起亚汽车k5_起亚汽车k5右前面玻璃多少钱

1.20万左右的家轿表现如何 实拍东风悦达起亚K5凯酷

2.年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

3.表现各有千秋！起亚K5凯酷PK雪铁龙凡尔赛C5 X如何选

4.起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

5.起亚K5凯酷购买分析！颜值、配置都上道，低配版已经很丰富

6.270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

7.安全配置表现全面，高配版本更为推荐，起亚K5凯酷购车手册

韩系车向来以颜服人，新一代起亚K5凯酷（以下简称K5）首次向公众披露同样也带来了眼前一亮的感觉。为此，起亚特地从海外运来了200台海外版的凯酷让观众一饱眼福。那么，国产版起亚K5凯酷是怎样的呢？此次，教授来到黄浦江边，揭开新一代国产版的K5的神秘面纱。

从这一代K5可以看出起亚非常重视中国市场，这次国产的K5进行了加长处理，这是K5的首次。国产版的K5在外观上也做了一些修饰，更加符合中国人的审美爱好。

K5前脸用了经典的虎啸式前格栅，格栅内在的鲨鱼锯齿式设计十分大胆，传统与突破的冲突在凯酷身上形成一种全新的观感。

独特的心跳式日间行车灯具有强烈的辨识度

国产版的K5在前脸上进行了小改动，前格栅下方的散热口做成了倒梯形，让视觉重心更靠下，形成一种低趴的视觉效果，大灯下方的装饰做成了刹车通风口的样式。从整体而言，国产版K5更加强调运动气息。

轴距加长了50mm后，K5的轴距达到了2900mm，这一数据可以媲美未经加长的C级轿车。

从外观上来看，K5增加的轴距基本都用于服务后排乘客，所以可以看到国产版的后门要比进口版的更长。而这一点加长让国产版的K5侧面视觉重心后移，更像自家的高性能轿跑——stinger。

K5的侧面以镀铬饰条营造悬浮式的效果

由于中国消费者偏好大尺寸轮毂，所以起亚给K5配备了19英寸的轮胎，在这台车型上配备的是米其林的PRIMACY?4静音舒适轮胎，规格为245/40?R19。

K5的尾部以贯穿式尾灯统领整个尾部的设计，贯穿式尾灯将尾部进行分层，上半部分小鸭翼的设计凸显性能的味道，下方的设计比较简约。尾部用了双边四出排气。K5的尾部出现了GT-LINE的标识，这是起亚旗下高性能车型的标志。根据教授推断，这是一款2.0T的K5。

K5依然延续了环抱式的内饰设计，营造出一种横向宽阔的舒适感。相较于前卫酷感的外观设计，K5的内饰更偏舒适与传统，给人一种宁静舒缓的感受。

国产版的K5用的是仪表盘和中控屏一体式设计，这一设计更加简约，凸显内饰的一体感和科技感。

在车机系统方面，国产版的K5用了百度3.0车机系统，里面集成了百度系的应用，包括导航、语音识别、智能家居、天气查询、违章查询等功能。而在音频内容方面，K5提供了听伴、QQ音乐、喜马拉雅这些国内著名的音频供应商。

K5还会有蓝牙钥匙的功能，届时可以使用手机解锁车辆，更加方便。

空调面板的区域也有所修改，国产版的K5用镀铬式空调按钮，触控式音量面板也被整合到上方，设计上更具有一体感。

在拍摄现场，教授碰到了一位起亚的朋友，她问我“你对起亚K5的售价预期是多少？”这是一个很难回答的问题。因为从起亚一贯的定价策略来说，K5的定价不会太高，往低的来说，又好像对不起它的配置。所以，我们参考它的兄弟车型索纳塔十的预售价——16.48-20.58万来看，K5是否还是那个价格厚道的K5。

K5的配置非常豪华，有前排座椅加热通风功能，有老板键、autohold、JBL音响。如果要配齐这些配置，在其他车型身上，必须得24-25万左右。

教授还在从实车上发现，K5配备了主副驾驶位安全气囊，前排侧气囊和头部气帘至少六个安全气囊。

在智能驾驶方面，K5配备了主动刹车、ACC自适应巡航和车道保持功能，配置上不输同级车型。

跟以前的起亚K5一样，新一代起亚K5依然有种让人眼前一亮的感觉。加长后的国产版K5不仅没有破坏原先的美感，而且以轿跑GT般的设计塑造出更运动、更时尚、更有科技感起亚K5，相信国外的朋友一定很羡慕中国的消费者。而在内饰方面，这一代K5的内饰给人一种简约平静舒适的感觉，让乘客非常放松。在车机这一块，国产版用了百度3.0车载系统，能够更好地与中国消费者使用习惯相匹配。新一代起亚K5将会在9月份上市，有兴趣的朋友不妨继续关注教授带来的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万左右的家轿表现如何 实拍东风悦达起亚K5凯酷

日前，我们从东风悦达起亚官方获悉，全新起亚K5凯酷已正式上市，售价区间为16.18万-20.58万元，K5凯酷有1.5T和2.0T两种动力配置，推出四款车型，目的在于走精品路线，接下来我们就来看看哪款车最值得买。

K5凯酷的家族式虎啸式前脸得到了全面的进化，新的设计更加扁平，并且与两侧的大灯融为一体，增加了车头的视觉宽度。在前格栅的内部是如同鲨鱼牙齿一般的层叠式中网，非常有设计感。灯组的设计是国产版K5凯酷与海外版车型区别较大的地方，极具辨识度的LED日间行车灯/转向灯被保留，而大灯和雾灯则有所调整。国产版K5凯酷的大灯用全LED光源，具备远近光自动切换功能。雾灯的样式和位置都有变化。

和海外版车型相比，国产K5凯酷的车身加长了75mm，轴距加长了50mm。国产版K5凯酷的每一处调整都经过了设计部门的精心优化，所以加长之后并不会产生任何不协调的感觉，依然呈现出极为动感的轿跑身姿。在设计有传承，同时也有进化。贯穿C柱的镀铬饰条是前两代K5共同拥有的设计，K5凯酷也予以保留。在K5凯酷上，左右两侧的镀铬饰条进一步延伸，环绕后风挡交汇在一起。

整个尾部造型是K5凯酷的精华所在，其溜背设计在中级车阵营当中独树一帜。以传统中级车的视角来看，这样的设计有些过于激进了。但是在新的市场环境下，私人消费是绝对的主力，用户画像已经不再油腻，所以设计也必须更加年轻化、运动化。几乎所有的厂商都在朝着年轻和运动转型，而起亚已经走在了前列。

K5凯酷中控台用环抱式布局，标配的12.3英寸液晶中控屏集成了百度互联3.0系统，拥有语音识别车辆控制、UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能等多项功能。

最为值得注意的是，K5凯酷的空调控制面板保留了2个温度调节拨杆以便于盲操，包括风量调节、切换内/外循环等功能均需要进入中控屏二级菜单调节。凯酷的中控台和挡杆位置应用了大面积的钢琴烤漆材质，很容易成为指纹收集器。在这样全面电子化的座舱内，传统的机械式换挡已经显得不太适宜，所以K5凯酷用了旋钮式换挡机构。

K5凯酷在空间方面的表现相当不错。身高171cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，可以获得四指的头部空间。电动调节的真皮座椅配有可调的腰部支撑，材质柔软舒适性不错，而且能够提供不错的侧向支撑。

体验者来到后排，可以获得一拳的头部空间和超过三拳的腿部空间，后排地板中央有一定的隆起，加上椅背处有偏硬的中央扶手，所以后排中间位置的舒适性比较一般。门板上的储物格非常适合放手机，狭长的形状避免了手机的大幅晃动，软性材质能够避免磕碰带来的损伤。

动力方面，分别搭载了1.5T涡轮增压发动机&2.0T涡轮增压发动机，分别搭载7挡双离合变速箱&8挡手自一体变速箱。起亚K5凯酷的起步很顺畅，松刹车就能走，不会有迟疑。油门比较灵敏但总体较为线性，动力输出基本和踩踏深度成正比，给人轻快的第一印象。1.5T发动机与2.0T发动机的动力储备充足，加速区间依然可以感到比较明显的推背感。在舒适模式下变速箱很乐意升挡将转速保持在比较低的水平，很多时候靠“慢慢悠”就能获得想要的车速。但1.5T版本车型配备了7挡双离合变速箱综合动态表现更加运动。

编辑总结∶东风悦达起亚全新一代K5凯酷，是一款诚意十足的车型，其外观造型靓丽动感，笔者就曾不少次听到身边的人对该车外型的赞美，并极大地引发了他们对该车的兴趣甚至是购车欲望，可见全新一代K5凯酷高颜值设计带来的成功。车内更是细心地迎合国内消费者的喜爱，比如增强科技感和档次感的营造，而加长轴距后带来的后排空间表现，更是让新车的竞争力大为提升，所以笔者认为，新车如此出色的产品力再结合上现今的售价，可以让它在国内中型车的市场上收获不少的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的最爱？试驾全新起亚K5凯酷

9月7日，全新起亚K5凯酷正式新车作为20万以内的一款家轿，售价区间为16.18万-20.58万元，看到这一价格区间我首先想到的是居然和十代索纳塔相同，真是意外加惊喜，接下来我们来看看这款新车实力如何，后续我就这两款车型做详细的解析和市场分析，欢迎大家继续关注。

先从外观上来说，起亚K5凯酷最明显的变化就在前脸的设计上，当然这种设计或许不少消费者会觉得有些夸张，但作为韩系车而言，相较十代索纳塔而言，还算得上是比较耐看。

起亚K5凯酷大灯的样式设计并没有什么亮点可言，官方称之为“心跳式”的说法更多的是让消费者能够记住造型特点，显然起亚K5凯酷的这个称呼还是比较符合这个造型的设计。

车身尺寸方面，起亚K5凯酷长度为4980mm，轴距尺寸为2900mm，相较十代索纳塔来说，轴距数据稍显优势，索纳塔为2890mm，从产品力上而言，起亚K5凯酷同样有着不错的竞争力，毕竟两款车型太相似了。

起亚K5凯酷门把手还配备了无钥匙进入功能，当然这种配置只有中配车型才开始配备，低配版车型只配置了遥控钥匙。

车身侧面，没有什么亮点，不过整体给人的感觉就是圆润饱满。

比较值得说的地方就是门框上的镀铬饰条，从A柱一直延伸到后备厢上的镀铬装饰，起到了拉伸整个车身视觉效果的作用。

车身尾部，起亚K5凯酷贯穿式的尾灯造型、双排的排气设计，与前脸那种冲击力强的风格有些迥异，给人一种比较常规的设计风格，算是中规中矩吧。而高配车型配备的是双边四出的排气样式，这是与低配版车型非常明显的一个区别。

相较前脸夸张的样式，尾灯在细节上确实处理的比较常规，造型也没有与前脸形成相呼应，这一点确实不太协调，狭长的尾灯造型样式，总是让人感觉有些小气。

内饰设计上，起亚K5凯酷的连屏设计师整个内饰的亮点，让内饰充满科技感，不过这个风格，在十代索纳塔上也已经有所体现。因此，韩系车型在整体内饰的设计上，还是比较统一。

7英寸的液晶显示仪表，功能区域显示的信息比较丰富。中高配车型配备的是12.3英寸液晶显示仪表，差距明显。

平底的方向盘设计，曾添了运动感，方向盘材质用真皮包裹，多功能的按键设计满足日常驾驶者的操控。座椅材质用仿皮设计，增强了内饰的品质。

动力方面，起亚K5凯酷搭载的是1.5T和2.0T汽油发动机，最大功率分别达到170马力和240马力，传动系统上，与之匹配的是7速双离合及8AT变速箱，动力系统上与十代索纳塔保持一致。

从实拍图来看，起亚K5凯酷与十代索纳塔除了样式造型差别明显之外，内饰的配置相差并不多，主要差异在于配置方面，当然，起亚K5凯酷还推出了5款选装包可依据用户需求自行选装，当然其中部分配置带高配车型为标配。官方宣称选装配置部分车型可能会有现车或需选装后等待30天左右的交车时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

表现各有千秋！起亚K5凯酷PK雪铁龙凡尔赛C5 X如何选

对于中国汽车消费者用户来讲，?起亚K5这款车型一定不会陌生。从2011年第一代K5诞生之初就引进国产，再到民间“索八K5迈锐宝”顺口溜的出现。近十年间，无数人见证了K5的起起伏伏。如今，K5在国内已正式更新到第三代产品，从第一代发展到第三代车型，懂哥也从一个懵懂无知的初中生，成长为一个老于世故职场人。

年龄在变，而不变的是那颗爱玩的心。

就在上周，懂哥有幸被邀请去广州参加全新起亚K5凯酷的试驾会，借职务之便，我也可以深度体验一下我“”了很久的一款新车，不瞒大家说，早在国外起亚K5发布之后，我就将K5凯酷放进我的买车备选车型列表里，原因不难理解，因为第一次看见全新K5凯酷的官图，我就被它很Sharp的外观所吸引。

都说男人是个长不大的孩子，以前我是不太能理解这番话，但随着年龄的增长，即将奔三的我发现自己还是像个孩子，我依然还爱玩，依然追求新鲜好看、潮流的事物，还是热衷于英雄联盟、手机电脑资讯，只是碍于外界各种因素的影响，我不得不将自己“孩子”的一面隐藏起来，披上庄重的西装，努力去装自己是个“大人”，给人一种成熟可靠的外在形象。

但是当我看见全新K5凯酷的实车后，属于孩子的那份悸动心情，就有点藏不住了，心跳加速的感觉可是骗不了人。单论外观设计，我说K5凯酷的颜值在同级别中数一数二，不为过吧？不可否认的是，我是真心喜欢K5凯酷的颜值，无论是前脸摄人心魄的“心跳式”前大灯，还是曲线动感的四门轿跑溜背造型，一眼看上去就给人留下深刻的印象，懂哥在试驾K5凯酷的路上，也吸引了不少路人的回头率。

既宽又扁平的前脸，配合上发动机舱前端俯冲设计，为K5凯酷营造出低趴的车身姿态，很明显和同场的竞争对手凯美瑞、雅阁走得完全不一样的设计路线，如果说雅阁的外观走的是年轻运动的设计风格的话，那么全新K5凯酷一定要在前面加个“更”字。

来到车侧，K5凯酷车身的长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，相比韩版车型长度增加75mm，轴距增长50mm，单论三围尺寸，K5凯酷真的很顶。当然，我知道很多朋友会因为其溜背造型，而对后排乘客的头部空间产生疑虑，所以我也特意邀请了同行的媒体老师试坐了一下后排，媒体老师的身高刚好180cm，前排调好它的驾驶坐姿后，后排头部空间还有一拳，腿部空间就比较夸张了，有三拳多。

值得一提的是，K5凯酷不仅后排纵向空间宽裕，它的横向宽度表现也非常不错。在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置，而中间坐得正是刚刚测后排空间，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置，其实也并不会太难受。

U1S1，外观部分我最喜欢K5凯酷的地方必须是车尾。K5凯酷的尾部用时下流行的贯穿式尾灯设计，但又玩出了不一样的花样。虽然尾灯的造型是贯穿式的，但点亮后的效果并不是呈贯穿样式，而是呈虚线状，在夜晚点亮后，辨识度拉满。懂哥拿的是一台2.0T版本的试驾车，它配有在“GT?Line”套件，最明显的变化就是车尾那夸张的下包围扩散器，以及双边四出排气布局，我个人会觉得稍微有一些浮夸了，你们觉得呢？

进入车内，映入眼帘的是双联屏的设计语言，但两块屏幕之间并不是纯平设计，而是形成一个“折角”，很显然这是服务驾驶员的设计。两块屏幕的显示效果和功能性表现都不错，流畅度表现也OK。唯独需要挑剔的是，这两块屏幕的边框还是有些“厚”了，缺乏了点精致感。内饰方面，其他懂哥没什么想说的，客官请看图。

经过了一个多小时的静态体验后，我终于将K5凯酷开上马路。此次K5凯酷提供K5凯酷了提供1.5T和2.0T两种动力系统，两款懂哥都开过，先抛出结论，我更加推荐购买1.5T版本，首先是性价比更好，其次是1.5T的动力水平并不差，甚至还有些超出预期。

据官方介绍，这台1.5T发动机最大的特点就是用了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长，来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，从而实现了强动力与低油耗的完美融合。这款发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩253牛·米，从数据上来看，确实挺不错。

试驾过程中，懂哥发现K5凯酷支持多种驾驶模式，除了常规的运动、舒适、节能、自定义这些传统驾驶模式之外，K5凯酷还提供一个Smart模式，翻译过来就是聪明模式。这个模式下系统会对驾驶人的意图进行预判，如果油门开度小，会自动调整到节能模式，如果速度快油门开度较大，就会自动调到运动模式，这个模式简直是对我量身订造，我平时开车的习惯是在城市里喜欢平稳驾驶，而在道路条件较好的情况下就喜欢开快车，这个模式简化了我来回切换舒适和运动模式的操作，我觉得OK。

至于动力部分，1.5T版本无论是动力性能还是平顺性表现都OK，日常城市代步没有问题，偶尔开快车它也能较好的胜任。相比之下，我个人感觉2.0T给我最大的印象并不是动力更强，而是动力响应明显比1.5T版本要更快，当然了，毕竟基础排量摆在这，这点也无可厚非。

之前，底盘质感表现一直都是家用韩系车的一个小弱项，在全新K5凯酷上，这个弱点被进一步缩小，以前生硬单薄的底盘质感大幅减弱，取而代之的是具有韧性的底盘厚重感，同时整套底盘的滤震动作干净利落，确实有点欧系车的感觉，有一定的高级感。

写到最后

经过一天的深度体验，我对全新起亚K5凯酷的产品力实力有了一定的了解。如开头所说，我最喜欢K5凯酷还是它那勾人入魂的外观设计，真心好看，当然，它在其他方面的表现同样也不差，甚至同级别领先，比如说阔绰的后排空间，平顺出色的动力系统还有一贯领先的配置优势，说实话确实很心动，感兴趣的朋友们可以去店里试驾感受一下，或许会有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

合资中型车家用商用两相宜的特点，让它们在国内汽车市场中一直扮演着举足轻重的角色，市场上那些人们所熟知的产品完善度也相当高，个个实力不弱，要想在这一领域插上一面旗帜的话可并不容易，要么要靠好的营销，要么就要拿出真真正正的诚意。今天车叔便为大家带来了两款风格不同，取向迥异的合资中型车，来看看其中有没有适合你的吧。

2021款起亚K5凯酷于去年8月份上市，新车共推出有4款配置，售价区间为16.18~20.58万元。2022款凡尔赛C5 X由于今年1月份上市，新车同样推出有4款配置，售价区间为14.37~18.67万元。

接下来车叔将选取指导价格为19.58万元的2021款K5凯酷 GT-Line 焕新版与凡尔赛C5 X顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都保持在18万元左右，下面让我们详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计?

K5凯酷的颜值在同级别车型中是时尚和个性的代表，在进行国产化之后该车进一步增强了其战斗感，能够很快抓住路人的目光。得益于i-GMP平台的下置式设计思路，该车的发动机重心较低，使得其车头部位的设计可以更加低趴，这也进一步拉伸了车头的横向视觉。新车发动机舱盖上隆起的线条让它更具力量感，同时所具备的心跳式前灯组也丰富了车头的视觉元素，并且灯组与中网很好的融合，让它看上去更像是一个整体。

新款凡尔赛C5 X主要是提供了选装套件，整车的内外设计以及配置并未发生变化。新车的前脸造型很有张力，其设计灵感来自于该品牌此前所发布的概念车型，整体给人的感觉足够前卫大胆。想要拥有视觉上的未来感，分体式灯组的设计自然必不可少，该车的灯组用全LED光源，并且提供了自动大灯等功能。

车身尺寸方面，K5凯酷的具体长宽高分别为4980×1860×1445 mm，轴距为2900mm。国产版本车型针对轴距和车身长度进行了增加，但是溜背式的造型设计让它看上去依旧十分协调，更宽更加低矮的车身也有效降低了整车的风阻系数。

凡尔赛C5 X的具体长宽高分别为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，在关键的车身长度和轴距方面有着明显落后。新款车型的车身侧面线条十分流畅，跨界的休闲风格比较浓郁，车底部位配备有银黑双色的花瓣样式轮圈，与整个车身搭配起来很是和谐。

K5凯酷车尾设计立体感较强，该车用了溜背式的设计元素，整体视觉重心更加低矮一些，而且其前后轮几乎与轮眉齐平，使得整个下盘十分扎实。隔断式的LED尾灯极为瞩目，两侧依旧呼应了头灯心跳式的设计元素，隔断式的风格让其具有了更强的新鲜感。新车于后包围处两侧配备有装饰板来增加层次，虽然不是真正的通风口，但是也可以让其造型显得更加饱满，此外双边共双四出的排气配合上扩散器装饰，看上去也确实唬人，有一点性能车的感觉。

凡尔赛C5 X的尾部设计十分优美，45度角是最能展现该类车型优雅身段的部位，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美平衡。其中新车于尾部两侧所配备的V字型尾灯造型与前脸相呼应，点亮之后拥有不俗的视觉效果，很有辨识度。

内饰设计

K5凯酷内饰进行重新设计，不仅更加符合国人的使用习惯，而且在科技感和豪华感方面也有所突破，新车的全液晶仪表盘和多媒体显示屏幕被整合到同一平面之中，这一区域有着一定的倾斜角度，看起来不会单调，而且对于屏幕的抑制反光也有着一定贡献。主驾驶正前方平底式设计的方向盘表面用皮质材质包裹，手感表现颇为不错，两侧较为突出，尺寸并不算大，在底部以及两侧还配备有哑光银色饰条作为装饰。

凡尔赛C5 X的内饰设计较为常规，并没有外观那么令人惊艳，少了一丝天马行空的感觉。中控台上方以及门板内侧材质部分的使用缺少了一些档次感，但好在贯穿于整个中控台的饰板在纹理以及质感方面颇为不错。中控台上12英寸的悬浮式显示屏幕支持手机互联映射等功能，显示效果比较不错，使用起来颇为方便。值得注意的是，抬头显示，仪表盘和中控屏幕上的显示信息都能以小组件的形式在操作系统中进行模块化定制，实际操作感受就像自己给手机更改桌面布局一样。

K5凯酷车内座椅用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，并且支持前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮的选装。新款车型的车内前排座椅宽大柔软，靠背贴合于人体，乘坐感受较为舒适。

凡尔赛C5 X车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面相比K5凯酷多出有副驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风/，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新车前排座椅的表面纹路较为独特，座椅足够宽大，包裹感不强，但是乘坐舒适性令人满意。

K5凯酷车内后排座椅同样宽大柔软，而且靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，加长的轴距让该车的后排拥有了更为宽裕的腿部空间，后排乘客甚至可以半躺着乘坐，头部也有专门的凹槽来增加空间。

凡尔赛C5 X车内后排座椅各个位置都配备有独立头枕，中间位置乘客的乘坐体验也较为优秀，地板中央通道的凸起幅度不高，坐垫的填充物较为柔软，可以保证乘客的乘坐舒适性。

动力系统

K5凯酷动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩353牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

凡尔赛C5 X动力方面匹配1.6T发动机，最大输出功率175马力，峰值扭矩250牛米，性能表现全面落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是8速手自一体变速箱。

车叔总结

作为目前国内合资中型车领域的年轻代表，K5凯酷和凡尔赛C5 X都具有相当不错的表现，通过以上两款车型的同价位对比我们可以明显看出，它们的优势各有不同。其中K5凯酷具有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更为出色的动力性能表现，而凡尔赛C5 X则在功能配置方面有着一定优势。从日常家用角度出发，K5凯酷的实用性明显更高一些，而且该款车型在外观设计方面也更加激进，比较符合当下年轻消费者的审美，因此在本轮对决中车叔较为推荐的是起亚K5凯酷。?

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起亚K5凯酷购买分析！颜值、配置都上道，低配版已经很丰富

舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5?凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。?但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。

在过去的两个月中，我们对新款起亚K5?凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。

起亚K5凯酷试驾车型外观

起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。

起亚K5凯酷试驾车型前大灯

2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。?1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253?Nm。?2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353?Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。

起亚K5凯酷试驾车型的内饰

行驶时，K5凯酷?2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。

在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。

起亚K5凯酷试驾车型的仪表

最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。

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270T车型足矣，起亚K5凯酷的这几点细节你有必要了解一下

备受期待的全新一代起亚K5凯酷上市了，由于先期公布了新车的预售价格，所以已经有不少消费者提前预定了新车，那么接下来就让我们看看新车指导售价与预售价有什么区别。

可以看到，K5凯酷的指导售价与预售价完全一致，在此之上另增了一款顶配的380T?GT-Line旗舰版车型，那么首先就让我们来看看这四款车型配置的区别。

此外，官方还提供了五种"选装包"可供选择，选装包的加入，也大大丰富了车辆配置选择的自由度，之后也会对此给出分析以及选配建议。

售价16.18万元的凯酷270T?CVVD时尚版车型与售价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型均搭载了一台起亚最新研发的1.5T?CVVD发动机，最大功率170Ps，匹配7速双离合变速箱。CVVD技术，是起亚最新推出的一种发动机技术，意为"连续可变气门持续期"，能进一步降低油耗和尾气排放的同时，不影响车辆动力性能的发挥。

首先要提到的一点是，凯酷全系车型已标配了6具气囊，包括侧部B柱的气帘。对于这样的行为，我们要大力赞扬，并且也要督促其他车企一并跟上，毕竟，行车安全永远是第一位的。

K5凯酷低配车型的配置已经不可谓不丰富，外观方面，标配了全LED前后大灯组、镀铬双出排气管、17寸轮毂（215/55?R17）等配置；舒适性配置方面，仿皮座椅、带换挡拨片的真皮方向盘、电子手刹车+电子驻车、后排出风口、电动天窗、12.3英寸多媒体大屏搭配Carlife手机互联、倒车雷达+倒车影像、胎压数显、定速巡航等配置也为全系标配。

不过，这个配置的车型缺少了比较关键的电动座椅，我想作为一辆B级车的买家，对此还是比较介意的。

增加1万预算，来到指导价17.18万元的凯酷270T?CVVD豪华版车型，主要多出了如下几个配置：18英寸轮毂（235/45?R18）、一键启动、8向电动调节的驾驶位电动座椅以及全景天窗等配置。对于不少消费者来说，指导价17.18万元的1.5T高配版车型，可以说基本上是集舒适性与经济性于一体，是整个车系中比较实惠的选择。

指导价18.98万元的凯酷380T?GT-Line尊贵版车型换装了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了240Ps，并匹配了一台8AT变速箱。配置方面，车头LED大灯升级了透镜，车尾升级了双边共四出排气，显得更有气场。内部配置方面，座椅的包覆材料升级为真皮，副驾驶座椅调节升级为电动四项。对于追求动力性能的消费者来说，凯酷的380T?GT-Line尊贵版车型可以值得考虑。

而到了指导价20.58万元的380T?GT-Line旗舰版车型，比起2.0T的次顶配车型多出了一整套ADAS系统、前雷达、自适应远近光、全景影像、车区盲点影像、ACC自适应巡航、12.3英寸液晶仪表，以及7扬声器的JBL音响等配置，虽然多出的配置确实能对应上车型的差价，但是这些更豪华的配置也可以从选装包中选取，所以此款车型更适合比较注重车辆的主动安全性能的消费者选择。

接下来的5个选装包，其实也大大丰富了车辆配置的选择自由度，这里给出个人对于五个选装包的评价：

1.科技包。虽然价值6000元，但是还是很值得选择，毕竟要获得最理想的车辆内饰氛围，构成完整的12.3英寸双屏内饰，科技包不得不选。多出的安全配置，也是很实用的。

2.智行包。其实可以作为科技包的补充选择，如果需要整套的主动安全配置，可以选择。

3.舒适包。7扬声器的音响配置吸引力不大，其他配置共6000元的选装价格也有一些偏高，按需选择。

4.运动包。其实比起升级的19寸轮毂，通风座椅的价值更高，3000元简直物超所值，南方地区的朋友们可以尝试一下。

5.奢享包。作为一辆定位非豪华的B级轿车，同样按需选择。

总的来看，全新一代K5凯酷的价格还是挺有诚意的，并且，官方宣称，车辆的指导售价是一种"包牌价"，因为此价格已经包括了车辆的购置税以及最高5000元保险补贴。这样的销售模式，还是比较新颖，也相对是比较实在的。那么，屏幕前的朋友们，对于这台全新一代K5凯酷，是选择现在下手，还是选择再观望一阵呢？

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安全配置表现全面，高配版本更为推荐，起亚K5凯酷购车手册

前言：作为NBA球迷，我对?起亚K5的初识是在2011年的扣篮大赛上，在格里芬完成那记势大力沉的跃车惊天一扣之后，我只想说“**，这车真帅。”的确，在当时那个略显沉闷的中型车市场上，起亚K5极具张力的设计风格打破了我们对汽车设计的固有认知。而在那时，每当我在街上看见起亚K5时我都不禁多看上几眼。时过境迁，随着竞争对手们渐渐发力，起亚K5在市场上的竞争力也大不如前，就连在当时引以为傲的颜值在现在看起来也有着些许油腻。但新一代K5凯酷的出现使其重新回到消费者的视野中，无论其产品力还是颜值都可以称得上是质的飞跃，也再次为中型车市场注入了新的活力。

近似于后驱车的轿跑外观

作为处于Z时代的年轻人，我个人还是非常喜欢K5凯酷的外观的，不仅如此，我相信没有年轻人会拒绝K5凯酷的外观。作为i-GMP平台下的产物，K5凯酷用了起亚最新的设计风格，整车看起来姿态更为优雅，风格更为动感，也更符合当下Z时代年轻人的审美。

凯酷的前脸运用了大量平直的线条，机器盖上隆起的线条使得前脸看起来颇具力量美学，视觉效果十分犀利。曾经标志性的虎啸式进气格栅在凯酷上得到了全新运用，鲨齿式的造型设计使得格栅内部获得了不错的层次感。心跳式LED日间行车灯看起来十分夸张，有着不错的辨识度，搭配点阵式LED灯组看起来十分犀利。犀利的灯组巧妙的与格栅融合在一起，带来了不错的整体性，无形之间增加了凯酷前脸的横向视觉宽度。

相较海外版车型，K5凯酷车身长度增加了75mm，轴距增加了50mm。值得一提的是，K5凯酷并没有因为轴距的加长打破原有的美感，个人认为经过加长轴距后的K5凯酷侧面看起来更为协调，更为优雅。得益于i-GMP平台短前悬的设计理念，凯酷侧面看起来更像是个后驱轿跑车，在新平台低重心的理念加持下凯酷看起来可谓是“跑味”十足。值得一提的是，如果消费者加3000元选装运动选装包的话还可以获得十分运动的双色19英寸轮辋。除此之外，这个选装包里还有米其林轮胎（245/40?R19）前排座椅加热、座椅通风和老板键，这个选装包的性价比还是非常高的。

银色镀铬饰条从前车窗两侧贯穿到尾部形成环形包裹，看起来十分精致。尾部设计颇为简洁且极具层次感，时下流行贯穿式设计也出现在了凯酷的尾部，灯腔内部用了虚线式设计，在夜晚点亮时颇具辨识度。底部的四出排气凸显其动感，而中间夸张的扩散器似乎在告诉我们，“我，并不好惹。”值得一提的是，底部的扩散器和四出排气是2.0T的GT-Line版车型专属，这也是GT-Line版车型和普通版车型在外观上最大的区别，除此之外我们很难一眼看出二者的不同，因为都很帅。

细节满满的内饰?空间远超预期

与外观夸张的线条相比，车内的整体线条则收敛了许多。得益于出色的做工扎实的用料凯酷的车内豪华感不错。

双12.3英寸连屏设计为车内带来了不错的科技感，有意思的一点是这次凯酷的12.3英寸仪表盘上有个智能天气模式，在这个模式下仪表盘的背景可以通过百度互联传递过来的用户所在地的天气信息去变化，用起来十分有意思。除此之外，这块全液晶仪表盘用了模糊化的处理方式，使得全液晶仪表盘上显示信息更丰富，更清晰。

大尺寸中控屏内置了百度互联3.0系统，支持CarLife、智能语音控制、手机蓝牙钥匙和使用者识别等功能。车机系统的UI设计一流，操作起来十分轻松，除此之外，中控区域向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶者操作。值得一提的是，当雨刷器喷水式空调的循环模式会自动切换为内循环，有效阻止玻璃水产生的有害气体传入车内。

除了细节设计给我们带来不错的感受之外，凯酷的配置表现也丝毫不含糊。凯酷的座椅和大空间会给车内成员带来不错的乘坐感受，单从2900mm的轴距长度来看凯酷的轴距已是同级最长，得益于全新平台低重心大空间的设计理念，凯酷的乘坐空间不容小觑。

全球首创CVVD技术加持

K5凯酷用了全新的Smartstream动力总成，全系共两种动力版本可选，其中1.5T发动机搭载了全球首创的CVVD技术（连续可变气门持续期）。在CVVD技术的加持下，发动机可实现性能提升4%、燃油效率提升5%、废气排放量减少12%。更高效的综合热管理系统可使发动机温度迅速上升或冷却，使得发动机耐久性更强。

通常情况下，一款发动机只具有一种发动机循环模式，现阶段较为先进的发动机会拥有两种循环模式。但在CVVD技术的帮助下，凯酷的这台1.5T发动机同时兼顾了奥拓循环、米勒循环和阿特金森循环3种循环模式的工作原理。简单来讲，CVVD技术就是发动机可针对气门的打开时机和持续时间进行自动调整，时刻配合运行工况，从而最大限度发挥三种循环方式的优势，同时规避其劣势，无需在性能和燃油效率之间进行妥协。

凯酷的1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速器，综合油耗5.6L/100km。2.0T最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8挡自动变速器，综合油耗6.8L/100km。对于凯酷来讲?，1.5T发动机完全能够满足绝大多数消费者的日常使用了，如果说对动力储备有很高需求的话，2.0T发动机的版本会是更好的选择。

不按套路出牌

通常情况下，新车上市厂家都会给出官方指导价，而这次凯酷的上市厂家给出的是包牌价。那么何为包牌价？简单来讲，就是包牌价包括了新车的购置税和最高5000元的保险，这两项相当于优惠了2万左右，也就是说K5凯酷最终的落地价会比同价位车型便宜2万左右。

除了最低配车型之外，其他3款车型都有丰富的选装包可供消费者选择。

从7月份的预热开始，再到9月初的正式上市，相信大家对凯酷并不陌生。作为全新换代车型，起亚K5凯酷已经做的足够好了，无论是其颜值还是其综合产品力都能使K5凯酷重回合资品牌中型车第一梯队。作为曾经红极一时的K5的换代车型，凯酷还有很长的路要走，一款车型的换代是否称得上成功我们不仅看其产品力，更要看其市场表现。从起亚这回极具创新的营销方式来看，东风悦达起亚对于K5凯酷有十足的信心去重塑K5曾经的辉煌。

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今年，东风悦达起亚带来了全新一代K5，与此同时也宣布了这款车的中文名字凯酷，之前也是有朋友在纠结这款车如何选，今天咱们就来聊聊这款车哪个配置的性价比最高。

目前在售的K5凯酷一共有6款车型，售价16.18万元到20.58万元，整体的价格定位区间略低于雅阁、天籁和凯美瑞，造型上K5凯酷的运动感还是很强的，整体风格可以做到让人眼前一亮。目前在15-20万价位当中的中型车市场中，K5凯酷在运动气质方面的表现还是满满的。

车尾部分，贯穿式的LED尾灯让车尾显得很有特点，大坡度的后风挡让它在造型上营造出轿跑的感觉，再加上它双边共四出的排气，车尾也同样具有很强的战斗气息。

目前在售的?K5凯酷一共有6款车型，售价16.18万元到20.58万元，整体的价格定位区间略低于雅阁、天籁和凯美瑞，造型上K5凯酷的运动感还是很强的，整体风格可以做到让人眼前一亮。目前在售的K5凯酷在车身颜色上有五种选择，对于这样一款运动定位的中型车，我觉得鲜艳一点儿的颜色要更好看。

轮圈方面，K5凯酷的最低配版本使用的是17英寸轮圈，其它配置车型使用的都是18英寸轮圈，除了轮圈的尺寸更大，轮胎的宽度也从215mm增加到235mm。顶配和次顶配的两款车型官方也提供了19英寸轮圈搭配米其林轮胎的选装。

内饰部分，连屏的样式还是给它带来了一定的科技感，12.3英寸中控屏是全系标配，仪表液晶屏的尺寸会根据配置高低有所不同。在颜色方面，它一共有黑米、黑红和全黑三种配色方案。2.0T车型可以选装黑红的内饰搭配，1.5T车型则只有全黑和黑米两种内饰配色。在整个车内的造型上，双连屏的组合也是当下比较流行的，这两款屏幕的分辨率很高，显示清晰度也是很出色的，另外，它的方向盘手感握着很充实。在目前同价位当中的车型中，能做到双12.3英寸屏幕为全系标配还是非常少有的，同级别的对手天籁、雅阁和凯美瑞都没能达到这样的配置水平。

动力方面，K5凯酷一共有1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和240马力，不通过的发动机搭配了不同的变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是8AT变速箱。在发动机的选择上，比较出众的还是2.0T+8AT的动力组合，在15-20万区间的中型车当中，能给到这样的动力组合很少有，即使是别克、雪佛兰等品牌的2.0T中型车在价格上也要都略高于K5凯酷，在动力上的优势它就显得很明显了。

接下来说它们的配置差异，先看入门版的270T?CVVD时尚版，售价16.18万元，这款入门版车型在外观方面，也是唯一一款使用17英寸轮圈的车型。安全配置上，这款车型包括前排侧气囊、前后头部气帘、胎压显示等，算是符合同级别的主流表现。其它的配置还包括电动天窗、全LED大灯、皮质座椅、倒车影像、定速巡航、仪表7英寸液晶屏和12.3英寸的中控触控屏等，作为一款入门版本它的配置表现也还是不错，满足日常的需求是没问题的。

270T?CVVD豪华版，售价17.18万元，价格提升一万元，在外观方面，从这款车型开始轮圈升级为18英寸，轮胎规格也升级为235/45?R18。配置上的提升包括全景天窗、前排双层隔音玻璃、无钥匙进入/启动、后备厢感应开启、主驾电调座椅以及百度智能互联系统等，这些配置的提升对于日常使用有一定的提升，增加一万元的费用也符合成本上的增加。

270T?CVVD豪华科技版，这款车型也是1.5T车型的高配版本，售价17.78万元，比豪华版价格提升6000元。豪华科技版从名字上也能看出一些，这款车型所增加的配置主要集中在科技方面，包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、自适应远光等，这些配置的提升给我们日常行车带来了更多的安全保障，除此之外还有手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表和后排USB接口。对于日常使用，豪华科技版确实性价比要更高，而且很多配置是我们自己无法增加的，6000元的差价我觉得值得花。

这款豪华科技版官方提供了两个选装包，基于安全升级的智行包我觉得还是值得考虑一下的，而另一个舒适包就是根据个人需求了。如果是豪华科技版+智行包的组合，裸车价格也仅为18.08万元，以这个价格获得非常全面的安全配置就格外凸显自身性价比了。

接下来再看看2.0T的车型，380T?GT-Line尊贵版，售价18.98万元。在外观上，从2.0T车型开始便配备了带透镜的LED大灯、外观的运动套件和双边共四出的排气。在配置表现上，380T的尊贵版与270T的豪华版更为接近，价格上它增加了1.8万元，这部分的差价除了动力上的提升之外，配置上它增加了副驾驶电调座椅，座椅使用了真皮材质。

380T?GT-Line尊贵科技版售价19.58万元，价格比尊贵版增加6000元，配置上的变化包括主动刹车、车道保持、自适应远光等，这部分的差异跟之前1.5T豪华版与豪华科技版是一样的。所以，花费6000元换来更高的安全配置，还是挺值的。

虽然同为科技版的车型，但是2.0T所提供的选装包与1.5T车型不太一样，尊贵科技版只提供了运动包的选装，如果想要追求更高的科技配置，预算又不高，可以考虑1.5T豪华科技版+智行包的组合。

最后就是380T?GT-Line旗舰版，售价20.58万元，在外观上，它与380T其它配置版本是完全一样的。这一万元的差价所换来的配置有全景影像、盲区影像显示、并线等，在主动安全配置方面的表现更加齐全，相比尊贵科技版也算是一次全面的升级，音响方面也升级为JBL的7扬声器。安全配置更高肯定是件好事儿，但是对于2.0T的几款车型来说?只有顶配才有，比较可惜。

顶配版本除了一些配置的独享，选装包也有它所特有的，除了运动包它还有奢享包，这部分配置的增加确实提升了顶配版本的配置水平，算是再升级。

从性价比角度出发，270T?CVVD豪华科技版和380T?GT-Line尊贵科技版的性价比明显要更高一些，各方面的配置表现更为齐全。另外，270T?CVVD的豪华科技版还可以花费3000元选装智行包，这个组合还是相当有性价比的。当然，如果预算比较充裕的话，380T?GT-Line旗舰版也是值得考虑的，毕竟在动力升级的同时配置上也可以带来更多的安全性，1万元的差价还算合理，所以算是次推荐。其实，K5凯酷的2.0T车型在同价位当中还是相当有吸引力的，毕竟同级别很多竞品想要选择2.0T车型起步都得20万以上，至于配置跟它们的差别就更大了，所以这也是在三款推荐车型中有两款都是2.0T的原因之一。

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