐际”的内饰设计有个好处就是一切都很顺手，方向盘不像外部尺寸那般巨大无比，而是比较容易抓握，作为一台大型SUV，高坐姿配合宽大的座椅，拥有充足视野的同时，驾驶席坐起来的感觉非常舒适。方向盘可以电动调节，并且可调幅度很大，所以无论怎样的体型都可以在新一代探险者上找到合适的坐姿。

▲Console的杯架似乎带加热功能？

▲与庞大的车内空间相比，这个小屏幕有些KY了，这可能是我第一次嫌某车屏幕尺寸小吧（笑）

▲即使是与激烈驾驶毫无关系的汽车，也要装上一个体面的风琴式油门踏板

▲有点隐蔽但实际极为顺手的手机无线充电面板，而且巧妙地融入了设计中，棒

既然是巨大的SUV，而且还是纯正的美式汽车，新一代探险者自然少不了第二排和第三排的乘坐空间，从第二排开始，真皮座椅不会有任何包裹性，几乎就是又厚又软的一排沙发，无论谁坐在这里都不会有怨言的吧，至于腿部空间和头部空间什么的，讲真，我觉得应该没有测试的意义。

▲感受一下这个美式细节，出风口通道有保温材料，现款昂科雷也有这个操作

▲独立空调+座椅加热+大功率插座，美国车基本操作

▲自动前滑座椅+通往第三排的踏板，美国车基本操作

虽然是纯正美式SUV，但新探险者的第三排依然算不上舒服，主要仍是座椅承托能力和坐垫厚度的问题，值得一提的是，得益于较长的车身，第三排立起的时候还是可以在后备箱放一些行李，这对于美国家庭来说也是刚需。

▲即使是如此纯正的美国车，第三排也是用来应急的，不能指望长坐

▲得益于“巨大”，第三排出入倒是问题不大

▲可一键电动躺平或升起的第三排座椅，美国车基本操作

驾仕结语：

如果用哪个词来概括新探险者的话，果然还是“美式”吧，很多细节都能有意无意地让人感觉到这是一台纯正的美式SUV，细细想来也会发现这确实是基于美国消费者的需求和喜好打造的特性，探险者车型到现在已经发展到第六代，这将近30年时间里无论发生什么样的变化，或者保留什么样的传统，都是美国消费者的意志体现。

▲美式风景画一幅

试想，这款车引入国内约莫在30多万，这个价位能买到什么大尺寸合资SUV呢？加价的高配汉兰达，不怎么美式的大指挥官，乏味的途昂等等，在这个领域里新一代探险者显然有它独特的价值。虽然这不一定会被大多数人感知到，但跳出销量高低的局限，我们会发现新探险者作为旗舰级SUV车型，长安福特引入并国产对于整个品牌来说完全是有利无弊的——对于长安福特来说，没有比新一代探险者更能代表其品牌精神的旗舰SUV车型了。

这时候再仔细想想，福特可是一个舍得引入嘉年华ST，福克斯RS，F150，国产新探险者/飞行家，并让锐际/冒险家打出骨折价的企业，这样的企业难道不值得尊敬吗？

文/图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奶爸的换车体验——奔驰V260领航版，顺带使用细节分享

建议用坐垫吧，夏天或冬天都有专用坐垫，真皮座椅如果罩上座套就没啥意义了。真皮座椅的特点是美观、大气、有档次、易打理，如果套上布套那还不如你降低配置直接买低配的车型了。

真皮座椅是指座椅的面料采用真皮，汽车真皮座椅的使用虽然已经不再是一种品位的象征，但同一款车型推出的不同款还是会因真皮和普通的布料座椅来区别它的身份高低。好多人买车时也会刻意选择真皮座椅，觉得真皮座椅有档次，舒服而且耐脏。

扩展资料

有部分车主购车时，座椅并不是真皮所制。为了驾驶感受，许多车主都会选着对座椅进行包真皮。但是，有侧气囊的车请慎给座椅包真皮，不少交通事故事后调查中，发现因为轿车侧面安全气囊因加装的真皮座椅导致安全气囊未能弹开，导致车主在车祸中没有受到保护，因而造成严重的后果。

如果车配有侧气囊的话，请在处理座椅真皮的时候一定要注意，一定要给侧气囊留下一条“生路”，不要一味的追求真皮的高档就牺牲安全。

对真皮坐椅的清洁，是必不可少的；在对汽车真皮座椅进行清洁的时候，应该选用清洗剂把皮革表面的灰尘和污渍都清洗干净，避免细菌以及垃圾污染物对真皮座椅造成侵蚀损害，以及要保持好干爽和整洁。

百度百科-真皮座椅

中保研碰撞成绩最好的一款车，标配8气囊，油耗6升只要10万

LD二胎，家里需要置换成一辆MPV。网上键盘了一圈，并在4S店试乘试驾部分车型之后，选定了这款?V260?领航版加天窗套件。简单点评一下几个：?1.奥德赛（艾力绅）：两车可以算一车，优点：便宜量足，维修保养可靠，第三排乘坐感尚可（优于GL8）；缺点：后备箱空间小，第三排要坐的舒服，头要抵住尾箱门了；?2.GL8?36.99款：配置，样式都够，驾驶感非常好，网络评车的时候的首选。试驾的感受也很好，开着不觉得像大车，唯一被PASS的原因第三排位置窄，侧窗略憋屈（家母有点点幽闭恐惧，狭小的空间让她感觉不舒服）?3.塞纳：优点：国外大卖的车型，设计人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺点：只有平行二手车，国五新车没法上牌（也是有迂回的办法），买车渠道，后续维修也有疑问（尤其是配件）——期待早日能够国产，2.5混动或者2.0T应该都非常OK；?最后锁定了V260?领航版，主要几点：?1.原先以为超预算很多，实际上在杭州有5W以上的优惠，整车落地并没有超出预算；?2.为什么是V260：唯一?一款可以有体面第三排的MPV，记住关键词：“唯一”。在这个巨大优势下，其他比如在国外比较优秀的碰撞成绩，奔驰标都只能算是锦上添花；?3.为什么不是加长的V260L：纯家用，标轴已然很阔绰，且加长的只有高配才有，超预算；加长之后太长了，整体线条也没有那么流畅；?4.为什么是低配领航版？?基（预）础（算）配（只）置（够）够（这）用（个）：双侧电滑门，电动调节座椅，倒车影像；后视镜加热，蓝牙音乐（老宝马没有），ISO-FIX管够（4个），体面的第三排独立座椅；?缺点：?1.领航版太像面包车；太像面包车；太像面包车；?2.进入第三排麻烦，需要翻折第二排座椅；?3.车身高，开起来有压力，对停车场合和倒车手艺有一定要求；?4.置物的细节不够，放零散东西的地方不多；?5.第三排翻折收纳麻烦；?网络上的那些魔改，我接受无能，欣赏不来。。。之前也没改过车，也没有熟识的改装店，就在论坛里找了一个勤勤恳恳发贴的卖家买了材料，让他联系了一家杭州的装饰店（汽车城），自己预付了部分定金，自己开车过去装。改装后———终于不太像面包车了，高配的样子真香。做的项目：?1.第二排座椅过道拓宽（没错，领航版也可以拓宽）+电动；?2.铺木板全车脚垫；?3.安装行李架和车窗饰条；?4.不锈钢踏板5件套；?我讲的是我的主观感受：?1.V260?噪音大？?噪音控制确实不咋地，弱于GL8。MPV的物理属性决定了他的噪音控制不怎么样（车身高，迎风面积大，车厢大）。网上有说埃尔法隔音不好的，我想应该也是可信的。因为没有坐过埃尔法，我预判他的隔音应该比不上凯美瑞的，为什么呢我会这么判断？?因为我觉得V260的隔音比不上公司用车的高尔夫。具体原因我分析是因为MPV的底子差，需要堆砌更高级的隔音结构和材料?，在MPV还是小众市场的情况下，厂家在计算成本和销量的时候更偏向于控制成本（尽管已经不便宜了）。比起异响（突然的，不规律的噪音），我还可以忍受目前的状态；?2.底盘怎么样？?还行。驾驶感比不上GL8等一众轿车化的MPV——车身和座姿太高，会感觉到悬架的动作比不上轿车的迅捷，有点呆。细碎路面感觉有点硬。高速上感受更好，底盘有韧性，甚至多做几个人的时候我感觉更好一点（是不是厂家标定的时候，悬架最完美的状态是满员的时候）。当时高速时如果操作很迅猛（急变道），姿态还不是很好，会觉得有点飘；正常开的时候坐着指挥官座椅，巡航的时候最舒服。最近看到有车评人改了bilstein的避震，据说性能提升很明显，有点想试试——另外一个原因，我觉得车子的底盘太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影响了操控。?3.动力是不是爱坏？不清楚。?M274+7速变速箱，奔驰应用在众多车型上的搭档，我想如果问题很多，应该会面临大量的投诉，厂家也及时会做调整，反而是小众的，低概率的问题厂家可能会“装死”。买车的时候有送保养，基本上后面保养也都会在4S店做，所以这个问题我不担心。?4.油耗怎么样？?一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市区堵车也会飙升到?20L，目前综合12L左右。油耗在我的概念里优先级很低。我自然羡慕混动的5L的低油耗，但是寻常家庭，新买的车综合油耗应该也不会超过15L（大G应该不止，但是如果我有，我也愿意，哈哈哈）一年用车也就1-2万公里，油耗的差异?也就几千块钱，其实是没问题的。比起担心堵车带来的油耗，我更担心车上的家人等的不耐烦，担心目的地没有车位。

是心动的感觉

气场......

素车的样子

刚装了行李架和饰条，真香！

素车的内饰

改装中

铺了脚垫的前排

改装后的自拍

正面照收尾。

和大家分享一下我这段时间用v260领航版的细节，优点缺点都说一说：

还没上牌照，网上买了一点镀铬细条，给雾灯和牌照架下贴了一点，增加了一点层次

满意的侧面——比原来的大面包车好多了

前悬有5指左右

后悬有4指左右——要是能再低一些就好了

我自己贴的镀铬细条，不知道能不能用上2年

前排：地垫，手机支架，USB数据线，水，口罩。?出风口的旋钮粘了一个金属帽，60块包邮～～一下子就好看了不少，比原来的黑塑料好多了。这60花的值！?吐槽一下一排坐垫偏短，坐垫也偏高，还好我和LD腿短（别让我LD看到）

没挑到满意的手机支架，这个还凑合。出风口的支架不牢固，也担心震动大了把出风口搞坏了，毕竟现在手机越来越大越来越重

LD的安全带卡扣，强烈推荐家里有孕妇的可以买一个，通过这个可以把安全带底下横在腹部的那条通过这个往脚的方向拉，这样腹部就不会被勒住，会舒服很多，应该也不影响安全性。

新安装的不锈钢踏板，感受一般（粘的牢固度有问题），但是好看呀！

自动门粘纸，提了车就粘上了，后面装的饰条遮盖了部分。属性加成.......

车尾贴，带磁性的，随时可拿下。扣掉了原来的“福建奔驰”，懒得和半懂不懂的人解释“北京奔驰”“福建奔驰”

第三排?。暂时把这个安全增高垫装在第三排。最近幼儿园没开学，丈母带着大舅子的儿子（叫我姑父，我该叫他什么？）在我家玩，前两天去了超市做的调整，也可以看到第三排的空间。丈母和我妈做第二排，两个小的坐第三排。合适！

女儿的安全增高垫，不贵，300左右，用原车的ISO-FIX接口，拆装方便，推荐给所有5岁以上的宝宝使用，可以用到12岁（据说）。主要是把小孩子垫高，后面还有根带子约束住原车安全带，使得不会勒脖子，小孩子也比较好适应，不像安全座椅。推荐选0-4的安全座椅+安全坐垫，不要选0-12的安全座椅，谁用谁知道！

二排的出风口和视野

三排的空调出风口，杯架以及视野

三排看前面

一排看后排。二排加了腰靠，定做的头枕还没到（真羡慕高配的那个头枕，这个某宝店家说之前做过有数据，暂且相信他，过两天看看实物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓宽和电动调节，比原厂的舒服不少，只是原来就偏高的座椅更高了1.5cm……只能尽量往前坐，腰后垫个垫子，脚踩着脚踏，这个坐姿才比较舒服

公路胎也能去雪地撒野？试驾2019款奥迪Q7 55 TFSI

万万没想到，细分市场品类中，碰撞成绩最好的车型是台日系车，这颠覆了不少消费者对日系车的潜在认知，甚至面对中保研的这份碰撞成绩单，发出中保研是否客观公正的质疑。

3月份，中保研公布了一张测试汇总图，这张图所有车型安全系数从上到下依次排列，在为消费者提供更好观察的同时，也存在一个问题：

外界将其认定为中保研排列安全高低的一张图，导致出现排在第一的车型一定比排在中间的车型安全性好。

其实中保研应该对所有碰撞测试的车型分级排列，譬如说小型车一张图，按照碰撞成绩排列，中型车一张图统计，豪华车一张图排列统计。

这样对比更加简单明白，也能够从客观角度反映出来车辆安全系数高低，方便选择，否则很容易出现排名第一的奕泽安全性比凯迪拉克XT4、Jeep大指挥官更安全的结论。

事实上，在碰撞过程中奕泽大概率会败给后两者，毕竟级别不一样。

当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型，比如说丰田雷凌，作为10万级的家用车，?其在同级别车型中的安全性不言而喻，在当下所有测试的车型中，雷凌算得上最好。

中保研的成绩是雷凌3G评分，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均为G级优秀评分，其中车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，均得到了较高评价。

雷凌的安全优势主要来源于两方面，一方面是TNGA架构下的出色高度，另一方面是广汽丰田丰富的安全配置，双方共同配合保证了出色的碰撞表现力。

说平台架构改变比较模糊，TNGA架构不是每个人都能听懂，那就聊配置优势吧。

10万级标配8气囊的入门级家用轿车，我想在市场中打着灯笼也难找，

你看看，雷凌全系标配的可是主副双气囊、前排侧气囊、前后排头部侧气帘、前排膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，打满8个气囊你觉得怎能在碰撞测试中不为雷凌加分？

要知道，多少20-25万级中高端车型都不会配备膝部气囊，雷凌低配也是一步到位。

在雷凌上，气囊整的跟不要钱的咔咔往上怼，说广汽丰田不良心那是假的，你以为人家的五星测试成绩是白捡的？

此外人家的家用特性也非常明显，丰田的可靠性不再过多赘述，人家的综合油耗表现那是杠杠滴，工信部百公里综合油耗只有5.6L百公里，省着点开综合油耗6L多那也不是跟你开玩笑的，只要你能行油耗不是问题。

毕竟1.2T小排量涡轮增压发动机配上CVT变速箱，你想要的起步凌厉感以及长期的燃油经济性一点都不少，我觉得这是最大的优势。

至于价格，10万的雷凌在行业中也没有太多的溢价能力，只是普通家用车而已，但它的实力已经不言而喻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座国产SUV（大五座suv哪个最好）

“quattro”，是奥迪的品牌图腾，而“Q”家族，更是背负这一图腾，彰显它们全能本性的产品序列。而当年引领“Q”系列车型横空出世的Q7，也已经走过了15个年头，面对敌手们纷纷换代，甚至被自家后生抢去了家族旗舰名号的局面，Q7终于按捺不住，即将推出自己的中期改款车型。在这个档口，我借着我们的“轮转四时”栏目，与现款奥迪Q7有了第一次亲密接触。

设计年轻化对于Q7来说也未尝不可

外观，是这一代奥迪Q7争议最大的一点，有人觉得这种偏年轻运动的设计十分讨喜，是当年奥迪改变风格做出的大胆尝试，也有人怀念第一代Q7那种具有压迫力的厚重感，认为现款车型过于小气。其实审美这东西向来都是萝卜青菜各有所爱，我倒是觉得设计年轻向没什么不好，毕竟连当年典型的“官车”老A6都改头换面成今天的模样了，SUV变运动似乎也是大势所趋。

确实，现款Q7的视觉效果相比上一代车型变得清瘦了许多，离远看甚至不太容易分清它和Q5的区别，但是走近车头之后，Q7那种特有的威慑力还是会让人不免生出几分敬畏。

虽然产品周期已经过半，但哪怕以现在的眼光审视Q7的大灯，它的设计依旧不过时，类似箭羽造型的日间行车灯辨识度极高，矩阵式大灯的配置也一应俱全，自适应远近光、大灯转向、雨雾模式、大灯清洗等，丰富程度绝对配的上奥迪玩儿灯的造诣。

对于这么一台中大型SUV来说，Q7的侧面却显得十分修长，甚至将空气悬架降到最低之后，乍一看还以为这是一台旅行车，不过那饱满的线条和门框下方的雾银色护板还是在时时刻刻提醒你，它可不单单只有一副花架子。

车尾的造型十分敦实，也比较符合Q7的定位，最出彩的依然是那对箭羽造型的尾灯，点亮效果相当赞，而且不像现在奥迪几乎全系都是假尾喉的设计，Q7的排气货真价实，多多少少突出了一些硬汉的气质。

电吸门也作为选配之一被加装到了我们这款试驾车上，实用又有B格，的确，没有花钱的不是。

没三屏怎么了？照样科技感满满！

看过奥迪最新一代的三屏设计，Q7上尚未同步的内饰显得有些不够前卫，不过这套内饰在当时也绝对是十足科技感的代名词，12.3英寸的全液晶仪表盘，无论是显示效果还是功能都能在同级别中名列前茅，可升降的中控屏现在少之又少，虽然说不支持触控，有些不太符合当下消费者的使用习惯，但那种点火自动升起的仪式感和惊喜还是能让人眼前一亮。

真皮材质的方向盘手感十分细腻，但是全系都是手动调节，而且方向盘加热也要选装，稍微有点掉价。

档把的设计十分宽大，像我这种开车习惯一手方向盘一手挡把的人，对它真是爱不释手。

前排座椅的舒适性很高，而且配齐了18向电动调节和5种模式的按摩功能，头枕也支持四向调节，长途开车也不会觉得累。

相比前排，Q7后排的座椅舒适性就有点不太能让人满意了，偏短的坐垫对腿的支撑不足。

配置倒是挺齐全，双区自动空调，还可以选装座椅加热，但是在充电口这块，Q7就显得有点年代感了，没有USB，没有Type-C，只有一个点烟器和一个12V电源，我相信中期改款后的Q7一定会对此进行优化。

这里还有一个小按键，我当时研究了半天也没琢磨明白是干啥的，后来查了资料才知道是粉尘过滤功能，这项配置在类似北京这种雾霾比较严重的城市来说是十分有必要的，很贴心。

空间方面，体验者身高184cm，前排座椅调整到与B柱重合，后排腿部空间两拳，头部空间一掌，还算宽敞。

不过这是在第二排座椅调到最靠后的情况下，你别忘了Q7还有个第三排，它的舒适性就不说了，反正如果你想满员乘车，第二排就肯定要牺牲一下腿部空间了。

打开后备箱，惊喜不止一点点，除了宽敞平整的使用空间，还有电动放倒第三排座椅以及调节空气悬架高低的按键，为车主提供了各种便利。

豪华品牌也能平易近人

其实今年我试驾了不少奥迪车型，从个性SUV?Q3、豪华C级车代表A6L，到骚气逼人的轿跑A7，以及非典型旗舰车型Q8，无论哪个级别，都让我感受到了奥迪那颗隐藏在豪华品牌外表下平易近人的心，奥迪的车型基本都很容易上手，哪怕是尺寸如此之大的Q7，开起来也丝毫不会让你觉得紧张。

奥迪的尾标一直在改，同样的3.0L机械增压发动机，从一开始的40?TFSI变为45?TFSI，到了2019款，又变为了55TFSI，搞得消费者有点摸不到头脑。其实大家也不用太纠结于此，毕竟尾标数字变大，作为车主的你开出去也会显得更有牌面不是吗？

这台3.0L机械增压V6发动机的最大功率为245kW，最大扭矩440Nm，传动系统依然是一台8AT变速箱，这套动力组合已经搭档多年，就像NBA球场上的詹韦连线、GDP组合，合作默契的为团队输送火力，让驾驶员这个“指挥官”得心应手的面对一个又一个挑战。

其实这是我第一次开机械增压车型，驾驶过程中，我能明显感觉到它和涡轮增压的区别，较之后者，机械增压开起来的感觉更像是一台大排量的自然吸气发动机，少了些涡轮迟滞的它动力输出十分线性，而且在低转速下的动力爆发也很迅速，只要你舍得踩油门，前两挡甚至会带给你一些加速眩晕感，不过你如果温柔的驾驶它，它当然会表现的更为优雅，适合日常驾驶。

在转向这块，作为这么一个体态硕大的SUV，Q7的表现可谓相当灵活了，它的方向盘比较轻盈，再加上支撑良好的悬架，你的每一个转向指令它基本都能在第一时间做出回馈，没有拖泥带水和转向结束后的忽忽悠悠，也许这就是奥迪的车型让我觉得平易近人的最大体现吧。

一台车的高级感会体现在各个方面，其中隔音性能绝对是其重要来源之一，在这点上，Q7给足了惊喜，怠速时，发动机的声音基本不会传到车内，即使是在高速路上以超过100km/h的速度行驶，你大部分时间能听见的，也只是一些胎噪。长途驾驶中，能享受到车内的静谧时光，和同行朋友三言两语的交谈，是一件多么惬意的事情啊。

一套公路胎也能让你开着Q7在雪地撒欢

当然，我们轮转四时栏目组将四款豪华SUV开到零下20多度的冰天雪地，也势必要体验一下它们的越野性能。但由于我们此次出行准备有些匆忙，没来得及更换雪地胎，一套基础的公路胎是否能战胜这样恶劣的条件，本来我心里是有点打问号的，但在试驾过程的大部分时间里，Q7的这套quattro系统以及出色的电控技术，表现出来的性能还是比较强大的。

而且切换驾驶模式到“全路况”或者“越野”模式的时候，Q7的空气悬架会自动升高到最高，通过性也不必担心。

只是在雪比较厚或者路面结冰比较严重的路况下，即使是Q7，仅凭一套公路胎还是会有些吃力，奉劝大家如果想到这种极寒地带自驾出行，还是更换相应的雪地胎或AT胎比较保险。

写在最后：即使生命周期过半，现款Q7也仍然称得上这个级别中的佼佼者，傲人的尺寸以及极为丰富的配置是它的优势，再加上优秀的quattro基因，让人不得不感叹那句：还是。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座国产SUV

太平洋汽车网七座车型suv有：日产途乐、三菱帕杰罗、沃尔沃xc90、路虎发现、奔驰gls、福特探险者、英菲尼迪qx60、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德、起亚索兰托、道奇酷威、英菲尼迪qx80、别克昂科雷、现代格越、奔驰glsamg、讴歌mdx、gmcyukon、起亚霸锐、罗伦士gs500。

合资7座SUV车型有：丰田汉兰达、普拉多、JEEP大指挥官、日产奇骏、大众途昂、三菱欧蓝德、福特锐界、斯柯达科迪亚克、路虎发现神行、现代胜达、标致5008、福特撼路者、雪佛兰科帕奇、五十铃牧游侠、宝沃BX7、起亚KX7。

国产自主品牌7座SUV车型有：比亚迪全新一代唐、蔚来ES8、广汽传祺GS8、奇瑞瑞虎8、哈弗H9、中华V7、五菱宏光S3、荣威RX8、哈弗H7、长安CS95、东风风光580S560、宝骏560、欧尚COS1、长安CX70、欧尚X70A、上汽大通D90、众泰T800、驭胜S350、比亚迪S7、瑞风S7、猎豹黑金刚、北汽幻速S7S3、北汽昌河Q7、君马SEEK5S70、猎豹Q6、斯威X7、大迈X7X5、风行SX6、比速T5、景逸X6、东风御风S16、迈威、斯威X3、揽福、开瑞K60、北汽陆霸、福田萨瓦纳伽途GT、力帆X80、金杯S70、潍柴英致G5。

大五座suv哪个最好

买五座还是买七座SUV这个问题，相信是目前很多消费者的困扰。然而在实际用车场景中，大五座SUV无论是舒适性还是空间体验上的表现都要更出色一点，七座SUV更多的是起到一个应急的作用。并且后期年审方面，七座车型也会更加复杂一点。所以对于城市通勤为主的新婚家庭来说，大五座SUV或许才是最合适的选择。本期编辑就给大家带来了几款空间大，舒适性强的5座SUV车型，希望能给你的购车带来帮助。

Jeep指挥官官方售价：25.98-31.58万

Jeep指挥官你可以理解为大指挥官针对没有7座需求的用户设立车型，同样的车身尺寸，但是能获得更好的乘坐空间以及后备厢的空间，在实用性方面会更胜一筹。当然推荐它的主要原因除了空间够大之外，硬朗的外观造型以及豪华的内饰配置同样很吸引人。相当于你花更少的钱，买了更高级别车的享受，谁又能拒绝呢。

分期购车获取底价

指挥官查看更多优惠

商家报价：25.98~31.58万

外观方面，保持了大指挥官硬朗大气的外观造型，家族式的七孔进气格栅气势十足。另外针对五座车型更年轻的消费者们，采用了黑色的中网进气格栅，运动感会更强烈一些。

车身尺寸没有任何的缩水，相比这个级别其它普通五座车型来说优势很明显。侧面梯形的轮拱，笔直的腰线保留了Jeep肌肉感十足的设计理念。尾部的造型跟大指挥官也保持一致，比较方正，也保证了后排乘客的头部空间以及后备厢的高度。

内饰设计跟大指挥官一致，全对称的内饰设计符合Jeep一贯简洁大方的设计风格。主要通过用料来提升整个内饰的质感，基本上你能摸得到看得到的地方都用上了软皮包裹。

指挥官的配置也是很具性价比，尤其是座椅舒适性方面的表现十分突出。主副驾座椅加热通风，12向电动调节，座椅记忆都有配备。还有个超大尺寸的双片式全景天窗，整个座舱给人的感觉就是舒适加敞亮。

空间表现自然是最大的亮点，无论是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞。取消了第三排座椅之后，后备厢普通状态下的容积达到了1002L，第二排座椅可以全平放倒，装载能力极其出色。

动力方面，Jeep指挥官也同样搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大功率195kW，最大扭矩400N·m。匹配来自ZF的9速变速箱，燃油经济性会得到提升。八大黑科技，带来“快、劲、顺、省”的驾驶体验，官方百公里加速8秒，对于一台大家伙来说已经很出色了。并且指挥官也同样提供搭载智能四驱系统的车型，以满足多种需求。

小结：指挥官无论是外观内饰，还是动力性能都跟大指挥官没有多少区别，少了两个座位带来的是更充裕的空间，价格更低，并且还能享受六年免检的新车政策。对于七座没有硬性需求的消费者，指挥官或许更适合你。

上汽大众途观L官方售价：22.38-35.98万

途观L大家都很熟悉了，一直保持着不错的销量，一度出现加价的情况。但是随着竞争对手的纷纷发力，现在已经没有刚上市时那么硬气了，各地经销商现在都有着不小的优惠。

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商家报价：20.38~35.98万最高降2万元

外观方面，整体造型大气沉稳，不会让你觉得惊艳，但是怎么看都不会丑。途观L的车身尺寸已经让它进入到中型SUV的行列，横平竖直的车身线条，也增添了一些硬气。

内饰布局依然是中规中矩的大众风格，以实用性为主，用料做工都对得起这个价格。如果再多一些个性化的选择，对于年轻消费者来说可能会更有吸引力。

途观L在配置上也是很丰富的，搭载第三代大众MIB多媒体系统，分辨率高，触摸反映速度又快又灵敏。还可以支持车联网以及百度CarLife、AppleCarPlay智能手机互联功能。

途观L的储物空间与乘坐空间表现都非常棒，尤其是后排空间，在同级别的5座中型SUV中绝对能排在前列。

动力方面，目前在售的2018款途观L搭载了2.0T高、低功率发动机，其最大功率分别为137kW和162kW，峰值扭矩分别为320N·m和350N·m，匹配7挡湿式双离合变速器。而在今年7月份，上汽大众还推出搭载1.4T发动机+6挡双离合的入门版本，售价更便宜。

小结：途观L配置丰富、内饰做工精致、加上宽敞的内部空间，属于各方面实力都比较均衡的车型。销量一直保持的很稳定，这也给它带来了较高的保值率，再加上大众品牌的加成，确实是一个很不错的选择。

展开余下全文2丰田汉兰达/东风本田UR-V回顶部

广汽丰田汉兰达官方售价：23.98-33.08万

汉兰达相信大家心中都有一个概念，就是买车没优惠还要等很久，这也从侧面反应了它的受欢迎程度。今天要给大家推荐的是它的全系最低配的5座版车型，一来是价格低，再就是5座版的汉兰达对于没有7座刚需的用户来说实用性更强，而且提车周期也不会那么长。

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商家报价：23.98~33.08万

从外观上，入门的5座车型跟高配车型并没有什么差异。中期改款后的汉兰达换装了新的中网，看起来更硬朗。

汉兰达的在车身尺寸上跟指挥官相当，4890mm的车身长度以及2790mm的轴距还是保障了不错的乘坐空间。

汉兰达改款后内饰主要变化就是高配车型加大了屏幕的尺寸，并且取消了两侧的实体按键，使得整个中控看起来简洁不少。但是5座版本的车型还是那个6.1英寸的屏幕，相比于同样是7座车变5座的指挥官来说就要差了很多，缺乏了一些豪华感跟科技感。

座椅方面，五座版本的汉兰达配置也要低一点，织布的面料虽然看起来不够豪华，但是整体的舒适性还是不错的。

动力方面汉兰达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，采用双涡管涡轮增压技术，最大功率为162kW，最大扭矩为350Nm，与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

小结：五座版的汉兰达虽然配置方面都要逊色于指挥官以及其它几款五座车型，但是乘坐空间和产品的稳定性是它的优势。对于那些以实用为主的消费者来说，还是个很省心很值得推荐的车型。

东风本田UR-V官方售价：24.68-32.98万

东本UR-V作为冠道的姐妹车型，外观内饰设计与冠道基本如出一辙。以帅气宽大的车身以及超大的内部空间，精准定位大五座SUV市场。尤其是后排乘坐空间，在同级别车型中难遇对手。推出之后也一直保持不错的销量，看得出它也是同样受消费者喜爱的。

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商家报价：23.48~32.98万最高降1.2万元

外观设计上UR-V采用了很多激进的设计理念，中网的黑色烤漆镀铬条气势很强大，包括车身细节上也用了很多镀铬装饰。

溜背式的设计让UR-V除了拥有一台中型SUV应有的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美，从后方看过去，蓄势待发的运动感十分明显，丝毫不显沉闷。

内饰设计简洁大方，用料很有诚意，运用了大量软质材料和皮革，大面积的木纹饰板和镀铬的点缀，使得整体看上去豪华感十足，质感也非常好。中控的大屏也能调节角度，包含的功能也十分齐全。

前后排座椅的舒适性表现十分出众，座椅的填充物十分柔软。坐垫的长度到位，靠背也很贴身，美中不足就是缺少了腰部支撑功能。不过它超强的后排空间，给所有坐过的人留下了深刻印象。

动力方面，UR-V提供1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T+CVT的组合主打的加速平顺性，而2.0T+9AT的组合动力输出就很强劲了。个人建议这么大一台车还是选择2.0T的动力，在行驶过程中会给你更多信心。

小结：宽大的乘坐空间以及2.0T+9AT的强劲动力都是UR-V的卖点。此外，1.5T+CVT平顺的动力特性也能满足更多家用诉求的消费者，另外UR-V的舒适性和豪华感相比于以前的本田车有了大幅度的提高。虽然跟冠道很相似，但是整体的运动感要更加强烈一点。当然如果能有更多的优惠活动，对于消费者来说会更具吸引力。

总结：本次推荐的四款大五座车型中，笔者最推荐的还是Jeep指挥官。目前指挥官的兄弟车型大指挥官已经上市半年多，市场口碑反应都很不错。而指挥官的动力，空间，优秀的燃油经济性都一脉相承，综合实力很突出。并且指挥官的车型定位要比其它几款车型更高一些。相比于途观L而言，指挥官的外观看起来更硬派，车身尺寸也更有优势。从实用性角度来说，指挥官的表现也很出色，特别是对于那些喜欢Jeep品牌，想要买大指挥官却又没有7座需求的消费者来说，它会是一个很合适的选择。

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车型参数对比车型指挥官2018款2.0T两驱乐享版途观L2018款280TSI两驱舒适版汉兰达2018款2.0T两驱精英版5座本田UR-V2017款240TURBO两驱经典版官方价25.98万22.68万23.98万24.68万厂商广汽菲克Jeep上汽大众广汽丰田东风本田级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间2018-072018-072018-032017-03发动机2.0TL41.4TL42.0TL41.5TL4进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力234150220193最大扭矩350250350243变速箱9挡手自一体6挡双离合6挡手自一体CVT无级变速车身类型5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV查看全部参数

@2019

国产车7座suv有哪些

7座suv车型推荐：上汽大通MAXUSD60、瑞虎8、宝沃BX7、哈弗H7、唐。

1、上汽大通MAXUSD60

官方指导价：9.38-16.78万

D60的颜值很高，分体式LED大灯配上大尺寸黑色中网，给人一种酷酷的感觉，而且造型也非常饱满，能够快速抓住别人的目光。D60内饰采用不对称式设计，中间的多媒体屏幕和RX5MAX有点相似，设计偏向运动风格。车内实体按键也很少，大多功能都集成在屏幕内。D60的综合表现很不错，只是在品牌影响力上还是存在比较大的劣势。

2、瑞虎8

官方指导价：8.88-15.99万

奇瑞瑞虎8定位为实用型中级SUV，配置水平不低、车内空间好、卖得还不贵，作为一款家用车，无论三大件的标定还是座椅的感受都是以舒适、便利性为先。值得一提的是作为一款通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现说走就走的欲念。

3、宝沃BX7

官方指导价：16.98-24.28万

宝沃品牌已经消失了半个世纪，在北汽福田的帮助下，才把菱形徽标上的灰尘擦拭净。BX7可借鉴和延续的元素不多，所以设计师有更多的发挥空间。整体来看，BX7设计比较简洁、有亮点、不抢眼。车内设计有股德味，平直的线条加上覆盖的软性材质，能营造出稳重豪华的氛围，只是在材质搭配上BX7缺少了点小心思，质感上还有提升的空间。224马力，300牛米的动力对于BX7来说已经很够用了。

4、哈弗H7

官方指导价：14.20-18.00万

哈弗H7是一款中型SUV，纯粹的家用，性价比高，买它的理由就是这么简单。另外，新款哈弗H7做到了增配不增价，性价比进一步提升，14-18万元区间的国产中型SUV并不算多，哈弗H7这造型、这配置以及这动力都表现得相对比较均衡，并且渠道的优惠力度也比较大，还是一款值得推荐购买的中型SUV！

5、唐

官方指导价：12.99-17.00万

比亚迪唐定位为中型SUV，是比亚迪新家族设计语言的首款车型，同时也是比亚迪使用插电混动系统的首款车型。这款车融合了欧美国家的设计理念和中华民族象征物龙，赋予了它卓尔不群的外观风格，仪表台也相当有特色，整体给人很不错的感觉，又非常具有科技感。现今比亚迪唐能源版本有三种，具体是燃油版、插电版、纯电版，当中怎么也会有一款能满足你。

国产七人座suv哪款最好

七人座suv最好的是长安汽车-长安CX70。

尺寸：4680*1800*1750mm。轴距：2780mm。发动机：1.6L。变速箱：5挡手动。

CX70的并不像一些大空间的SUV看上去有种MPV的感觉，而除了完全SUV化的设计外，这款CX70硬朗阳刚的设计拥有较高的自主原创性。

而车身很多的细节之处也十分的人性化，例如C柱附近小块玻璃的设计，使得第三排乘客坐在里面不会产生压抑的感觉，另外整车前2后4的雷达设计，搭配后方及右侧的全景摄像头，也让停车变得更加简单。

从配置上来看，顶配的CX70在安全配置方面非常丰富，如ESP、上坡辅助、牵引力控制、定速巡航等功能都有所配备。

而且对于这么一款大空间7座SUV来说，无论是家用载人还是商用载物方面都表现出色，是一款实用性非常强的车型。顶配新车指导价8.49万元的价格可以让你在十万左右就能拿下这款车型，性价比表现是非常不错的。